Двигатели HONDA серии GX

А как проверить модуль зажигания?

mvstall, Модуль зажигания без замены,точно вы не проверите. Но некоторые параметры можете измерить и они должны быть около тех ,что на рисунке(здесь это соответствует моделям Хонда 240-390.Если найдете по вашей модели-ориентируйтесь на них. Должен быть внимательный внешний осмотр блока, не должно быть следов перегрева ,трещин.

nikolaevich. Спасибо

День добрый,такая проблема, бензогенератор SDMO 4000HX с двигателем GX270, не хватает мощи, при нагрузке 1 кВт напряжение падает до 200, 2 кВт -180 вольт, вроде всё продули промыли подрегулировали, кто сталкивался с таким?

Dimon12, А дроссельная заслонка открыта полностью?

Dimon12 написал: День добрый,такая проблема, бензогенератор SDMO 4000HX с двигателем GX270, не хватает мощи, при нагрузке 1 кВт напряжение падает до 200, 2 кВт -180 вольт, вроде всё продули промыли подрегулировали, кто сталкивался с таким?

Dimon12, заменить на 13 л\сил.

Dimon12, При нагрузке меняется частота вращения двигателя? Измеряли количество оборотов,тахометром или частотометром?Может проблема не в двгателе,а в регуляторе напряжения.

Добрый день.Проблема с двигателем,бензин попадает в карьер.Двигатель не заводил пару месяцов.Щуп отвернул ,а отуда ручем бензин .

21игорь21, После работы закрывайте кран бензобака.Может ,что то попало под иглу,если до этого не было проблем.Если все в норме то бензин не должен попадать в картер и при хранении с открытым краном я обычно его вообще не трогал прошлый год мне тоже налило,теперь закрываю,но мне обошлось я даже карбюратор не разбирал.В худшем случае разборка, и проверка карбюратора.Позиция 6 обратите внимание на него или его гнездо,попадет соринка и он держать не будет.Это при условии ,что у вас до этого было все в норме.

21игорь21 написал: Щуп отвернул ,а отуда ручем бензин .

Обязательно закрывайте бензокран. Неоднократно встречал в интернете рассказы, как загубили мотор, не увидев, что масло разбавлено бензином.

nikolaevich написал: 21игорь21, После работы закрывайте кран бензобака.Может ,что то попало под иглу,если до этого не было проблем.Если все в норме то бензин не должен попадать в картер и при хранении с открытым краном я обычно его вообще не трогал прошлый год мне тоже налило,теперь закрываю,но мне обошлось я даже карбюратор не разбирал.В худшем случае разборка, и проверка карбюратора.Позиция 6 обратите внимание на него или его гнездо,попадет соринка и он держать не будет.Это при условии ,что у вас до этого было все в норме.

nikolaevich, Я вообще после работы останавливаю двигатель не выключателем, а закрываю краник на карбе и на минимальных оборотах 2-3 минуты и движок глохнет. Что полезно - карбюратор без топлива (осадка нет) и выполняется рекомендация ИЭ по принудительном охлаждении двигателя после работы.

лмт1952 написал: карбюратор без топлива (осадка нет)

Ну да - он всасывается в карбюратор))) Отличное решение) Холостой ход никак не может быть полезным - да еще и в такой длительности... Как и работа на бедной смеси.

Кажется пружину иглы неаккуратно поставил,зимой краб чистил.И еще непробовали смесь регулировать,свеча вся черная.

Alex_UssR, И бензинчик остается в карбе? Или сгорает в двигателе? 2-3 минуты хх такая большая длительность? Ну-ну, Вам виднее.

лмт1952 написал: Alex_UssR, И бензинчик остается в карбе? Или сгорает в двигателе? 2-3 минуты хх такая большая длительность? Ну-ну, Вам виднее.

лмт1952, вы хрень, причем полную, понаписали. Выкатывать весь бензин из карбюратора = всасывать все дерьмо и осадок из поплавковой камеры. Фильтра в этом моторе НЕТУ. Есть какая-то сеточка, которая выполняет роль грубого фильтра.

ХХ в течении двух минут - вреден. Вообще всякий холостой ход вредный. Охлаждать нужно только после работы под нагрузкой, которая ближе к номинальной паспортной мощности.

Да и вообще, оставлять карбюратор сухим - профанация. Все резиновые кольца и уплотнения буду сохнуть и трескаться (особенно если стоянка будет длительная).

Alex_UssR, На все Ваши околонаучные измышления скажу - у меня уже 10 лет работают два двигателя 4,0 л.с и 6,5 л.с. и ни разу не возникло ни одной неисправности. Каждый поступает так, как считает правильным. Я никому и никогда не навязывал своего мнения, я только поделился своим опытом. Спорить не о чем. да и не хочу толочь воду в ступе.

лмт1952 написал: На все Ваши околонаучные измышления скажу

Это ваш личный "околонаучный" опыт. Так делать нельзя.

Подскажите что может быть за причина в двигателе мотоблока беларус 09н (хонда GX270). Заводится хорошо и на холостых работает нормально, но при нагрузке начинает как бы подтраивать. При перемещении рычага газа в среднее положение начинает вибрировать, а тяга с пружинкой на карбюраторе начинают подёргиваться то взад то вперёд. Раньше газ увеличивался и уменьшался плавно, а сейчас глушитель как бы немного похлопывает громче особенно когда под гору на передаче спускаешься. Карбюратор чистил хорошо, клапана регулировал, фильтр воздушный (поролон) промывал, свечу новую ставил. Раньше на холодную заведу и греется пока дымок белый не пойдёт потом открываю заслонку, а теперь и дымка толком белого нет какой то темнейший пошёл.

Олег Гад, подожди немного. Пускай мужики "подтянуться". Может регулировка карбюратора? Когда спускаешься, то так и будет. Сам понимаешь почему. Вообще меньше ты на него обращай внимания. Заводится легко, значит хорошо. Тянет? Если тянет нормально, то то же хорошо. Нигде бензин не подтекает? То же хорошо.

Марош, тянуть вроде стал хуже.

Олег Гад, эмульсионную трубку прочищал?

Олег Гад, И еще одна из причин.может быть и это https://www.youtube.com/watch?v=gtb-fpgmIoc.Прошлый год у меня тоже на холостых задергался,промывал,продувал не помогло.Потом купил балончик жидкости для чистки карбюраторов,все какие есть отверстия в карбюраторе все пролил жидкостью,особо уделил внимание холостому ходу,даже не выкручивал регулировочный винт холостого хода,все заработало.Давление в балончике очень хорошее и с соломинкой очень удобно подобраться,не так как со шлангом от насоса.

nikolaevich, я карбюратор разбирал и промывал все отверстия. Жиклёры все чистил тонкой проволокой и промывал жидкостью с баллончика, но безрезультатно. Центробежный регулятор регулировал стал лучше работать, а до этого немного подгазовывал. Но вот сильная вибрация и подтраивание остались. Может зажигание попробовать отрегулировать? как думаете.

!#[https://www.youtube.com/watch?time_continue=11&v=gtb-fpgmIoc]

https://www.youtube.com/watch?time_continue=11&v=gtb-fpgmIoc !#[https://www.youtube.com/watch?time_continue=11&v=gtb-fpgmIoc] https://youtu.be/BOWzsh9cPpU

Олег Гад, Ну если у вас двигатель работает не нормально,причину то искать надо.Посмотрите на всякий случай и зазор между магнитопроводом блока зажигания и маховиком больше там ни чего не сделаете,регулируется только зазор.Если проблема в карбюраторе ,соринка,регулировка,должно исправляться прикрытием воздушной заслонки,посмотрите видео,что выложил Марош.Ну и я тоже ссылку давал там тоже описывается проблема,когда появляется неплотность по оси дроссельной заслонки,тоже будет влиять на устойчивость работы двигателя.

nikolaevich написал: ... Ну и я тоже ссылку давал там тоже описывается проблема,когда появляется неплотность по оси дроссельной заслонки,тоже будет влиять на устойчивость работы двигателя....

Мой с такими перебоями работал, когда я холостой ход делал до минимума что бы медленней двигался мотоблок во время разворотов в конце гона. Но действительно, такой звук не приятный, как бы захлебывается. В данный момент отрегулирован ХХ на нормальные обороты.

Олег Гад, https://www.youtube.com/watch?v=WfqEhFGl0b0

Здравствуйте Подскажите, где можно скачать-почитать информацию по моторам gx168. Регулировка карб, клапанов, центробежный регулятор. Может валяется у кого нибудь сервисный мануал? Можно на английском

Away, есть мотопомпа, на холостых есть какойто стук раз в 1-2 секунды. Когда начинает качать, стук либо не слышан, либо пропадает. Также слетела и болтается одна(маленькая слабая) пружина центробежного регулятора. Короче нужно провести легкую профилактику..