Двигатели HONDA серии GX

Приветствую, друзья. Мотоблок с сабжевым 160-ым двигателем. Проблема - схватывает на секунду, две иногда даже пять и глохнет. Поменял свечу, бензин, продул карб. Пробовал запускать со скинутой тягой регулятора, без воздушного фильтра и глушителя, заливал под свечу бензин, все также схватывает и глохнет. Померил компрессию - 5, но потом почитал, что из-за декомпрессора может неправильно показывать компрессию. Подскажите, куда еще можно покопать с такими симптомами?

zavant, Может масляный датчик выпендривается? Проверьте уровень в картере.

Павел-61 написал: zavant, Может масляный датчик выпендривается? Проверьте уровень в картере.

Павел-61, точно. Спасибо за подсказку. Не знал о существовании датчика масла. Долил масло и завелся.

zavant написал:

Павел-61 написал: zavant, Может масляный датчик выпендривается? Проверьте уровень в картере.

Павел-61, точно. Спасибо за подсказку. Не знал о существовании датчика масла. Долил масло и завелся.

zavant, ну вы даете... Как крутить гайки - так горазды, а проверить уровень масла (между прочим, по мурзилке перед каждым использованием) - так "не знал". Скажите спасибо инженеграм хонды, что они сделали защиту от дурака...

Здравствуйте! Собираю сильно бу GX 160. Вопрос - какой максимально допустимый зазор(тепловой) между поршнем и цилиндром? У кого есть опыт, можете подсказать? С уважением.

Норма для новеньких деталей считается от 0,05 до 0,07 мм. А для деталей бывших в использовании зазор должен быть не более 0,15 мм. В общем-то для этого и делается промер зазора между поршнем и цилиндром, чтобы купить поршни такого класса, какого и цилиндры.

Lysenko, Спасибо, у меня такая же информация. Машинку собрал, поменял на стандартный новый поршень, зазор вышел 0,10 относительно хода шатуна, 0,20 относительно оси поршневого пальца. Запуск не идеальный, конечно, но в пределах допустимого. Дальше буду смотреть, как долго отработает в заботливых руках строителей. С уважением.

Уважаемые мастера, здравствуйте! Скажите, имеет ли место такая проверка компрессии на движках GX c декомпрессором? Насколько это корректно?

https://www.bing.com/videos/search?q=how+to+measure+compression+on+gx+engines&view=detail&mid=D1040B6FD1815FAA4F32D1040B6FD1815FAA4F32&FORM=VIRE

С уважением!

Всем доброго времени суток!Случилась у меня такая беда-honda gx620,сожрало шайбу,которая между коленвалом и корпусом двигателя,а также маленько слизало корпус коленвалом,там где канавки масляные.Что посоветуете?Поставить новую шайбу?Но т.к корпус стесало примерно на 1мм,будет ли все работать как надо?

Андрей 1980 написал: такая беда-honda gx620,сожрало шайбу

• надо искать причину, почему к/вал смещается в сторону.

Zochin написал: Скажите, имеет ли место такая проверка компрессии на движках GX c декомпрессором? Насколько это корректно?

Вполне имеет. Главное что бы впускной работал, а он работает.

Jesha, Спасибо, сейчас очень активно пользуюсь для определения здоровья движков GX.

52dim, перетянут ремень вариатора был я так думаю.

Народ, всем привет. Может в курсе кто, нужна ГБЦ на Хонду GX160-163 (так написано на блоке). Подойдет от Лифана 160 или 168? Диаметр цилиндра у хонды 68мм. а поршень на Лифан 160 - 60мм. Я так понял нужна голова с 168 лифана. Может менял кто? Или есть в этой теме и стоит полистать?

Oltyur написал: Народ, всем привет. Может в курсе кто, нужна ГБЦ на Хонду GX160-163 (так написано на блоке). Подойдет от Лифана 160 или 168? Диаметр цилиндра у хонды 68мм. а поршень на Лифан 160 - 60мм. Я так понял нужна голова с 168 лифана. Может менял кто? Или есть в этой теме и стоит полистать?

Oltyur, Для Honda GX160 подходят запчасти на 168f Ссылка от моего основного магазина запчастей, никогда не подводил, работаю уже год. Очень помогает ориентироваться по соответствию. Запчасти же от Лифан 160 подходят на Хонда GX 120