Двигатели HONDA серии GX

Tomkol написал : Возможно скажу банальность, но у меня так бывает, когда бензина в баке мало остается. А еще может центробежного регулятора тяга какая заедает, подогнувшись?

Когда бензин на исходе то работа не равномерная. Порыкивание происходит равномерное и волнообразное.

Tomkol написал : Хотя, если рывки типа равномерные, мотор "попыркивает" как трактор на холостом ходу, то это как раз его нормальная работа.

Да вот и у тракторов работа не у всех волнообразная на холостом ходу.

вовикус написал : если какбы плавными волнами то можно немного подкрутить холостой ход,добавить немножко оборотов на холостых оборотах.

Да он и так молотит как мне кажется быстрее заявленных 1500

Уважаемые, кто в курсе, что за трубочка? См. фото, указана стрелкой. Двигатель PATRIOT GARDEN, мощность, л/с 7,0 , но походу зто тот же двигатель Green Field PRO-7.0HP, ну и естественно полная копия двигателя Honda.

Очень похоже на штуцер отбора вакуума для управления вакуумным приводом воздушной заслонки. По идее должен быть заглушен каким нибудь стальным шариком.

igmi, вполне возможно и одет он был скорее всего на один из отливов. Но, закрывая трубочку пальцем, эффекта присасывания не чувствовалось.

через нее сливается излишек топлива при переливе

SERVER77, судя по данным Вашего профиля, ответ со ста процентной уверенностью, так? Ну и тогда ещё в догонку, эту трубочку, как я понимаю, следует оснастить фильтиком. Заранее благодарен за ответ.

Shihan, Не, на китайце уверен процентов на 50, на оригинальной хонде точно для перелива, как то приходилось сталкиваться, а китайцы могут все извратить как угодно. Но и на китайцах есть отверстие для перелива, только оно расположено с торца, со стороны воздушного фильтра, вот я и подумал что тут просто этот канал как на хонде в сторону вывели. А фильтр там в принципе не нужен, канал устроен так что через него может топливо выливаться а залить через него ничего нельзя. Если при работе двигателя через эту трубочку течет бензин, значит карб нуждается в регулировке, при нормальной настройке эта трубка должна быть всегда сухая.

SERVER77, спасибо за развёрнутый ответ. Но есть ещё вопросик, а вот отливка, на корпусе карбюратора, типа "призведено в Японии", может свидетельствовать о подлинности оного? Могут ведь на серию "ПРО" ставить оригинал? Так хочется себя потешить мыслью, что хоть карб "джапанский".:)

Shihan написал : а вот отливка, на корпусе карбюратора, типа "призведено в Японии", может свидетельствовать о подлинности оного?

Если отлито "made in Japan" то еще можно как то надеяться, а надписи типа "designed in Japan" или просто "Japan" скорее наоборот свидетельствуют что продукт китайский. Я к китайцам вполне нормально отношусь, их двигатели тоже прекрасно работают и деньги на них потраченные практически всегда отрабатывают с лихвой, а косяки бывают и у японцев, вчера приносили субарик абсолютно новый, как говорится еще даже муха не сидела, а не заводится ни в какую, посмотрели его, определили что топливо в поплавковую камеру поступает, а дальше нет. разобрали карб, выкрутили главный жиклер, а в нем отверстия нет, просто как заглушка закручен. Вот и хваленое японское качество, человеку пахать надо, сезон в разгаре а тут такое, сняли ему карб и с нового движка установили. А если бы не по гарантии, то ценник на субаровский карб просто улетный.

SERVER77 написал : ценник на субаровский карб просто улетный.

Так их мало и по этому и цены.У хуибинов народу полно и цена божеская даже по российским меркам.Вот одно не понятно , этож с собой огнетушитель товарищу придется возить если

SERVER77 написал : через нее сливается излишек топлива при переливе

и на фото как раз на цилиндр.Может она просто короткая?.Я бы ее ваще заглушил. Кстате у меня сие на Lifane

SERVER77 написал : надписи типа "designed in Japan"

tremal написал : Вот одно не понятно , этож с собой огнетушитель товарищу придется возить если через нее сливается излишек топлива при переливе

Ну чтобы с нее прямо ручьем бензин лился я не видел, так, сопливит потихоньку, бенз то самотеком идет, давления нет. А вот на хонде GC стоит уже бензонасос, т.к. бак ниже карбюратора расположен, так там уже давление топлива в системе и поэтому там обратка в бак заведена.