Двигатели HONDA серии GX

подскажите кто знает двигатель бЪёт по рукам. клапана выставленные по норме. чо может быть ???

Sergei-8787 написал: подскажите кто знает двигатель бЪёт по рукам. клапана выставленные по норме. чо может быть ???

Sergei-8787, Надо добавлять газ перед заводкой и смелее и резче тянуть за веревочку. У меня то же иногда так происходит.

Марош, нипомогает по рукам бьёт аж перетягивает

Sergei-8787 написал: Марош, нипомогает по рукам бьёт аж перетягивает

Sergei-8787, Раннее зажигание отбивает в обратку. Проверьте и посмотрите зазор на свече.

Sergei-8787 написал: подскажите кто знает двигатель бЪёт по рукам. клапана выставленные по норме. чо может быть ???

Sergei-8787, Бывает такое при нерабочем декомпрессоре, при пуске как компрессия ощущается?

добрый день. на культиваторе двигатель gx270(аналог) с воздушным фильтром с масляной ванной. поролоновый элемент в масле и масло на стенках воздушного канала (явно из воздушного фильтра-светлое 5w50). на холостых не дымит. на средних оборотах под нагрузкой иногда задымит. очень сильно дымит при высоких оборотах. вероятно сильно наклоняется и масло попадает на поролон. поставил воздушный фильтр сухого типа, но воздуховод от фильтра к карбюратору не вскрывал и не протирал.часа два работал. дымление осталось. вскрыл воздуховод: на стенках масло (светлое), с противоположной стороны от входа сапуна имеется небольшая камера - в ней около 3 мл светлого масла, уплотнитель крышки воздуховода из мягкой резинки пропитан маслом, как губка, удлинился на 25 мм и обратно никак не укладывается (подошло кольцо от масляного фильтра авто). фильтр сухой и чистый. на этом выходные закончились, успел только протереть и собрать. заводится и работает отлично.

могут ли остатки масла так долго выгорать? или это уже посерьезней? просьба не пинать, если что не так.

Доброе время суток, есть двигатель Honda GX 160, после 5 минут начинают вылетать искры из глушителя, затем появляется пламя. Подскажите в чем дела, может кто сталкивался. Двигатель в ремонте не был, служит 4 года, установлен на трамбовке.

Клапаны надо смотреть. Возможно, зажат или прогорел выпускной клапан.

KuzmaChorny написал: служит 4 года

Это как бы ни о чем не говорит, сами понимаете, что можно за четыре года отработать по часу в год, можно в проф режиме 100 часов в месяц.

Veps25, спасибо, попробую посмотреть.

Всем привет! Я здесь новенький на этом форуме! У меня мотобуксировщик с мотором хонда gx-390, проехал на нем уже 3 сезона без проблем! У меня такой вопрос! Хочу снять цбр, читал в одном месте на другом форуме, что эти моторы можно модернизировать и при установки на него спец комплекта его мощность выростает с 13 сил до 25! Этот комплект стоит очень дорого, в данный момент столько же сколько стоит новый мотор! Я хочу у себя снять только цбр оборотов, так как он душит мотор под нагрузкой. иногда не хватает скорости, если взять китайский мотор то он на таком же буксировщике бежит резвее! Дело в том, что в нерабочем состоянии дроссельная заслонка находиться в открытом состоянии, при заводки она прикрывается цбр, если мы уберем цбр она будет закрыта и как это повлияет на холодный запуск!??? Если кто в курсе про это отпишетесь!

Анатолий74, Вариант такой "форсировки" не раз обсуждался на "мотодоге" и "SNOWMOBILE.RU", все замечательно работает, у меня в том числе. Только нужно быть аккуратней при запуске, чтобы "собачка" не убежала. Желательно иметь нейтралку. Конечно чтобы из 13лс получить 25 нужно еще много чего сделать, но это значительно сократит ресурс мотора. А в общем поэтапно от простого к сложному: 1- убрать ЦР 2-замена карбюратора 3- замена клапанных пружин (ну или просто подложить под них шайбы) 4- самое дорогое "удовольтвие" - установка системы зажигания, например от "Омича" или "Сарумана" (первое что нашел поисковик: http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/99876/page-7 )

52dim,или попробовать отдать на шлифовку коленвала с конусом на диаметр 25мм

Oltyur, Спасибо! Форсировать я мотор не хочу, только убрать цбр! У меня постоянно крутится мысль в голове, если уменьшить вес грузиков на шестерни цбр так, что бы можно было легче преодолевать центробежную нагрузку при нажатии на полный газ!? ЦБР будет работат как обычно, но грузики будут легче и легче будет нажимать на газ. У меня трос газа длиной 3 метра, это длина сильно влияет на нажатия ручки газа!

Анатолий74 написал: У меня постоянно крутится мысль в голове, если уменьшить вес грузиков на шестерни цбр так, что бы можно было легче преодолевать центробежную нагрузку при нажатии на полный газ!? ЦБР будет работат как обычно, но грузики будут легче и легче будет нажимать на газ.

А если увеличить упругость пружины? И в двигатель лезть не надо.

Анатолий74 написал: ЦБР будет работат как обычно, но грузики будут легче и легче будет нажимать на газ. У меня трос газа длиной 3 метра, это длина сильно влияет на нажатия ручки газа!

Если грузики поменяете, то и пружину газа надо менять. Иначе ЦР не будет работать как надо. А на нажатие газа более будет влиять как эти 3м троса лежат на раме. Чем больше изгибов, тем больше нужна сила и выборка троса. ЦР ту не при делах будет.