Двигатели HONDA серии GX

staratel1 написал : Пропала искра

Наверное в землю ушла.:yu Какой двигатель??? На чем установлен??? Что предшествовало отказу?? Если катушка прозванивается, то она живая. Один ее вывод болтом прикручен к массе двигателя. Если этот контакт плохой или слабый или окислился, то искры не будет. Кроме того выключатель зажигания и датчик уровня масла тоже завязаны на катушку.

staratel1 написал : говорят - проверь датчик масла: че с ним делать не знаю. Снял контакты ведущие к масляному датчику - искры нет

Так аккуратно перемкните их: если ДВС семейства Хонда(и еже с ней), поплавок датчика всплывает и замыкает контакты ,питание подается...Если "чуда" не произойдет-будем дальше посмотреть.

степновец написал : если ДВС семейства Хонда(и еже с ней), поплавок датчика всплывает и замыкает

На самом деле при всплытии поплавка контакты разомкнуты, а при недостаточном уровне замыкаются и катушка закорачивает "на массу". Поэтому нужно отсоединить "массу" на двигателе и на кнопке "стоп".

Пыхтачок написал : Наверное в землю ушла.:yu Какой двигатель??? На чем установлен??? Что предшествовало отказу?? Если катушка прозванивается, то она живая. Один ее вывод болтом прикручен к массе двигателя. Если этот контакт плохой или слабый или окислился, то искры не будет. Кроме того выключатель зажигания и датчик уровня масла тоже завязаны на катушку.

не заметил, что не указал. Двигатель китайский tiger te 200 аналог honda 200 или около того. кнопка выключения давно выворочена, глушился снятием свечи. Установлен на базу мотоблока Нева 1. Перед поломкой около получаса работал без нареканий. Заглушил, поставил фрезы, завел, он проработал секунд 30, заглох и всё. Насколько я понял катушка на звуковой сигнал прозваниваться и не должна(что и наблюдалось), а сопротивление как раз в рабочих пределах. Вот не могу понять:из катушки провод высоко напряжения идет на свечу ,а второй вроде как к выключателю и датчику масла... Если снять этот второй провод - это даст что-нибудь? или его закоротить на корпус?

Riba4ok1 написал : На самом деле при всплытии поплавка контакты разомкнуты, а при недостаточном уровне замыкаются и катушка закорачивает "на массу". Поэтому нужно отсоединить "массу" на двигателе и на кнопке "стоп".

на кнопке "стоп" уже все отключено, а вот как отключить "массу" на двигателе?

staratel1, От датчика масла с блока двигателя выходит провод на реле,а с реле выходящий провод соединяется с проводом на выключатель, его отсоединить. Этот провод можно прозвонить он связан с первичной обмоткой и выключателем зажигания,сопротивление обмотки в одном положении при выкл. у вас будет 0,а в рабочем положении думаю что будет несколько ом,т.есть сопротивление первичной обмотки.

Пыхтачок написал : Если этот контакт плохой или слабый или окислился

вы это и проверите,если вывод окислен то сопротивление будет очень большое. У вас должна быть похожая схемка.

Вторая схемка моя, но вот никак не найду земли с катушки. Катушка вот такая вот только тонкий провод один(а на этой два)- он идет на выключатель/датчик масла.

staratel1 написал : тонкий провод один - он идет на выключатель/датчик масла

Когда двигатель запускаешь -этот провод в воздухе , глушиш - коротиш его на массу .С него некоторые берут напругу через диоды на фару .

staratel1 написал : а второй вроде как к выключателю и датчику масла... Если снять этот второй провод

Снимите или изолируйте и можете пробовать заводить,но глушить придется перекрытием топлива. Если закоротите его на корпус

Riba4ok1 написал : недостаточном уровне замыкаются и катушка закорачивает "на массу"

то не заведете. Посмотрите схему и сразу будет все понятно.

Пыхтачок написал : Один ее вывод болтом прикручен к массе двигателя.

нет сейчас возможности посмотреть, но точно помню: один провод (верхний) - на свечу, второй(нижний) - напрямую на выключатель. Где он должен приходить на массу двигателя?

staratel1,

staratel1 написал : но вот никак не найду земли с катушки

Он соединен на магнитопрвод,это внутри.