Бензопила Тайга 245

Игльчатый капан находится около главной регулирующей мембраны .Там есть рычажок подпружиненый который длинным плечом воспринемает давление от большой регулирующей мембраны а малым плечом давит на этот игольчатый клапан(рычажек подпружинен).Главное при разборке не погнуть НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ этот рычажек от этого зависит уровень топлива.Если это произойдет потом карбюратор вы врятли отрегулируите.Насчет поршня не знаю надо разобрать смотреть поршневую.По запчастям выше был адрес интернет магазина.

Язычок видел но я к нему не притрагивался. В некоотрых поплавковых карбах подгибанием этого язычка регулируют уровень топлива в поплавковой камере. Дело в том что мотор начинает заводится только тогда когда сделаешь подсос. Получается что топливо в обычном рабочем режиме не идет. Или слабое разряжение в картере.

PS Обнаружил еще одно явление. Пила заводится и не глохнет если подсос(заслонку) слегка приоткрыть. Мотор более мение "газуется" сильно дымит и вибрирует. Но стоит подсос выключить (открыть воздушную заслонку полностью) как мотор сразу глохнет. По этому тут 2 варианта. Либо слабо идет топливо и при закрытой воздушной заслонки разрежение воздуха достаточно для затягивания топлива. А когда подсос выключен (заслонка открыта) разряжение слабое и его не достаточно для вытягивания топлива. Так что возможно негерметичен картер. Вообще же карб до меня раскручивали может и испортили чего

Звиняюсь что долго молчал.Посевная однако.Для проверки подкачивающего насоса надо запитать пилу от бачка который будет выше уровня карбюратора(реализовать питание самотеком).Если проблема уйдет то виноват подкачивающий насос.

А на сколько выше он должен быть? или без разницы?

Павел Конова написал : Если проблема уйдет то виноват подкачивающий насос.

Не уверен. Помимо насоса топливо не пустить. Впрочем попробовать можно.

Сорри что долго неотписывался.. на днях освобожусь опробую. Когда разбирал карб мембрана была какая то хлипкая....так должно быть?

Мембрана нежная.Но ессно без дырьев.

Прошу прощения что долго не отписывался немного не до пилы было. Кажется я нашел в чем причина была прокладка под цилиндром стояла неправильно и перекрывала маленькое отверстие. Заводить пока не пробовал. Интересует следующий момент волнующий многих. Как увеличить степень сжатия до 10.5 что бы можно было лить 92 бензин. 80 к сожалению отмирает. Уменьшить толщину прокладки сложно т.к поршень и так не полностью открывает выпускное окно. Наварить металла аргоном в камеру сгорания-есть возможность нарушить геометрию гильзы. Можно также на днище поршня наварить небольшой грибок но это риск. Единственный и трудно осуществимый вариант- сточить родную камеру сгорания на токарном станке и выточить новую потом обварить или стянуть длинными шпильками что бы получилась конструкция как у минского мотоцикла- со съемной головкой цилиндра. Кстати по поводу поршня. Может подойдет поршень от импортных бензопил? Все-таки качество получше будет.

Радиотехника написал : Единственный и трудно осуществимый вариант- сточить родную камеру сгорания на токарном станке и выточить новую потом обварить или стянуть длинными шпильками что бы получилась конструкция как у минского мотоцикла- со съемной головкой цилиндра.

Вариант еще и достаточно дорогостоящий если нет халявного доступа к токарке.

Радиотехника написал : Может подойдет поршень от импортных бензопил? Все-таки качество получше будет.

Вряд ли. Плюс опять же цена вопроса, брендовые запчасти ну очень недешевы. Выход видится в одном - работать на 80-м, пока он есть, затем на 92-м - сколько проходит, ну а после - менять пилу.

А те цилиндры что продаются в магазинах тоже под 80 бензин? Как были лет 20 назад так ничего и не изменилось что ли? Непонимаю почему на заводе не могли ее уменьшить.... Я тут снял поршень и бли посыпались иголки как собрать теперь все это назад незнаю. Его все равно нужно было снимать т.к он в задирах.

Радиотехника написал : Я тут снял поршень и бли посыпались иголки как собрать теперь все это назад незнаю.

Намазать литолом(или другой консистентной смазкой) и налепить все иголки на место.