Выбор мотоблока-2

deep gully написал : Возможно и в "салют"е есть на ЗХ.

Нет.

@leks написал : Может быть я не прав относительно передаточных чисел редукторов, их можно частично диаметрами шкивов компенсировать

Вот в случае салют и фаворит так оно и есть

Riba4ok1 написал : Вы специально меня спрашивали чтобы потом выдать такие комменты?

Нет я спросил почему считаешь что в допредукторе на фаворите ++

Riba4ok1 написал : При чем тут "главные редуктора" я вообще не понимаю.

На наш день главный редуктор в МБ среднего класса это самое главное памятник надо давно поставить тому Конструктору который разработал редуктор САЛЮТа, который ставят на свои МБ под новыми назаваниями кому токо не лень даже китайсы и те слизали его один в один раму и руль сделать пара пустяков с любым изощрением, а про движки и говорить не стоит их МОРЕ и все взаимозаменяемые Вот потому и сказал про главный редуктор фаворита и салюта.

Riba4ok1 написал : Или что значит "Не встречал еще таких случаев"?

Я четко написал что не встречал на МБ среднего класса проблем с подшипниками коленвала.

Riba4ok1 написал : Короче, как будто я ничего и не писал

Ну это как понимать??? То что написал Рыбачек это истина в последней инстанции и обсуждению не подлежит??

danilov написал : На наш день главный редуктор в МБ среднего класса это самое главное памятник надо давно поставить тому Конструктору который разработал редуктор САЛЮТа, который ставят на свои МБ под новыми назаваниями кому токо не лень даже китайсы и те слизали его один в один

Как эти редуктора на китайских клонах работают, нет информации случайно?

@leks Я скажу эти редуктора на китайских клонах нормально работают в своем подавляющем большинстве. Сама конструкция редуктора я считаю просто гениальна.

danilov Спасибо за информацию! Думаю рискнуть взять китайца, заметно дешевле оригинала, а разницы не увидел!

Чегой-то в спорах перемудрили. Ребята, кто сможет грамотно объяснить, почему это вдруг ремню стало легче работать после редуктора, где нагрузки на него выросли??? Чего я в новинках науки и техники проспал? Прошу пополнить пробел в знаниях.

Павел-61 написал : почему это вдруг ремню стало легче работать после редуктора,

Да кто его знает легче или нет. Это я о себе, то есть не могу точно сказать по нагрузкам, но если шкивы не менялись, то линейная скорость меньше стала, думаю что греться он меньше будет.....

Pavel003 Там не просто шкивы менялись, там между ДВС и шкивом редуктор в два раза понижает. Вот я и наивно думаю, что ремню приходится передавать в два раза большую мощность.

Павел-61 Я умею делить на 2. И считать линейную скорость тоже умею, почему и написал-----если шкивы остались какие и были----а усилие во сколько раз не могу сказать наверное тоже в два раза, но думаю что ремню все равно какая мощность на входе, вопрос для ремня принципиальный какая мощность используется (теми же фрезами) вот от этого и зависит износ ремня, но это чисто на вскидку без теоретического обоснования..... ну типа 100 Квтный движок, если он ничего не вращает, а только сам вращается, не потребляет 100 Квт мощности...думаю что это ясно .....

Pavel003, а нарисуй себе, или представь в уме, простенькую блок-схему, где будет ДВС, несколько ступеней понижения оборотов, и в конце само устройство для чего все задумано-ну например фрезы. В самой первой ступени обороты максимальные, а само устройство не самое крепкое, поскольку работает в не очень тяжелых условиях. Последняя ступень силовая, самая могучая, там вся мощь аппарата отдается в нагрузку, а обороты естесственно минимальные. Тут поменяли местами две ступени-ремень и редуктор. И подведена база, что ремню стало легче. Отсюда и мои вопросы. Ну и аналогия из электротехники. Нарисуй слабенький источник питания, но с большим напряжением, потом несколько понижающих трансов, в конце мощную нагрузку, между каждым узлом вставь по предохранителю нужной калибровки. А потом ради смеха поменяй местами любую пару предов.... Какому из них станет легче?

Павел-61 написал : Тут поменяли местами две ступени-ремень и редуктор. И подведена база, что ремню стало легче. Отсюда и мои вопросы.

я не подводил эту базу, у меня есть твердое убеждение, что редуктор это хорошо. У меня на на Неве 1500 обормотов на электродвижке (то есть не 3000), редуктор больше родного, но 120 мм это не 160 (родной у меня 80), а работает Нева прекрасно.....Это как бы из практики...Долговечность ремня мне по барабану, нормально выставленный, нормальный сам по себе ремень, будет работать долго.....Могу с уверенностью сказать, Что уменьшив обороты на входе Ноги я ноге ничего плохого не сделаю....Увеличив обороты на Входе Ноги я со 100 % гарантией уменьшу срок ее службы, это без относительно рычагов, моментов и мощностей, просто быстрее вращаясь она раньше выйдет из строя....даже не работая....в земле имеется ввиду....

Павел-61 написал : Ну и аналогия из электротехники. Нарисуй слабенький источник питания, но с большим напряжением, потом несколько понижающих трансов, в конце мощную нагрузку, между каждым узлом вставь по предохранителю нужной калибровки. А потом ради смеха поменяй местами любую пару предов.... Какому из них станет легче?

Ну это несравнимые вещи. Да и если источник слабенький то есть скажем 10 ватт то 100 ватт из него никакими трансами или преобразователями не выжмешь....нет еще (и не будет) вечного двигателя.....так же и с ДВС не мощность увиличивается, а сила....но теряется расстояние.....Ньютона не обманешь, тем более закон сохранения энергии.....