Картофелекопалка к мотоблоку (самодельная). Конструктивные идеи по изготовлению

Zbuser написал : ... А на этом фото слов вообще нет,одни эмоции,как будто спецом удар нанесли

по фото я бы предположил, что не удар, а край оплавился при сварке ...

Zbuser написал : ... Но сильные обороты и не нужны...

продавец моей Каменской копалки сказал, что на МБ "Беларус..." обороты при копке должны быть минимально устойчивыми. т.к. свою копалку я еще не использовал, то больше пока сказать не могу. вот доживу до будущего урожая, расскажу.

UmWW написал : по фото я бы предположил, что не удар, а край оплавился при сварке ...

Так если оплавление от сварки, то было бы закрашено. А так свежий металл, и внутри немного загнуто.

Zbuser написал : Вот и первый результат:

Обратно на меня скажут типа умничаю. Но каГбе. Сколько уже здесь мы говорили что так как выполнен грохот в Каменской копалке не есть хорошо. Полосу нужно отодвинуть от края прутков на 10см. Сделать так что бы прутки лемеха и прутки грохота свободно плавали друг медду дружкой. Сейчас прутки лемеха трутся о полосу к которой приварены прутки грохота. У меня там запрессовывается так почва что отверткой нужно выковыревать.

UmWW написал : продавец моей Каменской копалки сказал, что на МБ "Беларус..." обороты при копке должны быть минимально устойчивыми.

Хонда справляется с копалкой от почти холостого хода до ....... Скорость у МТЗ не большая и это в данном сочетании как раз таки +. Все равно выбирают клубни почти на порядок дольше чем вытряхивает копалка.

UmWW написал : продавец моей Каменской копалки сказал, что на МБ "Беларус..." обороты при копке должны быть минимально устойчивыми.

Правильно сказал. При копке грохотухой нагрузка на МБ, практически, не ощущается. Увеличение оборотов на движке не улучшает сепарацию, а вот ГКК может пойти вразнос. Отсюда и подшипники не выдержат и прочее... А так, как Вы выразились, при минимально устойчивых оборотах - копалка нормально роет и сепарация отличная.

Harahondya написал : Сварочный шов здесь непричем. Думаю, что не выставлены сайлентблоки или плохо затянуты. Резиновые втулки не должны вращаться в обоймах.

Это все правильно. Но как то не по технологии Если это втулка то она должна быть гладкой внутри и выполнена под посадку с натягом сацлентблока. А что сайлент блоки без наружной металлической обоймы? Просто резиновая втулка?

NAP написал : А что сайлент блоки без наружной металлической обоймы?

Сайлентблок выполнен по аналогии амортизаторного с классики. И втулки оттудова... Все чудово работает...

Harahondya написал : Сайлентблок выполнен по аналогии амортизаторного с классики. И втулки оттудова... Все чудово работает...

Я как то по старинке Если сайлент-блок то две втулки между собой соединены (вулканизированы) резиной. Если с резиновыми втулками и распорными втулками то здесь долговечность будет зависеть от того как их "растянуть" и зажать.

NAP написал : Я как то по старинке Если сайлент-блок то две втулки между собой соединены (вулканизированы) резиной. Если с резиновыми втулками и распорными втулками то здесь долговечность будет зависеть от того как их "растянуть" и зажать.

Сайлентблоки бывают разные по конструктиву, но принцип работы у них одинаков. Как бы долговечность будет зависеть и от правильной установки СБ, т.е. СБ затягивается в определенном(чаще в среднем) положении. Ну а если резина будет проворачиваться в обойме или на втулке- это уже не СБ... Тут суши весла...

Всем доброго , подскажите пожалуйста может кто видел работу сего агрегата на видео заранее благодарен.

Альпари. Пожалуйста, скажите, где посмотреть в интернете эту копалку.