Ремонт бензопилы Husqvarna 142e

tsc4wd написал : Скорее всего развалился подшипник или изолятор свечи и обломком процарапало поршень и кольца.

Сомневаюсь. Но об этом скажет Уже Дед. Если скажет. Если посчитает необходимым.Потому что может забить. Скажет, что с ними разговаривать, если сказанное не воспринимают. Быки.:)

tsc4wd написал : Поршень в цилиндре болтался как карандаш в стакане,

О! Именно! А Вы посмотрите с какими зазорами ЦПГ у современных бензопил. Это всё погоня за моточасами. Кому это нужно.......такой ценой. Я ща повторю одну историю. Глупость конечно, но что было сделано, то было сделано. И мной и производителем. Я менял ЦПГ на 956 Олео, на 962. Голову и поршень. Мне не понравился ХОН в цилинре. Я посчитал его слишком глубоким. Я взял в руки наждачную бумагу и ......... пошёркал , неплохо пошёркал, зеркало цилиндра. А чё? Мой цилиндр, мои деньги, что хочу то и дрочу. Двигатель чуть чуть после этого поработал. Не помню сколько и я его на осмотр. Вот что я увидел. Новое кольцо чуть чуть кромкой хапнуло выхлопное окно. Чуть чуть. Тобишь сильно греть двигатель при даких зазорах просто было нельзя. Получили-бы то, что мы видим на фото от Уже Деда. Кто-то может за наждачку назвать меня дураком. Не буду спорить. Дурак. Но лишний раз посуетившись я всё-же ввёл это ЦПНГ в эксплуатаци. и ща оно как родное. За тепмпературу вообще не очкую. Пилю(пилил) этим мотором доски. Без жалости и сострадания. Если-бы хон не уменьшил, кольцо бы раньше притёрлось и само, но и поршень-бы изрядно похудел. Такой вот расклад.

Здравствуйте. А не подскажете, вибрация на холостом ходу для 142 Хуски – нормальное явление? Поставишь её на ровную деревянную поверхность — трясётся, прыгает, норовит убежать. ХХ неровный. Купил недавно, пилит нормально, сработал несколько бачков горючего, без нареканий. Или повод обратиться в сервис? Далековато, правда, 200 км...

Спасибо.

locopr написал : Поставишь её на ровную деревянную поверхность — трясётся, прыгает, норовит убежать.

Такой режим для бензопилы - нештатный. Холостой ход для того, чтобы перейти от реза к резу, развернуться и т.п. Если пилу нужно поставить - глушите. И по ТБ так положено.

vadim 08355 написал : Сомневаюсь. Но об этом скажет Уже Дед. Если скажет. Если посчитает необходимым.Потому что может забить. Скажет, что с ними разговаривать, если сказанное не воспринимают. Быки.

Зря вы так Вадим. А какое масло человек использовал, действительно точно установить не удалось. И ничего там не рассыпалось, подшипники все целы. А вот нагара черного ,маслянистого, жирного и мягкого было как у дурака фантиков. Регулировка карба в норме. Пилка отработала всего 1,5 часа.

Жирный и мягкий нагар оставил такие задиры на поршне и кольце?

2tsc4wd Не мягкий нагар, о полное отсутствие смазки межу юбкой поршня и зеркалом цилиндра. Поршень по кругу был как пластилином обмазан этим нагаром.

Уже Дед написал : Зря вы так Вадим.

А я не шучу. Вам в конце концов это может надоесть. Вы этим занимаетесь, а приходится что-то доказывать посторонним людям. Поэтому так и говорю. Нам нюансы не видны. Мы чешем поверхностно.

tsc4wd написал : Жирный и мягкий нагар оставил такие задиры на поршне и кольце?

Я выскажу своё мнение. Ни чем не обоснованное и ни чем не подкреплённое. Просто мнение, на которое нужно забить. Задиры на ХХ происходят по трём причинам. 1. Производственный брак.... недостаточные тепловые зазоры. К этой же категории отношу и отдельные конструкции отдельных производителей, даже если они с виду и рабочие. Они по сути своей брак.....

2. Отсутствие масла в смеси (именно в смеси).
3. Отсутствие масла между трущимися поверхностями. Третий случай самый говяный, после первого, так как в первом случае всегда попандос. Второй и третий случай вещи разные. Масло может быть в достаточном количестве в смеси, но при этом его может быть недостаточно между трущимися поверхностями. Это происходит когда двигатель не может быстро выйти на требуемый температурный режим и масло попросту не сепарируется из смеси. Оно почти всё улетает в камеру сгорания вместе с бензиновым туманом (находясь в его составе) и оставляет там следы своего присутствия в смеси в виде толстого жирного нагара. Оно всё там. А должно быть где? А должно сепарироваться в подпоршневом пространстве под воздействием температуры переводящей бензиновые фракции из жидкого состояния в газообразное. В камеру сгорания бензин должен поступать в фазе газа. Масло должно остаться под поршнем большей частью и меньшей выпасть росой на горячие поверхности в следствии сжатия в надпоршневом пространстве. Давление над поршнем сепарирует масло попавшее в месте с бензиновым газом в капельки. Капельки прилипшие к поршню дадут корочку если поршень достаточногорячий. Мы её можем пощупать. Короче я думаю, что вот такой дурдом. Копоть в камере сгорания указывает на плохую сепарацию масла под поршнем. Недогрев двигателя. Задир в этом случае возникает в следствии недостатка масла между трущимися поверхностями. Поверхности не могут быть достаточно смазаны смесью масла и бензина. Норма ....только масло. Задир на холодном двигателе в следствии перегрева отдельных участков. Локальных. Перегрев очень быстрый. Молниеносный. Он там, где контактное трение. Оно там, где нет масла или в моменты когда его совсем недостаточно. Такие моменты не редкость.

Уже Дед написал : Поршень по кругу был как пластилином обмазан этим нагаром.

По фото этого не скажешь. Вы отмываете поршень что-бы в таком виде предъявить его владельцу? Для чего?

vadim 08355 написал :

3. Отсутствие масла между трущимися поверхностями. Третий случай самый говяный, после первого, так как в первом случае всегда попандос.

Согласен целиком и полностью. Только я не пытался что-то доказать.Мы затронули тему обкатки или длительной работы на ХХ.Нельзя утверждать, что результат при этом будет всегда однозначен.Обкатывали мы пилки на ХХ, с перегазовкой чере 25-30 сек, и ничего страшного.

vadim 08355 написал : По фото этого не скажешь. Вы отмываете поршень что-бы в таком виде предъявить его владельцу? Для чего?

По фото не всегда однозначно можно сказать причину неисправности. Смотреть надо в комплексе. Поршень не отмывали.Зачем? Но вот тогда такой вопрос, хотелось бы услышать ваше мнение. С слов владельца пила обкатывалсь на ХХ в течении 1,5 часов, просто тупо молотила. После этого человек решил поработать.Через примерно 5 мин работы на макс.оборотах двигатель дал клина. При вскрытии поршень еле вытащили из цилиндра. На днище поршня рыхлый нагар гдето 1,5 мм.На цилиндре примерно столько же.Зеркало цилиндра на выпуске черное от нагара. На юбке вы видели, только зона покрытия нагаром немного больше, на фотке не видно.

Уже Дед написал : С слов владельца пила обкатывалсь на ХХ в течении 1,5 часов, просто тупо молотила. После этого человек решил поработать.Через примерно 5 мин работы на макс.оборотах двигатель дал клина.

Если молотила, то точно не была холодной. Точно. Да хоть бы и холодной? Тысячи, десятки тысяч холодных двигателей сразу уходят в MAX. и на первый взгляд без последствий. Тут задир и не по одной точке. Я просто уверен, что владелец либо ошибается, либо вводит в заблуждение. Небыло там масла. Или самые крохи. На макс. обороты не хватило. А нагар на днище поршня обычное дело. Ещё бы чуть чуть и он выгорел (шутка). Возможен и вариант производственного брака. Я не знаю. Я вообще..... связист.