Я бы попробовал снять воздухан и глушитель. Попробовать завести и прогазовать после прогрева. Если симптомы болезни не исчезнут, проверить на предмет подсоса воздуха (целостность прокладок и усилие затяжки карбюратора к двиглу). Если и это не поможет, проблема посерьезнее. Возможна в ЦПГ. Кстати при снятом глушителе можно будет посмотреть состояние поршня на предмет задиров. Успехов!
заменил обе резинка на карб, топливный фильтр и тщательно промыл карбюратор. пила работает хорошо, как новая. 4 года пользовался и не знал устройство пилы, сейчас знаю многое и для чего нужен импульсный канал! всем спасибо!
Здравствуйте, уважаемые! Нужен совет. История такая. Пила 142-я с 2006 года служит верой и правдой. Всегда была туговата в заводке на холодную, после прогрева - отлично. Нагрузка не большая, в общем, окодо 3 литров в год. В последнее время начала глохнуть на холостых, газуеш - нормально, под нагрузкой - нормально, на ХХ все чаще глохнет. Распилил упавшую сосну с горем пополам и дальше работать не смог. Решил отнести в сервис на регулировку. Приемщик осмотрел, подергал веревочку, сказал: поршневая в порядке, посмотрим, позвоним.
4 дня ждал звонка... звоню сам: "ах да, да, да у вас поршневая умерла.... там в дырочку от глушителя видны царапинки... и т.д и т.п.". Короче настроить ничего нельзя. Расстроился, забрал пилку, заказал китайскую поршневую... Но гложет сомнение, ведь пила работает, если сразу не дать заглохнуть и подхватить газ - разгон нормальный и пилит прилично. Зашел к знакомым автомастерам проверить компрессию - 10 !! Вроде неплохо. Неужели при такой компрессии можно браковать поршневую? Разобрал карбюратор, помыл в УЗ-ванне, продул, собрал болезнь не ушла. Тему прочел буду проверять герметичности, люфты и прочие дефекты. Стоит ли менять поршневую?
...забыл сказать! Пилка не реагирует на регулятор холостых.
Ну кто там компрессию то мерял??? Какие 10 атм при таких задирах??? К сожалению поршневая однозначно на выброс, но зато на эту модель можно подобрать поршневую неоригинальную, что конечно же намного дешевле чем поршневая в оригинале, да и смысла нет на пятилетнюю пилу ставить оригин. поршневую, проще тогда чуть добавить денег и купить новую пилу.
Маслице какое использовали и в каком количестве?
Очень часто такое при отмеривании масла на глазок, обычно колпачками от бутылки. Вроде как масло есть, но его недостаточно и поршневая начинает медленно но верно помирать.
Очень часто такое при отмеривании масла на глазок, обычно колпачками от бутылки. Вроде как масло есть, но его недостаточно и поршневая начинает медленно но верно помирать.[/QUOTE]
компрессию меряли дважды результат одинаков - 10 на компрессометре после 4-5 рывков шнурка. Масло последние два года юзал XADO по паспорту 1:100. Я лил 30 кубиков на литр 92-го (отмеряю шприцем всегда). Наверное масло говенное... я за это время 0,5 л израсходовал. До этого джонсоред лил 1:50.
Поршневую уже приобрел, пока не ставил... компрессия 10-ка "не дает". Сейчас разобрал, трубка импульсного канала порвана. Там обязательно мягкая нужна? Или можно из маслостойкого шланга резинку отрезать? Она, конечно, тверже намного....
Это перегрев. По практике, когда ещё ремонтировали Хускварны, на мало эксплуатируемых пилах 137 и 142 в таком перегреве виноват разрыв импульсной трубочки.
В прочем, трубочку Вы уже выявили. Трубочку купите оригинальную, не жалейте денег. Но при установке обязательно проверьте как входит её ниппель на карбюраторной стойке в отверстие в цилиндре. Скорее всего, ниппель слишком длинный (большой привет конструктору этой пилы:mad и при следующей установке Вы снова перережете трубочку и следующую поршневую убьёте так же.
Вы считаете, что поршневую менять не взирая на компрессию? Правда, всеравно уже купил... Так может есть смысл укоротить этот штырь пластмассовый на котором трубка покойная сидела?
Здравствуйте!Случилась неожиданная поломка Хуски 142.После разборки пилы выяснилось,что пружина сальника коленвала отсоеденилась и загуляла в движке,аж куски проволки от пружины попали в глушитель.Поршень убитый на 100 проц.Со стороны глушителя в цилиндре пара задиров.Если новые цилиндр с поршнем от 137 поставить?Или коленвал брать новый нужно?
Здравствуйте, уважаемые!
Дано:
142-я
Куплена 4 года назад, ни разу в работе не была. Хранилась в не всегда отапливаемом помещении (летняя дача).
Сегодня впервые заправлена 92-м + масло хускварна 1:50. Залито масло M6. Натянута цепь в соотв. с инструкцией (отверткой проворачивается, поднимается на 3-5мм). Вынесена из дома на улицу в -15с.
Заводил долго, минут 15 дергал.
Завелась, сразу выдала максимальные обороты и через 2 секунды заглохла.
Еще несколько фрикций - завелась снова, уже нормально.
На хх работает минут 5-10, потом глохнет.
При попытке газануть - глохнет в захлебе.
Что-то распилить можно только сразу после запуска, если поймать момент, когда цепь крутится.
Помучился с час и пошел читать интернеты. Нашел вас.
Вопрос:
Подскажите, стоит ли дальше продолжать гонять пилу в надежде на лучшее или пора проводить диагностические мероприятия?
Похоже, нужно подрегулировать карбюратор.
Можно бы и самостоятельно, но там такие винты, что ни чем не покрутить - нужна специальная отвёртка.
А так - винт L нужно по чуть-чуть выкручивать и нажимать на газ, пока не появится уверенный разгон.
Забыл.
Крутить можно примерно на один, ну, максимум полтора оборота. Если не удалось сделать нормальный разгон - в сервис на диагностику. Это может быть даже что-то с двигателем.
POG65 написал :
Жаль, что гарантия закончилась. Можно еще в качестве профилактики протянуть крепление карбюратора к двигателю. Может просто подсос воздуха?
Еще, если уж собрались провести ревизию, обратите внимание на состояние уплотниетя импульсного канала (зеленая трубочка м/у карбом и двиглом). Если в микротрещинах - под замену её. В ветке есть мои посты на этот счет и фото.
POG65 написал :
Еще, если уж собрались провести ревизию, обратите внимание на состояние уплотниетя импульсного канала (зеленая трубочка м/у карбом и двиглом). Если в микротрещинах - под замену её. В ветке есть мои посты на этот счет и фото.
Открутил винт L на полоборота - эффекта ноль. Теперь она глохнет при закрытии воздушной заслонки((. т.е. рычажок выдвинул, завел, нажал на газ, заслонка задвинулась и все.
Снял глушитель - поршень без задиров.
Вынул свечу - на поверхности поршня желтые пятна, как ржа. Попозже скину фото.
Пойду уплотнитель смотреть и свечу покупать.
UPD: Уплотнитель в норме. С новой свечой oregon вообще не работает - два три самостоятельных оборота и глохнет.
По идее при продаже пилу проверяли а значит в карбюраторе осталась смесь масла и бензина. Бензин по идее испарился, а масло могло забить каналы, надо бы карбюратор разобрать и глянуть чего там внутри имеется (может чего к чему приклеелось).
Panik написал :
Вот, что видно через отв. для свечи
У меня ЯВА лет десять до продажи стояла с неслитой смесью. От смеси осталось нечто. Похожее состояние. Промывал все до заводки. Здесь скорее всего надобно аккуратно разобрать и промыть всю систему, включая карбюратор. Вопрос может разрешиться путем замены топливного фильтра. Он, по идее, не должен был пропустить шнягу в систему.
Panik написал :
рычажок выдвинул, завел, нажал на газ, заслонка задвинулась и все.
Значит с приводом заслонки - порядок. Можно еще завести со снятым воздуханом (как вариант). Хотя откуда он забъется, если пилой не работали...
POG65 написал :
Значит с приводом заслонки - порядок. Можно еще завести со снятым воздуханом (как вариант). Хотя откуда он забъется, если пилой не работали...
POG65 написал :
У меня ЯВА лет десять до продажи стояла с неслитой смесью. От смеси осталось нечто. Похожее состояние. Промывал все до заводки. Здесь скорее всего надобно аккуратно разобрать и промыть всю систему, включая карбюратор. Вопрос может разрешиться путем замены топливного фильтра. Он, по идее, не должен был пропустить шнягу в систему.
На глаз можно оценить состояние топливного фильтра? Как его найти?
За промывку точно не возьмусь - понесу в ремонт. Еще вечером винт L покручу, если ничего не изменится, то вариантов не останется.
То что в бачке гремит - это он. Только там шланг короткий. До похода в мастерскую не поленитесь прикупить и заметь . Все равно пригодится. Деньги ведь не лишние.
Похоже разобрался. До этого винт L я выкручивал против часовой. Становилось только хуже. Сейчас покрутил по часовой - заработала! Еще нет-нет да заглохнет, но уже похоже на рабочее состояние. Думаю еще покручу и будет работать как часики. Пока другой работы привалило, как доведу до ума, напишу.