Литий-ион, прорыв сезона!

tksm написал : Памятка пользователю бытовых щелочных аккумуляторов (NiCd/NiMH)
[....]

Так им, наверно, действительно лучше будет...

Только я видел Ni-Cd баночки, провалявшиеся в неотапливаемом гараже и зимой и летом лет эдак пять... Без всяких подзарядок... Их зарядили и они чудесно работали! Сколько там емкости осталось никто не мерял, но дофига. Да и в военной апаратуре, десятками лет законсервированной на складах, вроде они тоже. Хотя могу и ошибаться, знающие люди поправят... Поэтому уверен - несколько лет от ремонта до ремонта никель-кадмий переживет... А вот литий-ион - навряд ли...

Тут вот запрос в яндексе набрал и случайно наткнулся: http://www.ukrbat.com/ru/applications_transport.php

вот это батарейки! :) "срок службы: гарантийный - не менее 5 лет, технический ресурс - более 10 лет" "не теряют работоспособность после пребывания при температурах окружающей среды от -60°С до +60°С" Это все он же - никель-кадмий :) Покажите мне хоть один аналогичный Li-Ion, плз? ;-)

Ну и чего вы хотите доказаать и кому. У меня тоже были и обычные шурик и не одна отвёртка. Вот литеевыми мне гораздо больше нравится работать. И зимой в мороз в сумке лежит эта отвёртка, ну чуть быстрее разряжается. Это я пользуюсь мне нравится, а вы мне пытаетеесь обьяснить что у меня фигня и я себе это внушаю :).

kuza написал : Да и в военной апаратуре, десятками лет законсервированной на складах, вроде они тоже. Хотя могу и ошибаться, знающие люди поправят...

В военной вроде бы серебряно-цинковые. Сам тоже не очень знающий человке в военной технике, потому комментарий насчет поправки остается в силе :)

Видел у одного мужичка сосед бывший по гаражу, у него в место штатного аккумулятора в машине связка серебряноцинковых стояла. По габаритам раз в 5 меньше цинкового, а машина с пол оборота заводится.

Rubir написал : Главное не использовать Li-Po. Мрут быстрее кадмия.

Примерно одинаково.

The_mad_pirate написал : Видел у одного мужичка сосед бывший по гаражу, у него в место штатного аккумулятора в машине связка серебряноцинковых стояла. По габаритам раз в 5 меньше цинкового, а машина с пол оборота заводится.

Вопрос конечно интересный, что же тогда у него за генератор на машине стоит?? У военных СЦ ток заряда равнялся ёмкости аккумулятора, то есть при ёмкости аккумулятора 50 Ач зарядный ток равнялся 50 А, и количество циклов заряд-разряд у них исчислялось десятками.

Alex___dr написал : У военных СЦ ток заряда равнялся ёмкости аккумулятора, то есть при ёмкости аккумулятора 50 Ач зарядный ток равнялся 50 А, и количество циклов заряд-разряд у них исчислялось десятками.

Вживую с ними не сталкивался, но согласно справочным данным (правда, справочник не первой свежести) ресурс у них действительно крайне низок. Зато обладают очень низким внутренним сопротивлением.

Kvost написал : Вживую с ними не сталкивался, но согласно справочным данным (правда, справочник не первой свежести) ресурс у них действительно крайне низок. Зато обладают очень низким внутренним сопротивлением.

Торпеды и ракеты долго (в работе) не живут:):):), большой ресурс не нужен.

А вот огромные разрядные токи, до 2500-3000 ампер в течении нескольких минут в самый раз.

Alex___dr написал : А вот огромные разрядные токи, до 2500-3000 ампер в течении нескольких минут в самый раз.

Здесь они просто незаменимы.

Alex___dr написал : А вот огромные разрядные токи, до 2500-3000 ампер в течении нескольких минут в самый раз.

вы путаете с ионисторами, которые применяются в ракетах для отжига ступеней. Они проволку пережигают и ступень отлетает. Мне такое показывали, зарядили, а потом отвёртку положили, отвертка расплавилась.

The_mad_pirate написал : вы путаете с ионисторами, которые применяются в ракетах для отжига ступеней. Они проволку пережигают и ступень отлетает. Мне такое показывали, зарядили, а потом отвёртку положили, отвертка расплавилась.

Неа! Напутал только с током 1200 А в течении 5 минут