Универсал или бусик ?

У меня сейчас четверка Вазовская. В принципе устраивает - работаю я в сельской местности , километраж наматываю приличный, плюс ко всему имею огородик 2 га и ставочек на которые тоже езжу по бездорожью. Почти всегда груженый. Вот решил сменить машину и стою на распутье - то ли опять четверку взять но новую , то ли универсал иномарочку , а может бусик низкий и короткий , типа Форд транзит. Пока есть время хотел бы послушать мнения уважаемых мной форумчан.Бюджет 6-8 тыс доляров. Из универсалов нравится фолькс Б-3 или Б-4 вариант. Но они низкие( клиренс). Слышал , что можно увеличить просвет установив пневматику. У брата хетчбек Б-3 - неубиваемая машина, но спойлером цепляет все что можно.

а VW T-4 не рассматриваите, у нас они очень популярны

wes213 написал : Из универсалов нравится фолькс Б-3 или Б-4 вариант. Но они низкие( клиренс). Слышал , что можно увеличить просвет установив пневматику.

Не пневматику, а проставки в стойки. Клиренс будет больше, но зато устойчивость страдает. И потом - B3 - это очень старая машина, она канечно мегавместительна, но шансы купить в нормальном состоянии - сильно малы. Хотя - если бюджет 8 штук - то надо гнать из Германии и растамаживать по текущим тарифам - как раз в бюджет впишитесь.

stroika написал : а VW T-4 не рассматриваите

И клиренс хорош, и вместительность что надо, и неприхотливая лошадка, и к топливу в том числе. Транзит ржавеет быстрее ИМХО. И выше Т-4го, если в гараже машина ночует, то смотреть по высоте ворот надо. Т-4 часто вползает туда, куда остальным бусам из-за роста не пролезть :)

Деньги ещё пригодятся, а четверку Вам ничто не заменит.

А на Украине праворульки регистрируют? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3336515.html легковая http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3620577.html минивэн 7 мест http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3136465.html - минивэн 7-8 мест с вариатором http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3574784.html А вот леворульки http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3562009.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3119114.html

rele_svg написал : Т-4 часто вползает туда, куда остальным бусам из-за роста не пролезть

А какая высота Т-4 ?

BigHarry написал : надо гнать из Германии и растамаживать по текущим тарифам

Сколько стоит растаможка и от чего она зависит ?

BigHarry написал : Не пневматику, а проставки в стойки. Клиренс будет больше, но зато устойчивость страдает.

Насчет устойчивости-журналажников наслушались?Али дворовых гонщегов?Все свои авто поднимал на 3-5 см.,иначе по нашим танкодромам ездить невозможно,на последнем авто даж задний стабилизатор ликвидировал,переднего по стандарту не было,на скоростях до 110 ухудшения устойчивости не заметил.Быстрее не езжу,ибо чту ПДД.По-любому устойчивость у поднятой без фанатизма легковой будет больше устойчивости джипа,притом по большей части это не избыточное увеличение клиренса,а возврат к клиренсу новой машины-с годами пружины проседают,и газ из стоек выходит.http://reviews.drom.ru/toyota/sprinter/29360/ -Вот,кстати,то,на чем сейчас езжу.

Микробус хорош, но в бюджет вряд ли впишетесь, если только с последующими вливаниями. Раз хватало "четвёрки", значит, в такой бюджет можно уложить коммерческие "каблучки": Ситроен- Берлинго, Пежо-Партнёр, Рено-Кангу, Фиат-Добло, Фолькс.-Кадди. Клиренс почти у всех выше, чем у легковых, вместимость больше, как и запас прочности - если машина будет ломаться, её не станут брать для работы, и на дизайне уже не пролезть. Правила растаможки на Украине отличаются от наших, наверно, лучше брать на месте, б/у, с диагностикой.

Alessio написал : Насчет устойчивости-журналажников наслушались?

Просто речь идёт о разных машинах: у многих легковых "японок" задняя подвеска сход-развальная, а на Пассатах В-3 и 4, о которых дискуссия, сзади ось, как у телеги. И при наличии проставок и пустом багажнике раскачка весьма ощутима, особенно при попадании на колейность.

Посмотрел советы Burrdozel - и сравнил с нашими ценами на Украине - ужаснулся. У нас Калдина 15 000 - 18 000 зеленых. А с виду - ну чем она отличается от Б-3 ? Тем что кушает в три раза больше. Это и близко не моё.