11.12.2013 в 09:30:07
всем привет.хотел посоветоватся по поводу установки двигателя. есть у меня идея снимаем с родного двигателя все кроме коленвала туда где крепился вентилятор ставим резинометаллический шарнир типа как у жигулей и соединяем с выходным валом нового двигателя который хотим поставить.при этом варианте постановки вся нагрузка при выжими сцепления будет приходится на коленвал .как вам такой вариант?
11.12.2013 в 11:46:58
алтаец написал : есть у меня идея снимаем с родного двигателя все кроме коленвала туда где крепился вентилятор ставим резинометаллический шарнир типа как у жигулей и соединяем с выходным валом нового двигателя который хотим поставить.
Так всё же что с чем соединяем ? Я пять раз прочитал, но не понял. Один я такой бестолковый ?
11.12.2013 в 13:26:43
Огородник написал : а счет двигателя с водяным охлаждением KM2V86. он еще больше чем KD2V86F
что-то я не совсем понял С водяным охлаждением дизель это KM2V80 согласен что он больше, но разница в цене наверно небольшая, а плюсов во много раз больше
Nikolaevich_ написал : Так всё же что с чем соединяем ? Я пять раз прочитал, но не понял. Один я такой бестолковый ?
что уж так само критично фото спер у любителей катеров, но аналогия наверно та же
11.12.2013 в 16:40:22
rino написал : что уж так само критично
Так ведь написано приблизительно так, что старый двигатель использовать как "проставку" (грубо говоря, соединение) между новым и редуктором, да и то не совсем понятно - что значит дословно снять со старого всё, кроме коленвала (... а тот же маховик с корзиной?..). Вот я и думаю - может всё-таки я постарел и мозги уже не те ? Основное образование всё-таки было - инженер-механик двигательных установок.
11.12.2013 в 17:10:18
Nikolaevich_ написал : Так ведь написано приблизительно так, что старый двигатель использовать как "проставку" (грубо говоря, соединение) между новым и редуктором, да и то не совсем понятно - что значит дословно снять со старого всё, кроме коленвала (... а тот же маховик с корзиной?..).
Nikolaevich_, Я тож что-то ничего не понял,Это-ж действительно нужно еще на КМЗ и второй капот ставить для нового движка.
11.12.2013 в 18:07:30
Афанасьич написал : Nikolaevich_, Я тож что-то ничего не понял,Это-ж действительно нужно еще на КМЗ и второй капот ставить для нового движка.
Афанасьич, давайте немного подождём комментарии - может молодёжь как-то по-другому это представляет, а мы уже не улавливаем. Я вообще боюсь, что читая буквально :" ... всё, кроме коленвала ...", я даже не до конца понимаю уровень "разборки" старого движка.
11.12.2013 в 19:38:22
rino - на счет KM2V80 ни чего не имею против, просто для него надо переделывать раму и капот, хочу обойтись малыми силами. вот сейчас куботурю на счет того что расстояние от центра первичного вала и до рамы 17.5 см, а на с КD2V86F 18.5 см (KD2V78F 17,5 KM2V80 20,3). может кто что посоветует. **- А на счет. кто как смог присоединить двигатель с коробкой я приветствую любой вариант.
11.12.2013 в 20:50:14
добрый вечер уважаемые ! конечно ожидал совсем других комментариев.ну да ладно.теперь по делу.на старом двигателе оставляем коленвал с корзиной с маховиком с диском сцепления полностью в сборе.снимаем головку поршня шатуны вкладыши и всю остальную мелочь соединяем вал нового двигла с концом вала стоящего двигателя через резинометаллическую проставку.места хватит. двигатель имелся в виду 15 л.с у него небольшие габариты.как то так.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
