12.04.2015 в 18:40:46
Salo-61 написал : Спасибо за понимание, на этом сайте это редкое явление, обязательно напишу в личку.....
Зря вы так :o Я всегда говорил что трактор должен быть дизелем! Лично мне очень интересно что у вас получится ! С вашим двиготелем должен бегать пошустрей (3600об/мин) единственное смущяет что в характеристиках пишут то 11лс то12лс или вообще9лс но при этом крутящий момент однозначно выше чем у СК12 ,тяги должно хватить ! Будем ждать ваших испытаний!;)
13.04.2015 в 14:02:14
Salo-61, Если можно телефон этого человека или его почту. С уважением!
13.04.2015 в 19:36:02
Пожалуйста...... +38067-612-83-16 или +38096-765-66-96 Я звонил по первому, зовут его Иван г.Запорожье
14.04.2015 в 15:48:42
Тем кто установил китайский карб. 150 кубовый. Работало всё прекрасно но где то месяц назад начал замечать повышеный "апетит " моего трактора, так же "закопченые" свечи. Пробовал уменьшать уровень топлива (подгибал язычок на поплавке, опускать иглу) ничего не помогло. Выяснилось что не работает клапан холодного пуска. Хоть нагревается но не перекрывает. В результате заглушил канал "холодного пуска" первый пуск, заводится отвратительно но "апетит" и свечи в норме. Теперь перед первым пуском бензин шприцом в вакумную трубку ввожу заводится с пол пинка. Это времено буду искать неисправную деталь.
14.04.2015 в 19:02:07
есть вопрос на счет стандартного карбюратора, на сколько оборотов должен откручен жиклер смеси образования ? как на обычном мотоцикле так там 2,5 оборота. а как тут.
15.04.2015 в 12:13:30
sen написал : я спрашивал на счет оборотов винта что обогащает смесь на карбюраторе по моему к 16
Я бы не стал привязываться к оборотам винтов при настройке карбюратора.
15.04.2015 в 12:16:03
sen написал : я спрашивал на счет оборотов винта что обогащает смесь на карбюраторе
насколько я помню из паспорта мотоцикла 2,5 оборота надо выставить после переборки и чистки карбюратора, и только для того чтобы двигатель завелся а дальше уже регулировать по приемистости и оборотам мотора(в паспорте на мой мотоцикл ТМЗ "Тула" было подробно описано) поэтому соглашусь
Nikolaevich_ написал : Я бы не стал привязываться к оборотам винтов при настройке карбюратора.
15.04.2015 в 13:16:22
я поставил новый карбюратор. старый начал выпендриваться... и так мои наблюдения при том обороте начал плохо схватывать обороты давится при добавление начинает черный дым но вчера долго регулировал на ходу на горячем двигателе и дыма нет черного и нормально набирает обороты ( при резком нажатие газа давился и глох..)
еще на старом было такое что.... (где-то читал на сайте похожее недавно) на холостую заводится нормально как нагрелся двигатель добавляешь газ глохнет и стреляет но не сильно ) Что это не подскажите а то сезон начинается а тут такая беда..
а новый карбюратор отрегулировал но на ходу не пробовал, постараюсь сегодня обкатать ...
Nikolaevich_ написал : Я бы не стал привязываться к оборотам винтов при настройке карбюратора.
а что там настраивать если не смесь там то в стандартном два винта холостой и смесь ....
15.04.2015 в 16:23:55
Nikolaevich_ написал : В документации на 010 и 012 ещё первых лет выпуска редуктор и КПП разделены.
А как тогда быть с заправкой ГСМ. Вот у меня Т-012, по документации 3 литра в редуктор, 4 литра в коробку. Но при замене насоса слилось около 8 литров масла. Почти как на КМЗ-012 с совместным объемом редуктора и коробки. Кто и для чего его столько туда залил выяснить невозможно. Как быть? Сколько лить?
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
