Минитрактор КМЗ-012

AGladkoff В личку скинул свой сотовый если сможете и будут вопросы звоните.

T-N-A написал: Ага и тех которые всё лето на снегоходе по полю с картошкой гоняли!

И еще на речку,тоже на снежике....http://www.youtube.com/watch?v=c1KydH5cx44 А вот как сделать гуси или рвем бабушкин паллас....http://www.youtube.com/watch?v=Rn97p7o_tKQ

Рим 1975 написал: T-N-A, Извиняюсь,но у вас что за двигатель?Вы откуда знаете что тнвд без проблемное.Вы даже не видели наверное как оно устроено.Вы так уверенно пишете что тнвд не ломается.Попробуйте на сухую прогнать.Может увидите.Вот я не досмотрел.Оказалось левый плунжер после этого не докачивает нужную порцию топлива чем правая. Сейчас я просто подвернул левый плунжер,добавил топлива и уравнял порции.Но этим не завершилось работа.Трактор не тянул. Пришлось еще подвернуть оба плунжера.Теперь тянет.

Рим 1975, двигатель у меня мне так кажется как и у Вас - В2Ч. Не смотря на множество модификаций этого двигателя, ТНВД стоит один! Его я и имел в своих комментариях. "Как оно устроено" сейчас посмотрел в "букваре" по В2Ч. Ничего нового, как и все механические рядные ТНВД. По поводу уверенности в надёжности рядных механических ТНВД у дизелистов спросите. Хотелось бы у вас уточнить кой какие моменты: что значит "попробуйте на сухую", что можно увидеть(или вы увидели) и что вы не досмотрели? Пока буду ждать ответы от вас попытаюсь смоделировать две ситуации: Первая - нормальная работа топливной системы нашего дизеля.

1. Из топливного бака ДТ засасывается насосом низкого давления и подается в фильтр тонкой очистки.
2. Из фильтра топливо подается в ТНВД.
3. В ТНВД плунжерная пара создает давление более 100атм и подает саляру в форсунку.
4. В форсунке поднимается игла и топливо устремляется в камеру сгорания.

Вторая ситуация - заканчивается топливо.

1. Из топливного бака ДТ засасывается с воздухом насосом низкого давления в фильтр тонкой очистки. Начинается процесс завоздушивания системы.
2. Из фильтра смесь саляры и воздуха подается в ТНВД.
3. В ТНВД плунжерная пара НЕ СОЗДАЕТ давление более 100атм, т.к. воздух в этой смеси(замечу именно в смеси саляры и воздуха) не позволяет сжать до такой степени.
4. В форсунке игла НЕ ПОДНИМАЕТСЯ, т.к. нет необходимого давления со стороны ТНВД. При этом ТНВД работает "в холостую" - гоняет смесь воздуха и саляры внутри себя. А ЭТО УЖ НИ КАК НЕ "НА СУХУЮ"!!!! Более того конструкция ТНВД такова, что плунжер работает вертикально и над ним над плунжерное пространство со смесью воздуха и ДТ. Теоретически можно предположить, что смесь выкипела, но это сколько нужно "маслать" стартером. И единственный исход этого процесса - заклинивание плунжера(со всеми вытекающими последствиями), но не снижение производительности. Проблему одного цилиндра у вас я связываю исключительно с наличием воздуха в одном из плунжеров. А разборка ТНВД и манипуляции с рейкой послужили дополнительным поводом для прокачки ТНВД. Это моё личное мнение. Если есть комментарии (НЕ РАДИ ИЗДЁВКИ), то хотелось бы услышать.

Александр З написал:

Будет гусеница рентабельна или нет, буду ее делать!

Александр 3, а трактор ваш будет поворачивать? :)

T-N-A написал:

Александр З написал:

Будет гусеница рентабельна или нет, буду ее делать!

Александр 3, а трактор ваш будет поворачивать? :)

У Колмыка спрашивают:

• Как по вашему "Вперед"? Колмык:
• Алга.
• А как "Назад"? Колмык:
• У нас нет слова "Назад", мы поворачиваемся и опять Алга! :)

......Надежда на раздельные тормоза.

В ютубе на каждую ступицу по гусенке, я думаю гусеницу опереть сразу на две ступицы (перед-зад), не цепляясь к раме, как у них. На картинку, просьба, тыкнуть курсором, чтоб просмотреть, туго мне с вложениями.

Александр З написал: В ютубе на каждую ступицу по гусенке, я думаю гусеницу опереть сразу на две ступицы (перед-зад), не цепляясь к раме, как у них. На картинку, просьба, тыкнуть курсором, чтоб просмотреть, туго мне с вложениями.

Прощай руль и дифференциал... :sorry:

Александр З написал:

......Надежда на раздельные тормоза.

Прощай руль и дифференциал... :cool:

шнырь, Спасибо

T-N-A написал:

Александр З написал:

......Надежда на раздельные тормоза.

Прощай руль и дифференциал... :cool:

Руль то понятно. А дифф. как раз будет кстати. При приложении воображения, можно придумать поворот от руля.

Jesha написал:

... А дифф. как раз будет кстати.

Да-да, дифф. будет кстати...Только не надолго от таких нагрузок. Если учесть, что он на колёсах раскручивается, а на гусеницах его "в бараний рог" свернёт!