Минитрактор КМЗ-012

T-N-A написал: Читаю ваши "вирши" и в очередной раз убеждаюсь какое же гавно бензиновый КМЗ... Вот вчера привёз очередной дизельный. Сегодня отмыл. Грязевая фреза Кёрхер творит чудеса. Впереди ревизия КПП, тюнинг поршневой и на регистрацию. Трактор с документами попался "свежак" 2007 год, последняя модель.

T-N-A, У меня КМЗ с 1992года стоит на двигателе все родное и заводится с пол пинка всегда. Я уже писал единственное греется летом. Приходилось заводить и -40 масло подогрел и всё. Ну а дизельный почти каждый сезон кольца, форсунки. Кстати это чудо тоже 2007 года. Вот и сравни их и определи что из них г....

T-N-A, с глушителем чёнить будешь делать на В2Ч?

ВОВАН-2015 написал: а это валялось от второго трактора- может кому то надо КМЗешку?

Отписал в ЛС....можно на мыло: zacharoff-02@mail.ru

Всем добрый вечер. Может кому нужен кмз 012 93г.в. т.8-926-144-98-68 или Koluchii@inbox.ru

Szayzev написал: ... а большим крутящим рвёшь всё остальное(которое кстати было "рассчитано" под бензин и ничего с тех пор не менялось). Не спроста на дизельных вариантах легковых машин диаметр полуосей больше чуть не вдвое, чем на бензиновых.

Szayzev, сами придумали или сосед подсказал...?

ВОВАН-2015 написал:

T-N-A написал: Вчера мой "конь" обрёл нового владельца. На выходных еду за следующим... :p

T-N-A, а что вы покупаете трактора для реставрации и последующей продажи ?

ВОВАН-2015, по разному получается - купил бензиновый убитый, восстановил. Поездил. Попался новый, купил. Старый продал. Новый не понравился, продал. Дизельный купил. "Воткнул" в него японские поршневые кольца, КПП под заказ, подшипники японские. Думал на всегда для себя сделал. Три года отработал. Ща свежий с документами "встретил". Хочу себе оставить и зарегистрировать. Значит старый на продажу потом пойдет. Есть ещё в гараже для тюнинга вообще новый КМЗ-012Б, но без движка. Движок Кипоровский уже два года ждет рядом. Чуть осталось. Вот такой круговорот тракторов... И это ещё не все упомянутые.

Stebium1 написал: А вот за 20 с лихом лет СК-12 этого не требует, замены каих либо деталей.

Ага, кроме зажигания, карбюратора, бензонасоса...

Aleks-nik написал: Ну а дизельный почти каждый сезон кольца, форсунки. Кстати это чудо тоже 2007 года. Вот и сравни их и определи что из них г....

Aleks-nik, а фильтр топливный не пробовали менять периодически...? И кольца ставить не "кооперативные"...? Тогда и не придётся каждый сезон пол движка менять. Движки уже сравнил. Мнение не поменялось за сутки!

Mohave написал: T-N-A, с глушителем чёнить будешь делать на В2Ч?

Mohave, был бы лишний - распилил бы давно! Конструкцию надо посмотреть и вставить в эту колбу ещё трубок! Либо попробовать от Кипора например поставить. А кстати эта мысль тока ща пришла!

T-N-A написал:

Szayzev написал: ... а большим крутящим рвёшь всё остальное(которое кстати было "рассчитано" под бензин и ничего с тех пор не менялось). Не спроста на дизельных вариантах легковых машин диаметр полуосей больше чуть не вдвое, чем на бензиновых.

Szayzev, сами придумали или сосед подсказал...?

T-N-A, Стараюсь писать только о том, с чем действительно сталкивался и в чём точно уверен. А если сомневаюсь, то обязательно оговариваюсь. О разнице в деталях привода автомобилей одной марки, но дизеля и бензина, поинтересуйтесь у специалистов сервиса.

T-N-A написал:

Aleks-nik написал: Ну а дизельный почти каждый сезон кольца, форсунки. Кстати это чудо тоже 2007 года. Вот и сравни их и определи что из них г....

Aleks-nik, а фильтр топливный не пробовали менять периодически...? И кольца ставить не "кооперативные"...? Тогда и не придётся каждый сезон пол движка менять. Движки уже сравнил. Мнение не поменялось за сутки!

T-N-A, Но ведь изначально то они(кольца) идут родные, заводские, и всё равно вылетают. А вот на счёт форсунок соглашусь. Много беды приносит жадность - у "соседа" слить по дешёвке из камаза или трактора за недорого, из бака, с шалабонками.

ВОВАН-2015 написал: ПаГ, я где то виде на форуме что 151 магнето безконтактное

Вован,я где-то видел на тракторе 151 магнето, оно контактное :) , и про это написал. Эти контакты нужно регулировать, ибо зазор постепенно уходит, контакты подгорают, и проявляются симптомы болезни, описаной выше. Мне на своем тракторе такую болезнь вылечить удалось, именно чисткой контактов и заменой кондера на кондер от жигулей...

Szayzev написал:

T-N-A написал:

Aleks-nik написал: Ну а дизельный почти каждый сезон кольца, форсунки. Кстати это чудо тоже 2007 года. Вот и сравни их и определи что из них г....

Aleks-nik, а фильтр топливный не пробовали менять периодически...? И кольца ставить не "кооперативные"...? Тогда и не придётся каждый сезон пол движка менять. Движки уже сравнил. Мнение не поменялось за сутки!

T-N-A, Но ведь изначально то они(кольца) идут родные, заводские, и всё равно вылетают. А вот на счёт форсунок соглашусь. Много беды приносит жадность - у "соседа" слить по дешёвке из камаза или трактора за недорого, из бака, с шалабонками.

Szayzev, мы привыкли считать, что если деталь с завода родная, то это самое лучшее, что может быть. Но с двигателем В2Ч не тот случай. Там с завода стоят поршневые кольца дерьмо изрядное. Лучше бы ВАЗовские с конвейера ставили(хотя и это не вариант. Требования к дизельным жестче). Проблеме колец В2Ч я посвятил достаточно времени и к сожалению альтернатив не много, но есть(Япония и Германия). Если бы завод не экономил на кольцах и вкладышах, а владелец менял фильтра регулярно и не лил "всё, что горит", то ресурс В2Ч был бы ещё больше чем у СК(УД), т.к. у В2Ч стоит цивилизованный фильтр тонкой очистки масла.

мужики подскажите за что отвечает каждый регулировочный винт по стрелкам на фото и куда идет шланг под номером 4 ?

Sadovnik_me, 1-похоже болт качества смеси 2-количества(обороты холостого) 3,5-вероятно жиклёры 4-на авто сказал бы что на вакуум корректор, но тут этого нет. Может на бензонасос(как на инвалидках, используют импульсы разряжения). А куда она подключена? На китайцах есть трубочка "аккуратного" слива, но это не по русски, у нас заморачиваться не будут да и не похоже на неё. Не проще найти описание по марке?