Минитрактор КМЗ-012

sen написал: если ставить кран то по больше внутренний диаметр я поставил 30. при больших оборотах не хватает воздуха

Ну если ставить такой кран, то диаметр его должен быть такой же, как и диам. патрубка карба, ну + - туда-сюда.

Сергей211, Такого диаметра кран не дёшево стоит(как целый карбюратор на Алиэкспрэс). Можно прикинуть, отрезать от обычного пускачёвского карбюратора кусок с воздушной заслонкой, окультурить на токарном. И можно тросик на панель вывести, чтоб каждый раз капот не задирать.

Koly1960, есть ненужный мне родной снегоотбрасыватель, некомплект (нет патрубков); есть уд-25, наработка неизвестна, но с родного УДшного стартера заводится... Интересно?

Szayzev написал: Такого диаметра кран не дёшево стоит(как целый карбюратор на Алиэкспрэс). Можно

Можно взять кусочек трубы, той же самой ПВХ, сделать самопальную заслонку, так делал на подачу воздуха на горно миникузни. Кран конечно дорогой, но мало ли, может у кого завалялся в закромах от водопровода или сист. отопления, это как вариант. Вариантов есть куча, а кому какой подходит, то тут дело хозяйское.

Саныч53, каких патрубков нет

Koly1960, жестяных, которые на корпус над крыльчатками ставятся

Парни кто выписывал с алиэкспресс карбюраторы????

volk1268, Я брал по этой ссылке. Брал с краном, так как основная цель - установка на мотоокучник(самоделка на минском двигателе). Если понравится на КМЗ, то возьму и на КМЗ но без крана(ни к чему и подешевле). Ещё не ставил.

Саныч53 написал:

Mohave написал: Я как то застрял на тракторе в песке, а отрыться нет лопаты.

получается, что лопата нужней рации? А по телефону сына вызвонить никак? Во мне росточку всего 168см, вчера поставил крышу, промерил высоту ворот, высоту трактора, прикинул расстояние от маковки до потолка и решил стоечки на 180мм подрезать... Сделаю, покажу...

Саныч53, без стоек, лопату не пристроить. Это я кататься поехал, а на обратной дороге домой решил песку ковшом черпануть. Вот и повис на ковше и передних колесах. Сети сототовой нет, телефон бесполезен. Рация и лопата, вода, сухарики ...

Привет мужики! Может уже сделано всё до меня, а я изобретаю велосипед, но тем не менее. Чтобы ничего не покупать, из завалявшихся деталюшек в дальних углах, сегодня вечером слепил переходник для подключения механического датчика давления масла на УД-25. Часок, и всё готово! На УД-25, возле штатного штока указателя давления масла, есть заглушка. Вначале я её просто выкрутил и закрутил ВАЗовский указатель давления масла на контрольку который идёт. Резьба один в один М14-1,5. Но всегда конозило узнать, какое давление в УД-25. Я и заглушку под отвёртку в головке откручивал, подключал туда датчик - давления ноль. Затем возился со штатным указателем, ну у которого шток выдвигается, делал переходники, удлинители, игрался с пружинами - давления ноль! А сегодняшний вечер сделал своё дело. Итак, был у меня гибкий шланг в металлической оплётке под штуцер М14х1,5 (от обратки МТЗовского двигла), с одной стороны обрезал и накрутил на механический датчик. Но и контролька нужна также. Делаем переходник-тройник. Для него берём гайку от шаровой опоры ВАЗ, либо от верхнего болта рычага передней подвески, либо от нижней оси рычага подвески ВАЗ классики, без разницы, резьба там какраз М14х1,5, выковыриваем капролоновый сухарь и привариваем к головке штуцера, т.е. резьба гайки снаружи. Дальше просверливаю отверстие 8 мм. насквозь штуцера для подвода масла к датчику на контрольку. Закручиваем датчик в гайку, и штуцер закручеваем вместо пробки. И всё! Тройник-переходник готов не выходя из своей каптёрки и без услуг токаря. Короче дольше писал, нежели сделал. На фотке просто показано схематически заглушка, вместо датчика, гайка, штуцер от распреда Р-80 М20х1,5 и отрезанная часть шланга. Не охота было снимать с двигателя переходник, там он закрыт насосом на гидравлику ГУР ЗИЛ, который также нужно снять, чтобы подлесть ключом к переходнику. На холодном движке давление показывает "4", на прогретом до 70 градусов где-то 2,5-2,7 на холостом ходу. УДэшка тарахтела более получаса, ниже 2,3-2,5 давление на холостом не падало. Ну и теперь нужно будет сделать штуцерок для механического датчика температуры масла, думаю использовать вместо сливной пробки масла в картере, хотя показания не на 100% точные, но будет гораздо правильнее, чем установлено в ребра цилиндра .у верхней части. В работе больше 80 никогда не показывает из-за обдува, хотя и силиконил датчик, чтобы не так попадал поток воздуха. Но не то.

Сергей211 написал: удет гораздо правильнее, чем установлено в ребра цилиндра .у верхней части. В работе больше 80 никогда не показывает из-за обдува, хотя и силиконил датчик, чтобы не так попадал поток воздуха. Но не то.

Клапанная крышка и верх головки не обдуваются. Я поставил биметаллический датчик на включение вентилятора. Ссылка. Брал по акции: 10шт на сумму 150р. Сидит плотно, никаких переходных потерь(можно на компьютерную пасту если думается). С обычными датчиками не проблема, а тут нужен обратный(на включение). Работает без нареканий, но если сомневаешься можно поставить исполнительное реле. До 95 градусов движёк в работе нагревается довольно быстро. Загромождать панель не к чему. Можно поставить ещё один на 120 градусов, для лампочки.

Сергей211 написал: чем установлено в ребра цилиндра .у верхней части.

в ребра надо датчик ставить для включения доп.вентилятора, после прогрева двигателя. Я тоже сначала хотел вместо пробки датчик, но потом прикинул масло меняю раз за лето иногда выходит и два раза в год т.к. например в августе поменял а до ноября еще езжу и всена в конце мая начале июня уже опять набежали моточасы, и крутить датчик "туда-сюда" както мне показалось он убьется быстро подключать,отключать его регулярно,поэтому установил его отдельно.

Szayzev написал: Клапанная крышка и верх головки не обдуваются.

за то

Сергей211 написал: ребра цилиндра .у верхней части

вполне себе неплохо обдуваются вентилятором

Mohave написал: без стоек, лопату не пристроить.

стойки можно использовать на 1000%, разместить на них не только лопату, но и массу других полезных вещей - колонки, коробку с инструментом, фары заднего света, повторители поворотов и еще много-много всякого... Вчера собрал крышу, зазор между крышей и верхом ворот 30мм, зазор между крышей и макушкой - 80мм. Каких-либо неудобств в посадке не обнаружил, но есть опаска, что на кочках не исключен контакт макушки и крыши. Обшивку из шкуры дикого дермантина выбросил, поставлю пластик.

Szayzev написал: Загромождать панель не к чему. Можно поставить ещё один на 120 градусов, для лампочки.

Я не написал какой датчик, извиняюсь. На температуру поставил механический датчик указателя температуры. На панели у меня всего три прибора: амперметр, указатель давления масла (механический) и указ. температуры (мех-й).

ROW111 написал: крутить датчик "туда-сюда" както мне показалось он убьется быстро подключать,отключать его регулярно

В вместо пробки думал ставить датчик температуры ВАЗ-2106 и на на панель указатель тоже шестёрки либо врезать в панель, либо взамен механического указателя. Ну та а что ему (датчику) будет? можно поставить резиновое колечко на уплотнение, и чуствительно зактягивать, а не так чтобы резьбы постягивать, давления там нету. Два раза в год открутить, снять проводок и ни чё не случиться. Ну по крайней мере такое моё мнение, может и не прав. Двигатель нагревался очень сильно ну двух видах работ, которые выполнял - это культивация и косьба роторной косилкой, всё остальное в пределах рабочего режима, нормы. Нужно сделать рукав (кожух) для выброса горячего воздуха наружу, а то у меня дует в капот и естественно от этого также будет температура подниматься, с выхлопным коллектором также нужно шото придумать, асбестом обмотать, что-ли.