Salo-61 написал: Salo-61,
Есть просьба: Подскажите диаметр маховика!
23.12.2015 в 00:47:24
AVSh, Какой диаметр нужен? По венцу 240 мм, посадочное под венец 210мм, со стороны корзины 202мм
23.12.2015 в 02:30:32
АлексейСиз написал: mitrop, Да можно есть регулировки 3 шпильки в корзине ,в вашем случаи надо ослабить (у меня вело сцепление я подтягивал ) С низу снять привод вом и через нижнее отверстие колокола регулировать карзину !(не удобно но можно )
Это вот эти 3 шпильки ? как в посте #32244 ???
23.12.2015 в 07:11:08
mitrop написал:
АлексейСиз написал: mitrop, Да можно есть регулировки 3 шпильки в корзине ,в вашем случаи надо ослабить (у меня вело сцепление я подтягивал ) С низу снять привод вом и через нижнее отверстие колокола регулировать карзину !(не удобно но можно )
Это вот эти 3 шпильки ? как в посте #32244 ???
Да у нас сцепление точно такоеже !
23.12.2015 в 09:25:57
Здравствуйте.У меня такой вопрос может кто и знает чем отличаются первичный вал кпп на дизеле ина бензине ск12.Только размерами шлицев а длина и посадочный размер.Чем отличаются диски сцепления опять же только шлицами или другой диаметр.
23.12.2015 в 09:40:08
T-N-A, заметно Ваше неровное дыхание в сторону АлексеяСиз. Изменил парень момент впрыска и не с первого раза у него получилось то , что ему лично нужно было. При этом, да, мощность должна снизится, может быть даже максимальные обороты снизились. Но ему то мощность вроде как до фонаря - человеку нужен достаточный вращающий момент на тех оборотах на которых он обычно работает. А такой момент у него имеется. С первого раза маловат был, при перестановке на зуб, так он и отказался от этого варианта и нам тут всем сказал - не годится - не тянет. В варианте АлексеяСиз есть ещё одна радость от изменения угла впрыска - это маленькое дефорсирование двигателя, что даёт повышение ресурса. Вот потому он, видимо, и катается на жигулёвских колечках и меняет их с приемлемой для него частотой, не запариваясь подбором этих колечек их 4х наборов.
23.12.2015 в 11:47:18
T-N-A, Почему тогда мой полудохлый тянет фрезу 135 на малых ?! И прицеп гружоный под 2тонны прет на 5той ?! :nо: И что вы имеете против наших специалистов им бы дали волю и выпустили из жестких рамок ! тогда бы наши движки шли на экспорт !но бы мешает !!! От момента впрыска напрямую зависит и звук мотора и пуск (ранний впрыск бьет назад гробя при этом стартер и аккомулятор ) :cool: Я задумался что с впрыском чтото не так когда подъехал к другу на своем новом тракторе к его убитой сороковке (воздушное охлождение 4горшка а на холостых робит как жигуленок ) а мой "новенький" орëт как оглашенный ! Вот и покурил эту тему ! У нормальных ТНВД есть авторегулировка угла опережения впрыска а у нас ... ! И главное у нашего угол рассчитан на максимальные (3000) для генератора а для трактора это не приемлемо (нужны среднии обороты ) :yu: :yu: :yu:
23.12.2015 в 12:56:12
АлексейСиз, именно генераторный под военные задачи и под военной приёмкой проектировали. Для генератора важна мощность при 3000об в мин и на это всё заточено. Для трактора нужен вращающий момент в определённом диапазоне 1000 - 2500 и редко выше. Так что всё правильно сделал.
23.12.2015 в 14:37:40
T-N-A, есть различия первичных валов кпп 4+2 и 5+1?
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
