Минитрактор КМЗ-012

Или такой. Двигатель LIFAN 2V78F-2A(24л.с.,14 кВт,бенз.,эл.+ручн.ст-р)+полн.компл+катушка 240Вт,V-вал(конусн) 44462рубля

Тип двигателя: Бензиновый Мощность: 24 л.с. Объем двигателя: 640 куб.см Объем картера: 1.4 л Крутящий момент: 40 Нм Расположение вала: Горизонтальное Диаметр вала: 25 мм Электростартер: Есть Длина: 45.5 см Ширина: 40 см Высота: 45 см Вес: 46 кг Система зажигания: бесконтактная Система запуска: электронная Топливный бак в комплект не входит Этот мотор и другие

Mohave написал: Или такой. Двигатель LIFAN 2V78F-2A(24л.с.,14 кВт,бенз.,эл.+ручн.ст-р)+полн.компл+катушка 240Вт,V-вал(конусн) 44462рубля

Цена этого движка полностью отражает его качество. Даже в характеристиках брехню написали продавцы. Откуда 24 лошади(хотя тут же написано 14кВт...)? А вот первый вариант Кипор очень достойная вещь. Аналог Хонды 690-й.

Расход топлива, (г/кВт ч)/об/мин 370

Ну а смысл менять с таким расходом? Если уже заморачиваться то на дизель. Да и дизеля 20 лошадей многовато для такого трактора (лишний расход), это уже на Т25.

У нас в соседнем райцентре продаётся какой то китайский мотор (марку не посмотрел) 18 л.с. за 17 т.рублей. Но одноцилиндровый, воздушного охлаждения с электростартером. Как думаете, нормально будет работать на нашем тракторёнке ? Цилиндр весьма солидный !

T-N-A написал: Цена этого движка полностью отражает его качество. Даже в характеристиках брехню написали продавцы.

Характеристики пишут китайцы не стесняясь,а вот ценник похож на докризисный,скорее очередная уловка продавцов.Не могут так сильно по цене отличаться китайские моторы....

Господа трактористы не забывайте, что у нас на двигах СК(УД) коленвал смещен вправо, если смотреть со стороны маховика, соответственно первичный вал редуктора также смещен вправо относительно оси трактора.А на представленных V-образных клонах Хонды вал находится по центру двигателя, соответственно при установке на трактор придется вносить изменения в конструкцию подрамника. Кстати при установке одноцилиндровых китайских дизелей та же история. Не помню, но кто-то уже выкладывал фото, на которых хорошо виден вылет двигателя вправо за пределы подрамника. Извините, но не эстетично.

Андрей 69 написал: Извините, но не эстетично.

А что делать,эстетично-не эстетично.....какие-то 3-4см. играют роль в эстетике,если надо дело делать.....Понятно,что не хотелось резать подрамник,но выход с положения оказался только тут.

Salo-61, А как укрепили подрамник? Вы так и эксплуатируете с родным топливным баком? На сколько времени работы хватает до дозаправки. кстати если перенести переднюю балку вперед, как советует Алексей, то подрамник можно усилить снизу таким же квадратом, как и он сам. На просторах инета видел аналогичный дизель только было указано, что он российского производства марку точно не помню, что-то типа ДД-178.Так у него помимо того, что вал имеет конусное окончание, как на УД, так и привальная плита выполнена по размерам привальной плиты УД. Переделок при установке минимум.

Андрей 69, Я так и делал. Переднюю балку перенес по максимуму,и снизу подрамник усилил по мимо 10мм железа под двиг еще и таким-же профилем.Только сначала делал усиление,а потом резал подрамник....А на счет горючки конкретно замер не делал,но на глаз так более экономный,чем наш УДешка....Нет,бак я ставил новый, что идет с двигом,старый побоялся ставить,ему 26 лет,что там внутри один бог знает,вдруг систему засорить, тем более,что этот стоит прямо под капотом,открыть-глянуть кол-во 7 секунд,а вообще планирую поставить датчик....

Андрей 69 написал: Господа трактористы не забывайте, что у нас на двигах СК(УД) коленвал смещен вправо, если смотреть со стороны маховика, соответственно первичный вал редуктора также смещен вправо относительно оси трактора.А на представленных V-образных клонах Хонды вал находится по центру двигателя, соответственно при установке на трактор придется вносить изменения в конструкцию подрамника. Кстати при установке одноцилиндровых китайских дизелей та же история. Не помню, но кто-то уже выкладывал фото, на которых хорошо виден вылет двигателя вправо за пределы подрамника. Извините, но не эстетично.

А как Вы прокомментируете на предмет эстетичности дизельный КМЗ-012Ч??????????? Движок такой же симметричный ...

Mohave написал: А такой, не подойдёт, бензинка. Легкодоступность.

Марка двигателя KG690 Тип двигателя Двухцилиндровый, V-образный, воздушного охлаждения, четырехтактный Диаметр на ход поршня, мм 78x72 Объем, л 0.7 Степень сжатия 8.5 Мощность/частота вращения, кВт/об/мин 12(16,32)/3000 14(19)/3600 Минимальная устойчивая скорость, об/мин 1440 Система запуска Электростартер Направление вращения (относительно маховика) Против часовой стрелки Тип топлива бензин АИ92 Расход топлива, (г/кВт ч)/об/мин 370 Рекомендуемое масло SAE10W30 бензиновое Объем масляной системы 1.3 Мощность стартера, В кВт 12В 1,4кВт Ток заряда от встроенного генератора, В А 12В 8А Ёмкость аккумуляторной батареи, В Ач 12В 24-50 Ач Габариты (ДхШхВ), мм 425х506х472 Масса (сухая), кг 51 Стоимость, 70 498,00 рублей

Разбирался с этим двиглом ... есть одно НО! на приводе РВ стоит пластиковая шестерня, и что интересно, у всех Vобразных и у бензинок и у дизелей.