12.02.2016 в 21:01:38
Salo-61 написал:
sen написал: Пользователь Szayzev написал: ожет кого заинтересует. Решил вопрос с генератором(убрал с коробки этот позор).
Молодец!!!!!! Супер решение!!!! :applause:
Это супер решение было реализовано производителями СК-12 в одной из его модификаций с 700Вт тракторным генератором. Спереди "ручная заводилка", сзади шкив привода ремня генератора.
12.02.2016 в 21:58:34
T-N-A, Вообще то именно этот вариант я и упоминал.
12.02.2016 в 22:09:02
T-N-A написал: Может и выдерживает ДИФ... От МАЗа... А вот что с нашим бывает...
Единичный случай? Если да, элементарный брак. Если нет, ошибка конструктора. Колеса вращаются этими маленькими шестернями. При остановке одного колеса, нагрузка на шестерню вращающую второе колесо увеличивается в двое. Что и заложено в конструкцию. Судя по фото, сильно увеличить не удается, но то что увидел: Разрушение зубьев дифа произошло из-за не правильной регулировки положения в корпусе нижней большой (по фото). Шестеренки. Зазор между верхней (по фото) большой шестерней и малыми был меньше, чем между нижней (по фото) и малыми. В следствии чего произошло постепенное разрушение зубьев. Могу предположить, что выявилась неисправность после того как агрегат отказался ехать.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
13.02.2016 в 00:08:16
Jesha, На КМЗ это болезнь. Там нет регулировок. У меня то же 2 зуба выломало на солнечной шестерне(которая с блокировкой). Происходит резкий удар, когда под большой нагрузкой буксуешь и включаешь блокировку. Советуют блокировку включать при выжатом сцеплении. Дешевле 17тыс. за комплект(2 шестерёнки и 2 сателита) не встречал
13.02.2016 в 10:21:08
Szayzev написал: Происходит резкий удар, когда под большой нагрузкой буксуешь и включаешь блокировку.
Удар, это зазор. А он есть практически всегда в шестернях. Блокировка при пробуксовке, включение на ходу - смерть не только дифу. Просто он самый слабый в этой цепи. Вы же должны прикидывать, где надо диф, а где блокировка. Включите заранее, либо сначала включите потом выезжайте. Всё правильно. А вы так с отломаным и ездите? И это массовое явление?
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
13.02.2016 в 12:27:11
Jesha, О поломаных зубьях я узнал случайно. Внешне никак не проявлялось. Просто была снята задняя рама и доступ к коробке был несложный, а где то прочитал, что слабое место - болты которыми скручен диф.(на старых моделях, как у меня, болты не фиксируются проволокой и поэтому раскручиваются). Так и оказалось-один сломыш, один выкручен, и два ослаблены. Возможно в моём случае как раз это и послужило причиной поломки зубьев. У меня точнее полтора зуба и что хорошо - не к ряду. Но трактор был нужен, болты заменил(сломыш вышел от руки), засверлил и зафиксировал. Решил, что буду пользоваться и параллельно искать. Имея это ввиду производил очень тяжелые работы(и с/х и ковшом землю рыл). Получается " С дуру можно и ... сломать". Пока жаба душит. Может где встречу что то похожее + токарка и вопрос решу, заодно усилю(не 2 сателита а 4).
13.02.2016 в 15:08:59
T-N-A, Смотря какой диф приспосабливать(на некоторых две оси сателлитов крестом). Это пока только мысли.
13.02.2016 в 15:24:25
Szayzev написал: T-N-A, Смотря какой диф приспосабливать(на некоторых две оси сателлитов крестом). Это пока только мысли.
Szayzev, мысли то нормальные, но места в блоке заднего моста мало(что б туда что то по серьёзней засунуть) и нашем узле ещё блокировка "привязана".
13.02.2016 в 15:52:57
T-N-A написал: А когда ж её (блокировку) включать? На " стоячую"? Вы устройство видели или мысли вслух?
В живую нет. А если скинете ссылочку на устройство блокировки, буду признателен. Здесь диф есть, блокировки нет . Диф собран по классической схеме, Приводная шестерня, онаже часть корпуса, стоит на 4 болтах, это не недоработка конструкторов, вполне может быть косяк сборки один не затянут. Как следствие отход от своего места шестерни, освобождение зазора дифа и его выход из строя. Вот tunis выкладывал фото При внимательном просмотре могу утверждать, что главная пара не отрегулирована, пятно контакта сползло на край червячной передачи. Как результат шум моста при движении, повышенный износ главной пары. Это к вопросу о сборке и регулировке.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
