Минитрактор КМЗ-012

Szayzev написал: АлексейСиз, Куда Вы пустили обратку(слив масла с р-80)? Чтото я раньше не догнал, а только сейчас осенило. Ведь раз штатный распределитель не работает как распределитель(я даже штангу снял), то почему слив не подать к нагнетательному штуцеру? Всё равно в нейтральном положении идёт на слив. Я спецом дырку сверлил.

Szayzev, У меня штатный работает ! А слив ,под аккомулятором с боку коробки есть прямоугольная крышечка (примерно 6на7см) вот в неë трубку и в варил ! Обратный клапан не нужен его роль выполняет НШ при включенной скорости он останавливается и не даëт слить масло ! Иногда на скорости выжимаешь сцепление (думаешь докатишся )при этом навеска включина на подьëм чувствуешь что трактор начинает резко тормозить отключиш навеску покатишся дальше !

АлексейСиз написал:

T-N-A написал:

АлексейСиз написал:

Но 21литр масла с НШ 10 при номинальных оборотах не выжать !!!

Ну да Алексей, все производители НШ10 - ПИЗ...ЛЫ! :killyourselfbywall:

T-N-A, У меня с ссылками полная ж. А у вас хорошо дайте правильную ссылку где написано что 21литр?

Я надеюсь Вам это поможет, АлексейСиз... :cool: http://mosgidroprivod.ru/index.php/produktsiya/nsh-10u-3 http://www.impel.com.ua/product_pumps.shtml http://remagr.ru/nasos_shesterennyy_nsh_10u-3 http://dizelmmz.ru/magazin/product/nasos-shesterennyy-nsh-10zh-z-04l http://nasos.info/catalog.php?id=5639&mode=view http://www.soyuzgidravlika.com/product1.html

АлексейСиз, Поскольку у вас распределитель штатный, в нём входной штуцер внутри с шариком(это и есть клапан), поэтому вы и не прочувствовали, к тому же у меня часть работы стоячая и за счёт работы от колёс не получается. Потом очень большая нагрузка(при работе задней навески перёд трактора с отвалом и грузами на отвале приподнимается) и поэтому при остановке НШ утечки достаточно, чтобы ковш опускался. По крайней мере установка обратного клапана(самодельный, не очень точный) вопрос решила.

АлексейСиз, а есть фото вашей переделанной гидравлики ? А то у меня, как я понимаю, цилиндр, поднимающий заднюю навеску находится под НШ, правее родного распределителя... Я только не понимаю, куда он сливает? как и передний...по одной трубке к обоим...

В моторе (В2ч) сливную, щуп нашел, заливаем через щуп? В редукторе сливную, щуп нашел, заливаем через щуп? Что льем ? В инструкции М6, М8.... а почему не трансмиссионку (GL4) В коробке сливную нашел, заливаем через сапун? Контролируем как? Что льем? гидравлика ведь оттуда же берет.... А бортовые через боковые болты наливаются? Что льем? GL 5?

semennn написал: Я только не понимаю, куда он сливает? как и передний...по одной трубке к обоим...

Под НШ это чисто вспомогательный цилиндр он работает паралельно с цилиндр-редуктором(что слева). Сливает только редуктор, а с правого и переднего по трубке туда-сюда. У меня КМЗ старый, с одним цилиндр-редуктором был. Я добавлял в помощь и чтобы было принудительное опускание обычный цилиндр под брюхом(на этой неделе фотки выкладывал)

Вот такой вопрос, Скажите Р80-3/1-222 подойдет как раз? У него и плавающий, фиксация же тоже есть? и автономно.. Или какой надо брать? И вот подскажите. подъело шесетрню 4ой передачи из за недовключения и еще одну немного погрызло (чуть левее шестерня), это теперь надо полностью половинить редуктор от коробки, чтобы снять ее? И с чулков нижние боковые крышички снять, чтобы почистить от мусора? И как настроить четкость зацепления шестеренок т.е. сдвинуть влево право?

semennn написал: В моторе (В2ч) сливную, щуп нашел, заливаем через щуп? В редукторе сливную, щуп нашел, заливаем через щуп? Что льем ? В инструкции М6, М8.... а почему не трансмиссионку (GL4) В коробке сливную нашел, заливаем через сапун? Контролируем как? Что льем? гидравлика ведь оттуда же берет.... А бортовые через боковые болты наливаются? Что льем? GL 5?

semennn, я на своём в раздатку заливал через верхний контрольный болт-а так говорят надо полик снимать...в коробку через сапун-в бортовые не надо само туда прибежит-только заливай как мне сказали чуть ли не 2 нормы простое масло

semennn написал: АлексейСиз, а есть фото вашей переделанной гидравлики ? А то у меня, как я понимаю, цилиндр, поднимающий заднюю навеску находится под НШ, правее родного распределителя... Я только не понимаю, куда он сливает? как и передний...по одной трубке к обоим...

semennn, У вас задняя навеска усиленная два целиндра ,в самом распреде тоже целиндр ! Сливает в коробку ,передняя и задняя работает параллельно ,какая легче та и первая подымается ! У меня с этим сайтом недопонимания фотки не лезут ! Я в Контакте выкладывал могу на Фермер выложить ?

Наглец написал: Вот такой вопрос, Скажите Р80-3/1-222 подойдет как раз? У него и плавающий, фиксация же тоже есть? и автономно.. Или какой надо брать? И вот подскажите. подъело шесетрню 4ой передачи из за недовключения и еще одну немного погрызло (чуть левее шестерня), это теперь надо полностью половинить редуктор от коробки, чтобы снять ее? И с чулков нижние боковые крышички снять, чтобы почистить от мусора? И как настроить четкость зацепления шестеренок т.е. сдвинуть влево право?

Наглец, шестерню подъело в большей степени не из за недовключения(просто ускорило процесс сжирания), а из за "втыкания" четвёртой(с другими так же) на ходу! Если менять, то "колоть" трактор пополам(между КПП и редуктором).С бортовых крышки нижние снимать для чистки. В КПП оба отсека мыть! Там стружки до х...! Четкость зацепления - работа с валами на которых вилки(изготовление новых со смещенными проточками, наварка и проточка старых и т.д.).

Наглец написал: Вот такой вопрос, Скажите Р80-3/1-222 подойдет как раз? У него и плавающий, фиксация же тоже есть? и автономно.. Или какой надо брать? И вот подскажите. подъело шесетрню 4ой передачи из за недовключения и еще одну немного погрызло (чуть левее шестерня), это теперь надо полностью половинить редуктор от коробки, чтобы снять ее? И с чулков нижние боковые крышички снять, чтобы почистить от мусора? И как настроить четкость зацепления шестеренок т.е. сдвинуть влево право?

Наглец, Поддержу T-N-A , тут надо подойти творчески. Разбирать придется. Все побитые шестерни под замену. Смотреть вилки, либо наваривать либо под замену. Также смотреть шарик ручки переключения, то что входит в вилки. При очень большом боковом зазоре, либо менять, либо наваривать и обрабатывать. Для регулировки шестерней, надо собрать КПП, не ставя крышки, шарики-фиксаторы (слева на верху по фото) чем нибудь прижать и переключая смотреть что куда и на сколько. Далее по результатам.