Минитрактор КМЗ-012

rino написал : сделайте фото маркировки резины (зад и перед) похоже у вас "не Омскшина" наверно "Рассава"

в выходные сделаю как поеду в деревню.

ROW111 написал : сначала временно поставил,был старенький и надо было подзаряжать таскать его, вот и пристроил на крыло а потом новый взял а под сиденьем как то ключи прижились с молотком и свечками, вот и остался. а.

Нет ничего более постоянного,чем то что сделано временно!

фото заводской тележки

привет всем подскажите пожалуста. как без радикал фото загрузить фото

qulrinat написал : привет всем подскажите пожалуста. как без радикал фото загрузить фото

Через расширенный режим ответа - кнопка УПРАВЛЕНИЕ ВЛОЖЕНИЯМИ

rino написал : фото заводской тележки

у мення не такая немного, колеса как впереди стоят на КМЗ и сзади бортов ручка из алюминия отлита (ну или его сплава) за одно по моему курганский написано прицеп, не помню врать не буду.

Я использую обычный автомобильный Пчелка

вот наш прицеп сами делали остальные фото как уменьшу потом загружу. за подсказку спасибо

вот весь процесс. получился очень надежный и крепкий прицеп

qulrinat написал : получился очень надежный и крепкий прицеп

и главное правильный! на рессорах, а не как заводское автомобильное гэ на пружинах, лопнула фик уедешь..а тут лопнет лист скрипит но, все равно приеджешь.:applause:

Доброго дня всем, подскажыте где в Украине можно купить дизелек для 012 к примеру из Синтая или это невозможно в гугле нашол все воздушного охлаждения .

rino написал : чтоб дизель перегреть потрудится надо (у меня только в 35 градусную жару получалось и то при работе роторной косилкой более 2 часов) про масляный радиатор по подробнее расскажите что то такой не видел P.S. Что с движком у Вас?

С моим это не проблема. Покупал с рук, 3 года назад, и с сразу с роторную косилку повесил. На второй день скинул капот. Так сезон и завершил. Ко второму поставил масляный радиатор и приборы с ЗИЛа. В букварях сказано что оптимальная рабочая температура дизелей 90 градусов. А контролька 110-115 срабатывает. Охлаждая масло, охлаждаем двигатель. И было мне счастье, но не в этом году. Температура была стабильно высокой 100-110 по указателю, на улице до 30, и ни что не помогало. Грести сено пришлось на одном цилиндре, я думал что поршень прогорел. При разборе выяснилось следующее, отломился винт регулировки зазора впускного клапана на правом цилиндре. Причина - кусок металлический сетки с воздушного фильтра (как ее выломало не понятно, но причина скорее всего вода- косили в дождь).

Лечение - в коромысле расточил резьбу на 8 мм, винт от москвича поставил. За одно поменял кольца компрессионные - ВАЗ на 82,5 мм. Уронил толкатель в крышку, 3 раза потом ее снимал пока все правильно выставил :-) Да почистил воздушную турбину от сенной трухи - на будущий год проверю эффективность нынче уж делать нечего на нем.

Масляный радиатор включен по следующей схеме (см рис 4 часть 1 руко-во В2Ч) в место датчика 14 установлен тройник - на манометр и кран масляного радиатора , слив через отверстие масляного щупа. Радиатор использовал от какого-то салонного отопителя с электровентилятором. После ремонта ДВС, заменил на радиатор от кондиционера БК-2500. Так же поставил турбину опять же от какого-то автомобильного отопителя с двумя соплами - первое дополнительный наддув на левый цилиндр, второе - на масляный радиатор. Фото пока не делал и испытания не проводил, проводку надо проверить.

qulrinat написал : получился очень надежный и крепкий прицеп

класс вот жаль тока на учет не поставиш Да а это вот мой

я хочу такой для перевозки трактора

Скажите а ни кто не пробовал использовать креставины от привода переднего моста МТЗ?