Минитрактор КМЗ-012

ROW111, Пардон недопонимание произошло. Мы о разном получилось. Да, наконечник ставится на ось выпускного клапана под коромысло.

Jesha написал:

ROW111 написал: Ps У запорожцев вроде на выпускные клапаны они одевались..

art sss, Маслосъёмные колпачки ставятся на ВПУСКНЫЕ клапана. В виду того, что при торможении двигателем или сбросе оборотов (когда дроссельная заслонка закрыта) как раз по ВПУСКНЫМ осуществляется подсос масла в цилиндр. По выпускному масло не засосет.

Jesha, Речь была за колпачки,но не маслосьемные однако)Стоит сей девайс на стержне клапана,и по нему работает коромысло.

виктор матонин, на Авито мертвяк продают за 20

Сергей211, Да мне кажется народ не против. Это лучше, когда у человека есть мысли, которые уже воплощены в металле, и есть что обсуждать или просто копировать. Тут "Бакланы" завелись...., языком без дела метут и других отвлекают. Удачи в ваших работах и проектах. С Уважением.

Сергей211.не уходите с этого форума.Очень интересно Ваше творчество,особенно воплощение.хотел первым написать но Kanol oпередил.

Сергей211, А поднималка на косилку планируется? Оригинальная опора под ВОМ!!! И нижний рычаг обрёл вторую жизнь! У меня долго валялись рычаги с ВАЗа и выкинуть жалко. Потом стал делать виброплиту(топотушку) и сайлент блоки с осями пошли на ручку(за которую возишь). Сделал две степени свободы, вибрация практически не передаётся.

kanol написал: Удачи в ваших работах и проектах.

caribu написал: Очень интересно Ваше творчество,особенно воплощение

Ребята, спасибо за поддержку! Моё творчество, всё практически - бюджетный вариант. Шо минитрактор с чермета, шо навесное, короче стараюсь по-меньше покупать, понятно, что вложения нужны. Много уходит на токарку, на др. расходники. Выточил - прое...зевал, и валяется в дальнем углу, ждет своего череда

виктор матонин написал: T-N-A, Подскажите сколько примерно будет стоить сейчас в2ч?

виктор матонин, ваш вопрос философский. Ибо нет того "мерило" которым можно измерить стоимость двигателя В2Ч. Всё дело в эксклюзивности этого движка, а эксклюзивность заключается в малой распространенности его на Белом свете и отсутствии запчастей. Попробую ответить на ваш вопрос. Проанализируем рынок. Возьмём вариант нового движка. За последние три года(а может и больше, но не меньше) в интернете вижу только одно предложение в Кургане, но поручится за "тех ребят" не могу и даже не знаю реально ли это предложение... Цена нового - это отдельная история. Просят от 120 до 140 тыс.руб. За эти деньги реально в Москве купить Ламборгини(двигатель конечно)! Вариант б/у движка - это даже не "кот в мешке", а сразу полная жопа. Хорошо знаю конструкцию и качество материалов в В2Ч. И эти знания говорят, что даже новый движок надо разбирать и менять до х... чего! А представляете, что внутри "видавшего виды"? Теперь о цене: сейчас на рынке угробленые дизеля предлагаются от 20 до 40тыс. руб. и некоторые ещё и некомплектные. Всё, что можно из них извлечь полезного - это два шатуна, КВ, шестерни передачи ГРМ, ну если повезет, то ТНВД(с вероятностью как в лотерею). Остальное содержимое: поршни, цилиндры, форсунки можно смело выкидывать. Или на интузиазме(как я) извращаться с изготовлением поршней, пальцев, вкладышей, расточкой цилиндров и КВ и т.д. Я покупал пару дизелей по 10тыс. руб.. Это хорошая цена покупки "кота в мешке", в ней заложены все риски никчемности изделия. Брать дороже - переплачивать за металлолом! Реальная цена рабочего В2Ч не будет стоить дешевле ХОРОШЕГО нового китайца, а это 40-50тыс.руб. в зависимости от Л.С.

P.S. сейчас у меня человек просит поставить В2Ч на новый бензиновый КМЗ, а я не совсем поддерживаю эту идею. Если он откажется, то можно будет поговорить о продаже дизеля. Ну это мысли вслух. Все детали если будет интерес можно обсудить в частном порядке.

виктор матонин написал: T-N-A, Подскажите сколько примерно будет стоить сейчас в2ч?

виктор матонин, ваш вопрос философский. Ибо нет того "мерило" которым можно измерить стоимость двигателя В2Ч. Всё дело в эксклюзивности этого движка, а эксклюзивность заключается в малой распространенности его на Белом свете и отсутствии запчастей. Попробую ответить на ваш вопрос. Проанализируем рынок. Возьмём вариант нового движка. За последние три года(а может и больше, но не меньше) в интернете вижу только одно предложение в Кургане, но поручится за "тех ребят" не могу и даже не знаю реально ли это предложение... Цена нового - это отдельная история. Просят от 120 до 140 тыс.руб. За эти деньги реально в Москве купить Ламборгини(двигатель конечно)! Вариант б/у движка - это даже не "кот в мешке", а сразу полная жопа. Хорошо знаю конструкцию и качество материалов в В2Ч. И эти знания говорят, что даже новый движок надо разбирать и менять до х... чего! А представляете, что внутри "видавшего виды"? Теперь о цене: сейчас на рынке угробленые дизеля предлагаются от 20 до 40тыс. руб. и некоторые ещё и некомплектные. Всё, что можно из них извлечь полезного - это два шатуна, КВ, шестерни передачи ГРМ, ну если повезет, то ТНВД(с вероятностью как в лотерею). Остальное содержимое: поршни, цилиндры, форсунки можно смело выкидывать. Или на интузиазме(как я) извращаться с изготовлением поршней, пальцев, вкладышей, расточкой цилиндров и КВ и т.д. Я покупал пару дизелей по 10тыс. руб.. Это хорошая цена покупки "кота в мешке", в ней заложены все риски никчемности изделия. Брать дороже - переплачивать за металлолом! Реальная цена рабочего В2Ч не будет стоить дешевле ХОРОШЕГО нового китайца, а это 40-50тыс.руб. в зависимости от

P.S. сейчас у меня человек просит поставить В2Ч на новый бензиновый КМЗ, а я не совсем поддерживаю эту идею. Если он откажется, то можно будет поговорить о продаже дизеля. Ну это мысли вслух. Все детали если будет интерес можно обсудить в частном порядке.

Szayzev написал: А поднималка на косилку планируется

нету гидроцилиндра, пока что наверно цепью поставлю, или тягу какую-нить с пружиной. Пружина будет немного приподнимать косилку, как бы удерживать, чтобы не так сильно горнула. Я Вам скажу, что век косилки набрался довольно таки приличный. Нужно также наверно установить опорное колесо под навеску (под корпус компрессора Т-150 (ЗИЛ)), т.к. есть вес и на плавающем режиме крайний (второй) ротор приподнимается

Szayzev написал: Оригинальная опора под ВОМ!!!

А это у меня был винтовой дровокол, так "морковку" снял и "насадил" на вал электромотора 5 кВт., т.к. обороты были 450-550 об/мин, нудно было колоть дрова, а 900 рулит нормально, веселей. На валу только проточил на 0,5 мм. посадку под ГУР кардана и шпонку нарезал, а так лежал корпус с валом, со шкивом года два - и применил. Очень удобный по габаритам, креплению, ну все таки меньше токарить.

Szayzev написал: И нижний рычаг обрёл вторую жизнь!

А шо оставалось делать? Либо петли какие-то искать, либо опять точить, опять втулки, подшипники.... Меня убеждали, что слабый рычаг, но я его усилил, ещё один раскос кину до места крепления (втулка внутри профтрубы 60303мм). На фотке толоко раскос до первого вала ротора, и до второго добавлю. Сверху рычаг "накрою" листом металла 3 мм, на переднюю стенку профтрубы наложу уголок 25-й на ребро, чтобы придать жёсткость.

Szayzev написал: стал делать виброплиту(топотушку) и сайлент блоки с осями пошли на ручку(за которую возишь). Сделал две степени свободы, вибрация практически не передаётся.

Ну, а фотки в студию, пожалуйста . Вот видео вибролапы копалки. Снимал поздно вечером, качество не очень !#[https://www.youtube.com/watch?v=jKqhWhB54ug] А это видел третьего окучивания, да-да четвертого, и картохи, и в жизни. Так что Вы уж не судите строго, где опыта набираться, ведь не у соседа на огороде ;) !#[https://www.youtube.com/watch?v=ibDq4sTyOXM]

T-N-A, До того уже достал.То вообще не заведётся в нужный момент то заглохнет не там где нодо а потом уже не заведёш.Значит за 10 и продам.Поставлю тот-же ЛИФАН лошадей 15.У меня был на самоделки нарадоваться не мог.Стыковать ещё не придумал как.Спасибо.