шнырь, вообще то это даже не критика, а наше пожелание как нам было бы удобнее смотреть за твоим строительством. Критика - это когда говорят - тот то плохо. Ничего плохого в том как ты выложил свои видеоролики нет, но для тех кто не ждёт с нетерпением, как горячих пирожков из печи, было бы лучше, как уже было сказано. Всё хорошо: я вот полазил по вашим каналам и увидел, что ты ещё и усилками занимаешься, я тоже когда то баловался...
Ты думаешь предпусковой подогреватель ставить? Мне очень нравится завести в мороз подогретый двигатель.
мне тоже; есть мысли о переводе в2ч на жидкостное охлаждение, но пока нет опыта эксплуатации в2ч "воздушки", то рыпаться рано; на ветке Уралец человек выкладывал фото с врезанной в головку свечой накаливания, вариант отличный для повышения заводимости и опять же еще не испытана своя электрофакельная установка.
Саныч53 написал:
есть мысли о переводе в2ч на жидкостное охлаждение
эти мысли лучше сразу забыть: не тот это двигатель, чтоб с ним такую работу проводить. Он по ТЗ для генераторов военных в основном - высокоскоростной (на малых оборотах при большой нагрузке может перегреваться местами) прямого впрыска. Со слов TNA можно предположить его небольшой ресурс. Лучший путь - тот , которым сейчас идет Шнырь. Вижу, что у него всё получится просто и гармонично.
О наших баранах - да, свечи дизельные можно во впускной ставить, но лучше не на прямую, а с помощью ШИМ - широтноимпульсного модулятора. Или хотя бы с коммутатором, чтоб поставить пару свечей на вход каждого цилиндра и переключать параллельно-последовательно. Но чтоб ни сделал свечи если и подогреют , то только воздух, а тело двигла так и останется холодным. А это уже перепады Т , линейные и объёмные подвижки... Не выход, а если и выход, то не на долго.
А электрофакельную установку нужно испытывать, тут как говориться - Просим! Просим!!!
Есть и такая тема:
Запускаешь старушку , а её можно и на газу и на соляре , и как с завода шла - на бензине, с начала греешь В2Ч, а потом и себя любимого. Снег то чистить на морозе при отсутствии кабины тоже не очень гуд.
AVSh, Поэтому и решил свой канал завести, первые видосы выкладывал на канале старшего сына, все видеоролики с усилками, буфферами это его тема а я в этой теме дуб-дерево, зато мне не надо электрика искать - есть свой домашний!!! :) подогреватель думаю что нет необходимости, у нас морозы очень редко бывают и быстро проходят,на янмаре стоят свечи подогрева на каждый цилиндр наверно будет достаточно. Насчёт центровки двигателя на кпп думка такая : проточка на маховику по размеру посадочного буртика на колокольне кпп подвешиваю мотор так чтобы маховик четко сел на буртик кпп, делаю временное но жеское крепление двигателя на четыре опорные лапы, после этого заканчиваю с переходной плитой потом снимаю маховик удаляем посадочное место на маховику а потом ставим всё на место и делаем постоянные опоры двигателя с подушками, подушки с газели , трапеции. У кого будут какие мысли? Какие камни могут вылезти? Жду совета!
шнырь, вот такого проходимца грею электрокотлом всегда и зимой и летом с 2000года. И за эти года движок даже улучшил свою работу. А движок в нем, практически такой же как на твоих видеороликах, только 4Ц и 2,8 литра
Предварительный нагрев до 50-60 градусов позволяет завестись без черного выхлопа, закоксовки нет в принципе. Это очень хорошо для двигателя , про экономию солярки не говорю. Сейчас стоит такая грелка:
В первый раз попробовал был в восторге, теперь и на всей технике стоит.
Шнырь сказал: "проточка на маховику по размеру посадочного буртика на колокольне кпп подвешиваю мотор так чтобы маховик четко сел на буртик кпп, делаю временное, но жесткое крепление двигателя на четыре опорные лапы, после этого заканчиваю с переходной плитой потом снимаю маховик удаляем посадочное место на маховику а потом ставим всё на место и делаем постоянные опоры двигателя с подушками, подушки с газели , трапеции. "
Если я правильно понял - ты ставишь двигатель в нужную позицию привязываясь по проточке на маховике.
"Потом снимаю маховик удаляем посадочное место на маховику а потом ставим всё на место..." - тут не понял.
Про подушки - меня четко учили соединять гибкое с гибким, жесткое с жестким. Если принять раму КМЗ как жесткий элемент, то получается рама жесткая жёстко связана с КПП, которая жестко связана, с редуктором, он с картером сцепления (с колокольней), а далее жёстко закреплён двигатель ко всему жесткому своим моторный щитом, а лапы двигателя ты думаешь поставить на подушки. Вопрос - какие колебания будут гаситься в этой точке и что станет гнуться от колебаний вместе с этими подушками?
Трактора обычно делаются именно по жесткой замкнутой схеме, где рама и редуктор и двигатель замкнуты жестко, что увеличивает жесткость все конструкции.
В автомобилях двигатель и коробка обычно на резинках, что повышает комфортность при достаточной жесткости кузова без участия в силовой схеме двигателя и КПП.
AVSh написал:
свечи дизельные можно во впускной ставить, но лучше не на прямую,
AVSh, свечи накаливания устанавливаются именно в головку под форсунку, на раскаленный кончик свечи прыскает соляра и воспламеняется; подобрать свечу не вопрос, сложность в установке в стесненных условиях. Касаемо ресурса - трактор ведь не на предприятии и не в колхозе, не пашет от зари до зари, думаю, что на мой век хватит.
AVSh написал:
путь - тот , которым сейчас идет Шнырь
выражаясь словами М.С. Горбачева - верной дорогой идете, товарищи! шнырь, по центровке я все так и сделал бы в случае необходимости. Удачи!
Саныч53, свечи обычно в предкамере стоят, которые специально сделаны у предкамерных дизелей у ДайхатсуF70, у Кубот и Янмаров как пример.
У В2Ч - прямой впрыск , в донце поршня там ямочка есть , в которую и вдувает форсунка , где всё и воспламеняется. Сейчас таких дизелей большинство. , свечу накаливания туда не засунишь, можно только до впускного клапана притулить. В камере сгорания греть не получится - места нет, только воздух на входе.
Саныч53 написал:AVSh, это же у тебя Роки? Движек модели 3L тойотовский?
Саныч53, Точно Рокки по святцам для Европы, по японски - Руггер. Кузов F70, дизель D42 родной Дайхатсу. Машинка сына, первый дизель в семье, первый трактор под названием автомобиль, но мы от него балдеем.
Саныч53 написал:AVSh, "Борис, ты не прав!" (М.С. Горбачев)
Друже, глянь движки Ауди 1,9 и 2,5 TDI, "прямого", т.е. непосредственного впрыска, свечи накаливания есть
это камера сгорания, в которую непосредственно подается распыленное форсункой топливо, в отличие от форкамерных дизелей.
Да и хватит этого мудака цитировать.
Саныч53, про эти движки сказать не могу - не видел даже, а вот те что имел и видел у них на приборке значёк как свечка, а на самом деле стоит во впускном коллекторе сетка, которая разогревается и пока она не прогреется до нормы стартер не крутит.
А про ямочку или камеру сгорания, что о ней говорить, если понимаем. Место то там всё равно нет для свечи, как это не назови.
Предварительный нагрев до 50-60 градусов позволяет завестись без черного выхлопа, закоксовки нет в принципе. Это очень хорошо для двигателя , про экономию солярки не говорю. Сейчас стоит такая грелка:
В первый раз попробовал был в восторге, теперь и на всей технике стоит.