Минитрактор КМЗ-012

Саныч53 написал: покупаешь уайт-спирит или нефрас и вполне себе замена

Ну Вы бы ещё жидкость "И", которую в авиационный керосин доливают, порекомендовали... уайт-спирит и нефрас - это активные растворители (смывки) для лако-красочной (ПФ, ГФ) продукции!!!

Сергей_61, несколько зим отъездил на коктейле из авиционного керосина, масла МС-20 и нефраса - пока стояли Ил-76 в городе был канал. Двигло 2L, Toyota, ходит до сих пор без ремонта ТНВД, распылители, правда, менялись.

Саныч53 написал: Сергей_61, трансмиссионка на синтетической основе заливается исключительно в трансмиссию, никак ни в двигатель ни, уж тем более, в бак

Извиняйте, а я как прочитал, подумал, что вы человеку советуете в бак добавлять.... :mad: В двигло (в дизель) лью исключительно синтетику, а в трансмиссию, с учётом того, что у нас из неё в гидравлику забот идёт, обыкновенное дизельное моторное масло всесезонку...

Саныч53 написал: ТНВД, распылители, правда, менялись.

Саныч53, ну зачем компот-то делать, что война что ли? Солярки нет? Ну это только движки на Т-34 делались одноразовые с ресурсом 200-300 мото/часов, всёравно подстрелят..., их даже не ремонтировали, но зато они работали на всём, что могло гореть... :clapping

Сергей_61, на комроте ездил в 90 годы, наш завод тогда был банкрот, зарплаты выдавались чуть-ли не через день и все равно не успевали за ростом инфляции. Не до яиц было, не до крашенных. Это я сейчас на Shell да на ВР могу себе позволить канистру хорошей солярочки для тракторка прикупить...

Саныч53, ну мы так про настоящее время и говорим, а то люди начнут кампотить, а потом будут писать, что В2Ч хреновый... Сколько их в лихие 90-е полегло-то???

Кстати, я свой первый тракторок из под Великого Новгорода и привозил, завоздушена топливная система была, а чел и не знал, что её прокачивать надо... Когда он завёлся и поехал в кузов КамАЗа, хозяин чуть не плакал...

Сергей_61 написал: что В2Ч хреновый

пишут те, кто его эксплуатировать толком не умеет, не знает дизельных хитростей и секретов ;)

Сергей_61 написал:

Ну Вы бы ещё жидкость "И", которую в авиационный керосин доливают, порекомендовали...

Сергей_61, а почему бы и нет?! В автомагах продаётся , отлично чистит от бака до камер сгорания всё. Только залив перед заправкой в бак нужно иметь запасной топливный фильтр: из бака поднимется вся грязь и возможен его ступор.

Саныч53 написал:

Alexandr063 написал: При скольки минус, при замене, соляр в дырочку не потечёт?

из нета -Для разных регионов и сезонов года ГОСТом предусмотрен выпуск дизельного топлива трех марок. Летнее (Л) с диапазоном применения от 0°С и выше. Зимнее дизельное топливо (3) должно применяться при отрицательных температурах воздуха до минус 30°С. (*См. нашу справку). Арктическое топливо марки А применяется до минус 50°С......... сертификат все, что угодно. (с)

Саныч53, Обычно на такие опусы, особенно не свои, ссылку дают.

AVSh написал: Сергей_61 написал: Ну Вы бы ещё жидкость "И", которую в авиационный керосин доливают, порекомендовали...

Сергей_61, а почему бы и нет?! В автомагах продаётся , отлично чистит от бака до камер сгорания всё. Только залив перед заправкой в бак нужно иметь запасной топливный фильтр: из бака поднимется вся грязь и возможен его ступор.

Эту жидкость "И" добавляют только в керосин для реактивных двигателей, в весьма малом объёме... Для поршневых авто: 10 гр на 40 л/топлива..., после выработки бака меняется масло и все фильтры... Весьма агрессивная жижа..., ногти на пальцах становятся мягкими... т.е. для постоянного применения в поршневиках - непригодна!!!