Минитрактор КМЗ-012

KurtEV, почему секретный? В открытом доступе он, на юге от Москвы ... А с какой целью интересуешься? За контактной информацией - в личку. Я там тебе привет! отправил. Нашел?

Саныч53 написал: Aleksandr_fox, здорово, а фото крышки воздушного фильтра есть? Как у тебя организован ввод с сапуна в полость фильтра?

Саныч53, двигатель разобран, а фото в сборе нет, но вот так же:

Отверстие прямо над впуском

Назарыч написал: Aleksandr_fox, На один вопрос Вы ответили сами. На остальные AVSh пояснения дал. Когда я приобрёл практически новый КМЗ с В2Ч Паровозик, без сожаления продал мотор. Мне категорически не понравилась система охлаждения. Данный агрегат эксплуатировался всего пару месяцев, не видел ни полей ни просёлочных дорог, а весь был забит пылью и мелким мусором особенно рёбра охлаждения цилиндров. Вообще не понятно с какой целью вентилятор охлаждения выполнен на маховике. Возможно для уменьшения габаритов ДВС? Но он работает как пылесос....

Назарыч, только что разбирал двигатель, до меня в него лазили видимо давненько, грязи было совсем немного, почистил, продул.

Назарыч написал: Саныч53, Сергей Александрович дело говорит. Часто встречаются варианты как дизель генераторные установки с живыми ДВС. Брал 15 киловатную установку с Lombardini 9LD625/2. Пришлось немного повозиться и взбодрить ДВС. Запчасти на порядок дешевле чем на В2Ч

Назарыч, ну вот тут В2Ч все ругают за то что его не для трактора проектироавали. А как же тогда двигателя с рефов и генераторов? По хорошему надо брать с трактора.

Назарыч написал: Саныч53, Сергей Александрович дело говорит. Часто встречаются варианты как дизель генераторные установки с живыми ДВС. Брал 15 киловатную установку с Lombardini 9LD625/2. Пришлось немного повозиться и взбодрить ДВС. Запчасти на порядок дешевле чем на В2Ч

Назарыч, ну вот тут В2Ч все ругают за то что его не для трактора проектироавали. А как же тогда двигателя с рефов и генераторов? По хорошему надо брать с трактора.

AVSh написал:

Aleksandr_fox написал:

Ну и сапун думаю убрать все же. Так фильтров не напасёшься. Есть идея взять банку воздушного фильтра от запорожца, найти ей место в районе суфлера, и пусть плюётся в неё сколько захочет.

Остаётся проблема с топливным фильтром.

Aleksandr_fox, так ведь уже в теме описаны варианты установки инерционного фильтра маслонаполненного от Волги и от Запорожца вместо вазовского сухого. Если проблема с топливным фильтром есть, то может быть Вам лучше в МТС обратится. Трактористы помогут.

AVSh, Ну можно и фильтр поменять, а можно просто банку для того чтобы суфлер отплевывался в нее, а фильтр оставить жигулевский.

МТС это что? Я тут обращался пару раз в "Ротор", это большой такой магазин у нас по тракторам и сх технике. На меня смотрят как на дурака, где мол ты такое находишь? От чего это вобще?

Пока то да сё с двигателем, пока распылители идут решил доделать чешскую фрезу.

Навеску на ней переделал. Ненужное отрезал, недостающее приварил

Тяжелая конечно зараза, да ещё и далеко от трактора в силу конструктивных так сказать особенностей. Но зато может прыгать не будет.

Поднимать трактор ее отказался.

Не долго думая НШ-6 был заменён на НШ-10. Поднял. Но для подъема надо газку подкинуть.

Проехался с ней, чувствую зад добро загружен, но колеса передние не отрываются от земли, рулят нормально. А вот в прицеп заезжать посложнее стало, на подъеме перевешивает фреза и колеса передние перестают быть управляемыми.

За пару дней до, вспахал у друга на дачке кусок целины, на предмет фрезу в деле попробовать. Пахал первый раз, плуг так толком настроить и не получилось. То гребень между проходами оставляет, то не оборачивает нормально. Да и глубины от него не добился толком. Ну, в общем поцарапал, так чтобы фрезу не в целину сразу загонять.

Ну и на эту вот «пашню» загнал фрезу.

Пробовал по-тихой, на первой. Думал не потащит вообще, сомневался до последнего. Ан нет, протащил, землю помесил и ... .. слетел кардан :confused:

Выводы:

• трактор фрезу тащит, молодец
• глубина сантиметров 15-18 реально но хочется твердые 20 иметь
• вдоль склона фрезу стаскивает вниз (в бок) растяжки не поставить, не даст кардан, что делать хз пока
• оборотов на фрезе наверное все же многовато
• ну и кардан надо сделать телескопический

В общем разобрал.

Родной ведущий шкив уберу, полностью вместе с карданом. Заказал новый шкив, сразу к фланцу нового шкива приварю крестовину родного размера. Телескопическая часть будет из вала и втулки рулевого механизма.

Наружный диаметр родного шкива 155 мм. Новый будет 130 мм. Итого на шкивах обороты с примерно 625 понижаем до 540 и редуктор понижает в три раза. На средних оборотах получим около 180 на рабочем валу.

На ВОМ к стати 1000 оборотов нет. 940 если газ до отказа. И это на «холостых» без нагрузки.

Кабы что не отломила эта штука тяжёлая....Может как ни будь на "родную" махнуть?...через денюшку... :confused:

Aleksandr_fox написал: Отверстие прямо над впуском

Вот в это отверстие вставь или на резьбу накрути кусок трубы таким образом, чтобы ее нижний конец входил в сам впускной коллектор, был ниже дна банки воздухана и избавишься ты от лужи масла в корпусе фильтра. Наступал я на эти грабли...

Aleksandr_fox написал: ну и кардан надо сделать телескопический

Из рулевого кардана ЗиЛа или КАМАЗа.

Alexandr063 написал: Кабы что не отломила эта штука тяжёлая....Может как ни будь на "родную" махнуть?...через денюшку... :confused:

Alexandr063, родную за адекватную цену я не нашёл.

А по поводу отломить.. Не хотелось бы конечно. Я себя успокаиваю тем что у чеха тоже дизель 12 лошадок. Трансмиссия вроде должна справиться, если не горцевать. На навеска.. Не помню тут или на фермере у кого то встречал китайскую фрезу, 135 кг, говорят полет нормальный.

А ещё ножи мне у чешской больше нравятся, и есть мысль попробовать на неё ножи «гусиные лапки» сделать.