При переделке действительно нужен дополнительный вал , нужна новая вилка и блок шестерён , при этом задний блок нужно урезать . Мне кажеться более перспективным установление в трансмиссию дополнительного редуктора между двигателем и раздаткой ( редуктор) , что позволит не только увеличить набор передач , но и уменьшить обороты ВОМ
Stebium1 написал :
Мне кажеться более перспективным установление в трансмиссию дополнительного редуктора между двигателем и раздаткой
Тоже об этом думал,но возникла другая мысль,редуктор установить не дополнительный,а другой в замен заводского(издающего невероятный вой) .Главная функция нового редуктора это -демультипликатор и реверс.В качестве редуктора рассматривал КПП от тяжелого мотоцикла с задней передачей.
Эта КПП отлично стыкуется с УД-25,компактная и достаточно крепкая.
Ацетон написал :
.В качестве редуктора рассматривал КПП от тяжелого мотоцикла с задней передачей.
Эта КПП отлично стыкуется с УД-25,компактная и достаточно крепкая.
Именно на неё и я смотрю , только не вижу смысла убирать штатный редуктор и оставаться без переднего ВОМ . Да и возни с сальниками прочей ерунды будет много .
Вот закончу установку токарного станка и УЦИ на сверлилку и займусь
Добрый день форумчане. Помогите разобраться, в распределителе в управляющем золотнике есть винт под отвертку , вероятно регулирует перепускной клапан, а рядом еще есть шток диаметром 8мм, в нем тоже регулировочный винт, для чего он. Может кто пояснить как увеличить давление на цилиндры. Может где-то уже обсуждалось.
Видел на форуме на всех установленных ОКАвских моторах родные карбы, даже на УДешные ставят, кто нибудь пробовал другие ставить, я вмонтировал ЯВАвский карбюратор, и доволен, места минимум, работает четко, заводится с пол оборота. Для инфы пытаюсь фото приложить не получается чего то.
воздухан из пятилитровки пластиковой.
снизу распределителя под крышкой на 4 болтах регулировочные болты, как их регулировать.
Купил списанный с завода как металлолом, два месяца возился и запустил http://s020.radikal.ru/i720/1304/83/8e15b586be1a.jpg
Приветствую
По случаю взял в коллекцию хтз012 в непонятном состоянии.
Отмыл, снял обшивку, подсобрал топливную магистраль, повесил магнето. С трудом, но запустился. Появились вопросы.
Зажигание бъет позже вмт градусов на 30. Диапазона регулировки магнето для нормальной настройки не хватает. Могло что то провернуть в приводе магнето? Двигатель разбирали, могли что то не так собрать. Как вернуть на место? Работает только на повышенных и плюет в глушитель, ссответственно изза позднего зажигания.
Механический датчик давления не реагирует на работу. Электронное реле, которое гасит лампочку срабатывает на холостых, из отверстия плюется маслом, может механический так врать? Промывал, чистил, шток ходит. Или все таки давления мало?
Задняя навеска поднимается рукой и падает с грохотом. Насосом поднимает, но тоже не держит . Чего покупать для замены?
На крыльчатке не хватает 4 лопастей. Может его у кого бу? Последний из известный магазинов путьмаш в Питере перестал торговать запчастями к уд.
На мотоблоке стоит практически новый уд, может проще его поставить или несложно восстановить?
Двигатель ОКА. Лучшего карбюратора, чем родной ОКА туда не подобрать, его очень долго и нудно подгоняли под этот двигатель (дискретное разряжение, система пуска, холостого хода, принудительного холостого хода... Мотоцыклетный с двухтактника -не вариант.
Поролон с дивана, кресла и пр. - это не фильтр. Структура ячеек не та. Попробуйте голову им обмотайте и подышите 10 минут... он практически не пропускает воздух. Фильтр должен быть сухим бумажным или инерционно-масляным, все остальное (поролон, леска, сетка - либо задушить мотор, либо только листья с половой ловить, но не пыль. Поищите фильтр с ЗАЗика (запорожца) -не плохо чистит и вечный. И довольно компактный. Я такой поставил. Корпус ВАЗовского под руку не попался в подходящий момент.
Доброго времени суток всем посетителям форума. Ищу паспорт на родную сегментную косилку ХТЗ для Т-012. Если у кого есть или кто знает где посмотреть, поделитесь, пожалуйста, информацией.
Зажигание бъет позже вмт градусов на 30. Диапазона регулировки магнето для нормальной настройки не хватает. Могло что то провернуть в приводе магнето? Двигатель разбирали, могли что то не так собрать. Как вернуть на место? Работает только на повышенных и плюет в глушитель, ссответственно изза позднего зажигания.
марку магнето посмотрите и напишите сюда. Есть подозрение, что магнето заменили "на такое же" но с другой буквой а оно не подходит,либо переделали другое магнето под родное, а там как раз шпонка 9обычно если магнето было другого вращения там все так же, но проточка под шпонку на валу как раз примерно на 30 град не сопадает)
othdbyf написал :
Доброго времени суток всем посетителям форума. Ищу паспорт на родную сегментную косилку ХТЗ для Т-012. Если у кого есть или кто знает где посмотреть, поделитесь, пожалуйста, информацией.
А что именно интересует? Я свою продал,но паспорт где-то валяется.Что отсканировать?