Минитрактор КМЗ-012

Я думаю эта проблема у всех , движок всё таки стационарный по своей сути и приспособлен работать на стабильных оборотах , как правило 3000 , отсюда простейший карбюратор

A benzin a baj ! 95 meg 98 oktán az sok. Keverj hozzá 50% E85 ( etanol ) és jó lesz. :applause:

Ha az nincs nektek, akkor porlasztó fúvóka furat nagy. Csináld kisebbre. Dugj bele vékony rézdrót. ;) Komolyan!

Бензин не так! 95 из 98 октановое для многих. Смешать с 50% E85 (этанол) и будет хорошо. : Аплодисменты:

Если это не вы, вы большие отверстия карбюратора струй. Сделайте это меньше. Вставьте тонкой медной проволоки. ;) Серьезно!

Для тех кому хватает мощности СК-12 , а нужна экономия топлива и более стабильная работа двигателя . Между карбюратором и всасывающим коллектором устанавливается кусочек маски от цветного кинескопа советского выпуска , соответственно уменьшается впускное сечение и падает мощность , но за счёт приготовления более качественной горючей смеси снижается расход топлива и несколько возрастает мощность . Общая потеря мощности составляет приблизительно 20 % , экономия топлива ( удельная ) 12-15 % , ну, а общая в пределах 22- 27 % . Не рекомендую это проделывать при заводке двигателя кикстартером и при эксплуатации на мощностях 70 % и более от номинальной

Stebium1 написал :

что то я не понял мощность все-таки падает или возрастает?

VASHUK_OREL Падает, конечно.

Конечно падает , Просто падение за счёт уменьшения сечения частично компенсируется за счёт улучшения качества смеси . Если бы удалось подобрать сетку с правильным соотношением ячейка - струна то мне думается это падение можно свести на нет , а расход топлива существенно уменьшить . И ещё забыл упомянуть в предыдущем посте нужно следить за чистотой этого гаджета

С чегой-то качество смеси улучшается? Уж сколько про это говорилось. И как вычислялись проценты?

Stebium1 написал : Общая потеря мощности составляет приблизительно 20 % , экономия топлива ( удельная ) 12-15 % , ну, а общая в пределах 22- 27 %

Я всё таки не инженер , но думаю что улучшение качества смеси происходит за счёт возникающих турбулентных потоков за сеткой и как следствие дополнительное перемешивание смеси , хотя может это совсем и не так утверждать не берусь . А проценты вычислялись по производительности и расходу топлива при проведении полевых работ , на между рядной обработке кукурузы , с приспособлением и без . Экономия топлива бралась по расходу на гектар при равных временных затратах и эта величина получалась достаточно объективной , падение мощности оценивал сугубо субъективно по максимальному тяговому усилию ( сколько можно загнать в землю шоб ехав ) , ну а после этого простая арифметика так что экономия на лошадиной силе тоже мало достоверна . Мало достоверна по цифровым выражениям , а не по её наличию . И что говорилось и что писалось по этому гаджету я не знаю , знаю одно что у нас в 90 годах все легковушки бегали с ним , очень трудно было с горючкой , а сейчас подобное устройство стоит в ранцевых моторных опрыскивателя Соло 450 немецкого производства , правда там не карбюратор , а как я понимаю эжектор , но думаю это сути не меняет . Но подчёркиваю ещё раз я не инженер , просто поделился своими опытами и наблюдениями вполне возможно что мои выводы ошибочны поскольку я чегото не учёл

2Stebium1 В теории ДВС под качеством рабочей смеси понимают соотношение топлива и окислителя (воздуха). Соответственно, качество смеси не может улучшаться и ухудшаться. Оно может только увеличиваться или уменьшаться. То, что даёт сеточка, предлагаемая Вами, правильно называть лучшим перемешиванием смеси, но никак не качеством. По поводу экономии: да, экономия может быть. Частично из-за перемешивания, частично из-за ограничения максимальной мощности. Но гораздо эффективнее и в плане экономии топлива и в плане увеличения мощности, будет увеличение степени сжатия, а так же установка более совершенного карбюратора и зажигания.

Подскажите пожалуйста корзина сцепления с кмз-012 подойдёт ли на хтз-012.Двигатель ск-12.Спасибо

Никакое припятствие на входе в цилиндр (сеточка, турбинка и т.д.) не дает положительного эффекта. Ваши наблюдения 2Stebium1 малообъективны. Только не обижайтесь. Слишком много факторов могут влиять на работу трактора в указанных Вами пределах в т.ч. и субъективные ощущения. А что пол-СССР ездило с сеточками и прочим в карбюраторах, так они и тормозуху в фары заливали...