Заменил карбюратор К-16М на карбюратор от скутера 150 кубового. Первый раз завел с 7-8 пинка, потом прогретый со 2-3 раза, бывало и с первого. С заводкой пока проблем нету, но вот обороты плохо набирает. При резком открытии дросселя начинает душится, глохнуть и стреляет в глушитель, нужно только нагазовывать, чтобы набрал обороты. Регулировкой зажигания магнето ничего не добился. Воздухан подключил родной, штатный.
я себе (правда на дровокол) на УД-25 такой поставил от 150 кубового скутера, тоже воздух от штатного фильтра взял, резиновое колено на него буквой "Г" от МТ (Урал,днепр), фланец отрезал от старого К-16 т.к. тот нещадно тек по оси заслонки и пользоваться им уже было небезопасно,да и расход верно как дурной мало что пьет конскими дозами так еще и "по усам текло а в рот не попало". Со скутеровским карбюратором проблем нет, набирает обороты хорошо, но это на дровоколе он же пустой вал крутит-без нагрузки, там сначала газу потом уже чурку кормлю, а на тракторе там нагрузка может быть и захлебывался бы. Зажигание стоит электронное коммутаттор от УАЗа,катушка от ГАЗели, от магнето оставил корпус и контакты по мне так надежнее чем эти датчики,при необходимости можно почистить/отрегулировать и дальше а датчик накроется до ближайшего магазина автозапчастей минимум 20 км. На тракторе эта система уже три года без нареканий, контакты не чистил т.к. ток небольшой и они не обгорают,соответственно и зазор регулировать не потребовалось пока что, на дровокол тоже эту же систему поставил, поэтому как с магнето работает карбюратор скутера не знаю. Трубка тоже подключена к коллектору впускному, вместо болта туда сделал штуцер-трубку и одел на нее шланг от карбюратора, все работает.