Перфоратор Bosch 2-24. Проблемы и решения

Приобрёл недорого неисправный Bosch 2-24 DSR.Работал только режим сверления.Увы,после того как его осмотрел ремонтник озвученная цена оживления оказалась довольно весомой.Главной проблемой было практически полное отсутствие зубьев на червяке якоря.От ремонта я отказался и решил попробовать отремонтировать его сам.Подобрал на рынке с разборки якорь с несильно изношенным червяком,прикупил в сервисном центре Bosch резинку на поршень и резинки в ствол.После сборки аппарат заработал и порадовал неплохим ударом.Кто то его до этого собрал неправильно,был перевёрнут боёк в стволе и неправильно вставлена ручка переключения режимов.После отказа и оплаты "за беспокойство" осматривавший мастер собрал "как было",потому что и как пришлось разбираться самому скачав взрыв-схему.Но вот после этого гложет вопрос о состоянии Зубчатой гильзы Z 26/6 ,позиция 823 на схеме.Стоимость её 2/3 от цены якоря.....Стоит ли и её менять? Прошу прощения за качество фотографий,фотографировал камерофоном с изменёнными драйверами камеры и в макрорежиме эти изменения явно не пошли на пользу.

Flier написал : Стоит ли и её менять?

Зачем? Перф работает и ладно. Тем более, свое он давно отработал.

Работает.И работает довольно не плохо,грохота не слышно.Просто хотелось бы услышать комментарии по состоянию именно этой шестерни. Если она изношена то влияние её на последующий износ червяка якоря.Остальные узлы вроде в неплохом,учитывая предполагаемую предидущую наработку состоянии.И ,кстати,пару вопросов в догонку.Я перечитал темы про смазку но так и не определился для себя чем же можно смазать редуктор.В принципе можно было бы и в сервисе прикупить родную смазку,стоит она там в районе 8$.Но туда надо тащится через весь город ....Вот и хотелось бы узнать может есть что то подходящее автомобильное в небольшой расфасовке и не по заоблачной цене.Примерно столько же стоят и родные щётки.Но опять же сразу не купил....На хоз рынке предлагают не родные по весьма привлекательной цене.Не принесут ли они вреда?

Нашёл в сети фотографию новой такой шестерни.Вроде если с ней сравнивать то большого износа не видно.Единственно что смущает так это как будто бы снятая фаска на моей шестерёнке.

Судя по Вашим фоткам, износ есть, но далеко не закритичный. Уж поверьте, в некоторых инструментах разница в геометрии зубов редуктора с новья более серьезная. Сложно сказать о технологии изготовления данной шестерни (степень упрочнения поверхностей трения). Поверхности трения должны притиратся равномерно (это все знают), но с гаранитей сказать, будет ли значительный износ шестерни якоря (тем более не новой), трудно. Смазку бы в данный узел получше (в идеале -пожиже), и проработает еще долго. Кстати, Вы упомянули, что он хорошо работает, а чем он сейчас смазан (особенно поршневой узел)???Боюсь, что необходимую смазку для него Вы не купите в автомагазине. Если для редуктора и подшипников купить можно (NGLI 2, 1: только с ЕР комплексом без дисульфида Мо, и подходящую для редукторов), то для поршневой (NGLI 00, 000) - нет. Как было мудро сказано в одном каталоге (рекламироват не буду) - "не надо путать долголетие с бессмертием".

Старая смазка там...Чёрная уже.Значит какую нибудь универсальную закладывать в весь механизм нельзя,нужна разной консистенции?

Flier написал : ,нужна разной консистенции?

Да,непременно.:) Посмотрите родные тубы со смазками Бошей, Макит и т.д,там есть два отсека?

Нет.Просто её (смазку) нам "правильно" преподносят,производители инструмента и смазок,вводя классификацию америкосовских институтов смазки ( NLGI), в космос летали без НЛЖИ,а в перф обязательно надо заложить,а как же.:) Маркетинг и не более. Берите литол,или другую смазку для подшипников,получше литола,разбавляйте маслом,чуть жиже, и закладывайте граммов 50,можно добавить антифрикционную присадку,если у Вас валяется скажем от автомобиля,кондиционер металла ещё лучше. Предварительно помыть "кишки" не помешает.

А лучше посмотрите взрыв схемы...:)

Flier написал : ..На хоз рынке предлагают не родные по весьма привлекательной цене.Не принесут ли они вреда?

Если в свободной продаже есть оригинал,имхо надо его и брать. Если не родные сотруться за месяц,это ладно,они и якорь убить могут. Сталкивался с таким,не так давно,правда не на перфе. Из-за "левых" щеток (как определили в сервисе потом),был убит коллектор на не плохой пиле,причём щетки по длине были ещё такими,что могли убить ещё несколько таких пил.

RRT написал : RRT
50 сообщений

г. Санкт-Петербург Обслуживайте на здоровье
Вот ссылка в помощь там инструкция:http://letitbit.net/download/0638.08...DRE.pdf.html

Это вот ссылка с соседней ветки на сервис-мануал на 2-26. Получается надо использовать три типа смазки.Для смазки цилиндра просто указано SAE 20

А вот нашёл и ссылку на сервис-мануал 2-24.Ссылка прямая,не файлопомойка. www.wmv-dresden-download.de/bosch/gbh_2-24_ds_reparaturanleitung.pdf Здесь всё гораздо интересней,требуется уже 4 вида смазки.