Выбор мотоблока-1

илья П написал : в фаворите вообще то шестерни

С цепью. Как и у Салюта.

Много всего понаписывали.. а больше всего всяких рекламных сплетен. Если мы говорим о какой-либо серьезной работе на огороде, кроме как побаловаться в перерыве между пивом-шашлыком, необходимо чтобы мотоблок имел:

[*]Заднюю скорость (реверс). Можно работать и без реверса, но при наличии навыков, которые вы приобретете не скоро, а только после того, как тысячу раз проклянете себя за то, что не взяли с реверсом. [*]Пониженную передачу (то есть скоростей вперед должно быть минимум две). [*]Мощность двигателя 5-6 л.с. (большинство моделей уже с такими двигателями) [*]Ресурс двигателя 1500 часов. (почти все двигатели столько проработают при норм. уходе) [*]Редуктор шестеренчато-цепной (но не червячный).И не берите мотоблоки старой конструкции (Нева, МБ-1, Зирка41)-надо отдать должное, работу они сделают,но после 2-3 часов работы руки будут болеть. Лучше уж Салют, Фаворит, можно обратить внимание и на китайские (уже более качественные, чем российские) мотоблоки. Теперь о всякой рекламной шелухе, типа "гильзованного двигателя" и " цепного редуктора". Все это бред, уже лет 20-30 не выпускаются (морально давно устарели) гильзованные двигатели. А "цепной редуктор" -эта утка пошла от цепной передачи на мотокультиваторах, там две шестеренки, похожие на велосипедные и цепь, так что с серьезными редукторами (в несколько передач) современных мотоблоков не имеет ничего общего.

52dim написал : типа "гильзованного двигателя" и " цепного редуктора". Все это бред, уже лет 20-30 не выпускаются (морально давно устарели) гильзованные двигатели.

Это не бред. Все двигатели профи и полупрофи делают гильзованные http://www.dom-sad.ru/product/?id=51486 или http://www.cub-cadet.ru/010/Vanguarg6HP.html (двигатель, профессиональнее не придумаешь), А для чайников делают негильзованные с никасиловым покрытием http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=47218.;)
А цепь на приводе выходного вала рвется если навешивать по 200 кг грузов на МБ-1, как один товарищ из голосовалки. Как говорил Суворов, воевать надо не числом килограммов грузов, а умением. Китайцы перердирали мотоблоки с Хонды, Янмара и даже с МБ-2, у которых цепей как у каторжников:swoon

52dim написал : Теперь о всякой рекламной шелухе, типа "гильзованного двигателя" и " цепного редуктора". Все это бред, уже лет 20-30 не выпускаются (морально давно устарели) гильзованные двигатели. А "цепной редуктор" -эта утка пошла от цепной передачи на мотокультиваторах, там две шестеренки, похожие на велосипедные и цепь, так что с серьезными редукторами (в несколько передач) современных мотоблоков не имеет ничего общего.

 Вы простите менаГер по продажам мототехники? позвольте осведомиться?:)

52dim написал : там две шестеренки, похожие на велосипедные

Чего то таких не припомню... Или бог миловал.

WOW! написал : Это не бред. Все двигатели профи и полупрофи делают гильзованные

точнее сказать делятся на серии ,взависимости от серии профи,полу профи и так далие . Например у хонды GС серия не гильзованая а GX гильзованая ,подобная класификация в каждом фирме .Появились даже негильзованые робин-субару серия ЕР утверждать не буду сам невидал - но инфа в инете гуляет хотя раньше субару были все гильзованые .

Это не бред. Все двигатели профи и полупрофи делают гильзованные http://www.dom-sad.ru/product/?id=51486 или http://www.cub-cadet.ru/010/Vanguarg6HP.html (двигатель, профессиональнее не придумаешь)

Вы сами разберите Vanguard или ХОНДУ и достаньте оттуда гильзу, а я посмотрю как вам это удастся. А в нете можно написать все что угодно, и потом ссылочки давать... на рекламные сайты. Гильза там отлита заодно с корпусом(картером) двигателя, так что гильза (цилиндр) отдельно как запчасть вообще не существует, и не меняется. Извините, времени нет дискутировать на эти темы.

Добрый день форумчани! Есть такая проблема, созрел на покупку мотоблока. Изначально остановил свой выбор на Салюте с двигателем Briggs&Stratton, Intek I/C Мощность: 4,8кВт/6,5л.с, - стоимость 9300грн или Briggs&Stratton, Vanguard 6HP Мощность: 4,4кВт/6,0л.с. - стоимость от 9700 грн до 10100грн Но сегодня нарыл сайт www.avva.com.ua и там мтотоблок SAMSON 65S2RF (Favorit) стоит 3993 грн. Скажите стоит ли такая техника внимания, или скупой платит дважды.

Чего-то на сайте www.avva.com.ua мотоблок SAMSON 65S2RF (Favorit) вижу цену 600$, это под 5000грн. Нормальная цена, если не перекупщики.

52dim написал : Вы сами разберите Vanguard или ХОНДУ и достаньте оттуда гильзу,

Разбирали, распиливали и смотрели в микроскоп. В картер залита чугунная труба отлитая методом центробежного литья, с шаровидным графитом. Замене не подлежит, потому что все отвалится, а она будет как новая, только вовремя напильничком ее дорабатывайте.

Андрей Т. написал : Либо Салют, либо Фаворит. Фаворит лично мне нравится больше, но я не знаю как сейчас на них с запчастями.

Здравствуйте Андрей Т., если Вы посещаете форум. А почему, если не секрет, Фаворит нравится больше ?

52dim написал : Гильза там отлита заодно с корпусом(картером) двигателя, так что гильза (цилиндр) отдельно как запчасть вообще не существует, и не меняется. Извините, времени нет дискутировать на эти темы.

Если нет времени, зачем писать такое. В Жигулях вообще нет никаких гильз. А движок гильзуют. На ДМ 1 и на Бриггсе я загильзовал блоки. Ясен перец не сам я, а ребята, кто этим занимается. На Бриггсе это уже третья гильза будет. Кстати гильзы для ВАЗ 2103, гдето у нас делают. Вроде из Кременчуга человек на Лоске (авторынок) 2 раза в недели стоит, торгует.

WOW! написал : потому что все отвалится, а она будет как новая, только вовремя напильничком ее дорабатывайте.

Вряд ли она вечная. Так не бывает. Все изнашивается.

salut_user, спросил вообще-то

salut_user написал : А почему, если не секрет, Фаворит нравится больше ?

, а не за то как двигатель ВАЗ гильзуют. Отвечу - потому что на Фаворите уже много чего исправлено и сделано по-другому. Двигатель с редуктором, переставляя шкивы можно еще получить дополнительно 4 скорости. можно получить очень маленькую скорость и соответственно работать на огороде медленно и аккуратно, без изьянов. ремень один, зубчатый, и на больших по размеру шкивах при меньшей скорости он почти вечный. сцепка широкая, 5 отверстий, можно инструмент смещать влево-вправо. на новом Фаворите (пока только в Украину поставляется) установлены 6-гранные оси фрезы/колес. И еще такие мелочи (а на самом деле очень даже не мелочь!!) как регулятор "газа" под большой палец. Не надо бросать правую руку чтобы в работе изменить обороты двигателя.

52dim написал : ремень один, зубчатый, и на больших по размеру шкивах при меньшей скорости он почти вечный.

Допустим.

52dim написал : сцепка широкая, 5 отверстий,

Меня все время интересовало: возможность

52dim написал : инструмент смещать влево-вправо

есть, а насколько она востребована и какой инструмент нужно смещать? Установке колес не мешает?

52dim написал : на новом Фаворите (пока только в Украину поставляется)

Вероятно имеется в виду китайский Фаворит, как-то слабо верится, что ЗиД исключительно для Украины выпускает мотоблок на котором

52dim написал : установлены 6-гранные оси фрезы/колес

52dim написал : регулятор "газа" под большой палец. Не надо бросать правую руку чтобы в работе изменить обороты двигателя.

У меня на Салюте газ на левой руке, сцепление на правой, никуда руку не бросаю.

52dim написал : там две шестеренки, похожие на велосипедные

А какие ШЕСТЕРЕНКИ стоят на велосипедах?