08.01.2010 в 22:27:21
52dim написал : типа "гильзованного двигателя" и " цепного редуктора". Все это бред, уже лет 20-30 не выпускаются (морально давно устарели) гильзованные двигатели.
Это не бред. Все двигатели профи и полупрофи делают гильзованные или (двигатель, профессиональнее не придумаешь), А для чайников делают негильзованные с никасиловым покрытием .;)
А цепь на приводе выходного вала рвется если навешивать по 200 кг грузов на МБ-1, как один товарищ из голосовалки. Как говорил Суворов, воевать надо не числом килограммов грузов, а умением. Китайцы перердирали мотоблоки с Хонды, Янмара и даже с МБ-2, у которых цепей как у каторжников:swoon
08.01.2010 в 22:43:00
52dim написал : Теперь о всякой рекламной шелухе, типа "гильзованного двигателя" и " цепного редуктора". Все это бред, уже лет 20-30 не выпускаются (морально давно устарели) гильзованные двигатели. А "цепной редуктор" -эта утка пошла от цепной передачи на мотокультиваторах, там две шестеренки, похожие на велосипедные и цепь, так что с серьезными редукторами (в несколько передач) современных мотоблоков не имеет ничего общего.
Вы простите менаГер по продажам мототехники? позвольте осведомиться?:)09.01.2010 в 11:52:11
52dim написал : там две шестеренки, похожие на велосипедные
Чего то таких не припомню... Или бог миловал.
09.01.2010 в 18:39:53
WOW! написал : Это не бред. Все двигатели профи и полупрофи делают гильзованные
точнее сказать делятся на серии ,взависимости от серии профи,полу профи и так далие . Например у хонды GС серия не гильзованая а GX гильзованая ,подобная класификация в каждом фирме .Появились даже негильзованые робин-субару серия ЕР утверждать не буду сам невидал - но инфа в инете гуляет хотя раньше субару были все гильзованые .
09.01.2010 в 23:09:46
Это не бред. Все двигатели профи и полупрофи делают гильзованные или (двигатель, профессиональнее не придумаешь)
Вы сами разберите Vanguard или ХОНДУ и достаньте оттуда гильзу, а я посмотрю как вам это удастся. А в нете можно написать все что угодно, и потом ссылочки давать... на рекламные сайты. Гильза там отлита заодно с корпусом(картером) двигателя, так что гильза (цилиндр) отдельно как запчасть вообще не существует, и не меняется. Извините, времени нет дискутировать на эти темы.
09.01.2010 в 23:20:01
Добрый день форумчани! Есть такая проблема, созрел на покупку мотоблока. Изначально остановил свой выбор на Салюте с двигателем Briggs&Stratton, Intek I/C Мощность: 4,8кВт/6,5л.с, - стоимость 9300грн или Briggs&Stratton, Vanguard 6HP Мощность: 4,4кВт/6,0л.с. - стоимость от 9700 грн до 10100грн Но сегодня нарыл сайт и там мтотоблок SAMSON 65S2RF (Favorit) стоит 3993 грн. Скажите стоит ли такая техника внимания, или скупой платит дважды.
Чего-то на сайте мотоблок SAMSON 65S2RF (Favorit) вижу цену 600$, это под 5000грн. Нормальная цена, если не перекупщики.
10.01.2010 в 00:17:39
52dim написал : Вы сами разберите Vanguard или ХОНДУ и достаньте оттуда гильзу,
Разбирали, распиливали и смотрели в микроскоп. В картер залита чугунная труба отлитая методом центробежного литья, с шаровидным графитом. Замене не подлежит, потому что все отвалится, а она будет как новая, только вовремя напильничком ее дорабатывайте.
06.08.2014 в 20:49:08
Андрей Т. написал : Либо Салют, либо Фаворит. Фаворит лично мне нравится больше, но я не знаю как сейчас на них с запчастями.
Здравствуйте Андрей Т., если Вы посещаете форум. А почему, если не секрет, Фаворит нравится больше ?
06.08.2014 в 21:40:51
52dim написал : Гильза там отлита заодно с корпусом(картером) двигателя, так что гильза (цилиндр) отдельно как запчасть вообще не существует, и не меняется. Извините, времени нет дискутировать на эти темы.
Если нет времени, зачем писать такое. В Жигулях вообще нет никаких гильз. А движок гильзуют. На ДМ 1 и на Бриггсе я загильзовал блоки. Ясен перец не сам я, а ребята, кто этим занимается. На Бриггсе это уже третья гильза будет. Кстати гильзы для ВАЗ 2103, гдето у нас делают. Вроде из Кременчуга человек на Лоске (авторынок) 2 раза в недели стоит, торгует.
07.08.2014 в 22:51:12
salut_user, спросил вообще-то
salut_user написал : А почему, если не секрет, Фаворит нравится больше ?
, а не за то как двигатель ВАЗ гильзуют. Отвечу - потому что на Фаворите уже много чего исправлено и сделано по-другому. Двигатель с редуктором, переставляя шкивы можно еще получить дополнительно 4 скорости. можно получить очень маленькую скорость и соответственно работать на огороде медленно и аккуратно, без изьянов. ремень один, зубчатый, и на больших по размеру шкивах при меньшей скорости он почти вечный. сцепка широкая, 5 отверстий, можно инструмент смещать влево-вправо. на новом Фаворите (пока только в Украину поставляется) установлены 6-гранные оси фрезы/колес. И еще такие мелочи (а на самом деле очень даже не мелочь!!) как регулятор "газа" под большой палец. Не надо бросать правую руку чтобы в работе изменить обороты двигателя.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
