реле напряжения УЗМ-(3х,4х,5х)

mastak; От счетчика С-В-А А УЗМ требует А-В-С

matagros, ну так воткните в УЗМ в той последовательности, что ему требуется для работы.

matagros написал : Получается что у меня в водном перепутана очередность фаз.... Что делать?

любые две фазы местами махните перед УЗМ

Так и сделал, иначе не работает((

-KSV- написал : 3-фазные потребители нельзя присоединять после трёх УЗМок, т.к. отключение одной из фаз может быть фатально.

Если КАЖДЫЙ потребитель, включая и трёхфазные, имеет свою соответствующую защиту, как само собой разумеющееся, то любая фатальность исключается. Форс-мажор, разумеется, я не рассматриваю.

-KSV- написал : в случае установки 3х УЗМ на каждую фазу, можно просто соединить ноли, но использовать один вывод. Мне кажется, это не совсем правильно. Вот тут мы закладываем мину, создавая вероятную проблему, от которой же и защиаемся: отгорание ноля

Если использовать для нулевых клемм входа и выхода УЗМ шины-гребёнки, пусть и самодельные, то возможность "отгорания" внутри щита стремится к нулю.

matagros написал : Так и сделал, иначе не работает((

Ну так вроде поводов для грусти тут нет :)

Mastak, а почему вы не сделаете нормальную конструкцию с дугогасящей камерой?

Пусть она будет дороже и займет, к примеру не два посадочных места на рейке, а три.

Или в конце концов в боковине штырь сделайте, который будет отключать рядом стоящий автомат )

По результатам тестов одно отключение активной (не индуктивной!) нагрузки реле выдержало.. и судя по ним же оно лучшее из того что есть.

Но все равно есть серьезные сомнения что так выдержит хотя бы десяток таких отключений - реле не предназначено для коммутации силовой нагрузки!

Alexey_Spb написал : Или в конце концов в боковине штырь сделайте, который будет отключать рядом стоящий автомат )

Имхо, у разных производителей подключение размыкателя различается.

Вводные: Новый ввод от ВЛ, однофазный, двупроводка. Заземление заложено ТТ, но пока ещё ЗУ не подключено (только хвост с ГЗШ на улицу выведен и внутри проводка трехпроводная). При монтаже, разделывал кабель присоединённый к щиту, но фазный проводник отключён ВА. И палец цапнуло. Не понял что случилось, поднёс лезвие ножа (диэлектрического разделочного) к срезу кабеля, и хоп. Искра. Замерил... N и PE 105-110В.

Потом в ГРЩ замерил но уже не проводники а шины. Та же картина.

Помятуя что в одну из розеток воткнут пилот, и его начинка может так фонить отключил. Ничего не изменилось.

Отключил всё что после щита автоматами, осталась цепочка: СИП - переход ГАМ на ВВГ - ВА ввод - УЗО ввод - кабель до ГРЩ - счётчик - рубильник - УЗО - УЗМ-51 - шины. Всё равно, при нулевой нагрузке, 110В между защитным и рабочим нулём на шинах ГРЩ.

Вопрос: Может ли само УЗМ-51 являться причиной такого явления, с учётом временного отсутствия ЗУ? Повреждение изоляции мне видится маловероятным т.к. в этом случае поучаствовали бы узо или последствия этого касания были бы иными. Наводки в кабеле, аналогично сомнительны, т.к. нагрузки не было, а напруга была.

VIVA написал : Может ли само УЗМ-51 являться причиной такого явления

Как? Оно ведь не связано с PE.

Johnny написал : Как? Оно ведь не связано с PE.

Зато через него идёт ноль. Но раз не в нём, будем копать дальше.