Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Так, мужики, не будем разводить срач, а то смотрю, если мне не показалось, некоторые из наз "под мухой". Да, и я тоже.

Вопрос по теме. При половине и полных оборотах двига глушитель в темноте становится сначала красный, а если на весь газ, то глушитель светится как фара, белым светом, при сбросе оборотов из глушка выстреливают языки пламени голубого цвета. Понятно что ТВС догорает в выхлопном тракте. Я так понимаю, нужно сделать раньше зажигание. Прав ли я ? (Тепловой зазор клапанов отрегулирован точно).

Октановое число топлива соответствует?

Go Rail написал: Прав ли я ?

Go Rail,Прав.

galkin24 написал: Октановое число топлива соответствует?

Вряд ли Go Rail хочет запороть мотор на МБ

galkin24 написал: Октановое число топлива соответствует?

Djuse, Ну значит наш Родничек был ПРАВ, про то, что завод МС собственно нисколько не корректировал качество продукции, просто переписав паспорта и РЭ к мотоблокам МС-8 и МС-4,05. Зажигание никто не переводил под 92 бензин. Это все ладно, переведм сами, тем более это не проблема. В БП Урал-2 перевел зажигание на ~3мм ранее, работает на ура. Так сделаю и в мотоблоке.

ПС. Эй Родничек, я тебя понял, извиняй что так поздно. Ты абсолютно прав!

galkin24 написал: Октановое число топлива соответствует?

Вряд ли он хочет запороть мотор на МБ

galkin24 написал: Октановое число топлива соответствует?

galkin24, Это лучше спросить у людей Богуслаева.

Go Rail написал: galkin24, И они могут оказаться фуфлом. Сосед в Ивеко Дейли 3510 покупает шаровые опоры, (они мне млять уже сняться), но как бы наружностью красиво и оригинально не смотрелись, разбиваются они отлично. 1500 км пробега и уже люфтят. Устройство как человеческие коленки, сустав, шарнир, мениски. Мениски выдавливает моментом на ямах. Вот и качество. А Итальянские стоят столько, что работать на них нужно года два.

Go Rail, все что связано с человеком, ну очень дорого импланты стоят. Сам знаю.

Djuse написал: Вряд ли он хочет запороть мотор на МБ

Тема длинная. Мотор запорот и не у одного меня еще на заводе. Свечу закрутили так, что отвернул свечником при помощи газового ключа. Резьба долго не продержала. несколько дней назад у токаря (второй уже раз) зафутерил, пока бегаю. А так благодаря АПК форуму, заказал у владельца МС Б/У голову бывшего двигателя МС-10П-02. Почему бывшего, потому что у него видать из-за качественного изготовления оторвало пятак толкателя штанги. Движок по запчастям уже почти весь распродан.

Па написал: ну очень дорого импланты стоят.

Павел, я не про импланты, не дай Бог, я имел ввиду наши родные коленки, с которыми мы родились. Шаровые опоры устроены абсолютно так же.

Djuse написал: Ба.а.а, 1.2.3.4.5 да все одни те же лица, и сплошной флуд не по теме, до сих пор не в бане, а как-же правила участия в форуме, которые категорически запрещают данное действие???? Вот хотел постик сделать по поводу конусного сцепления Агро, как убрать так называемое "ведение"сцепления, что дает уменьшить ход, заодно и плавность включения появляется.

Ну наконец то, присоединился к 1.2.3 Четыре страницы не о чём. От юзеров: Хороший опорный подшипник всегда позволит ведомому диску остановиться, плохой будет тянуть его за собой. Однако качество подшипника не будет влиять на величину рабочего хода сцепления. Все остальные варианты "ведения" будут сводится к кривизне материалов, люфтам в валах, и избыточному или недостаточному выжиму. Ибо коническое сцепление принципиально не отличается по работе, от всех других видов сцепления. И болячки у них одинаковые.

Djuse написал: Зашибись, теория что бы юзерам, мозги промывать :D..... Современные аналогичные МБ Американские и Европейские, конусное сцепление с аналогичными подшипниками, и не одного нарекания на проблемы с подшипниками, и какой-то не правильной работой.

Например?

galkin24 написал: Мил Человек, Христом Богом просим, сделай постик...

Так у же писал, там только

Djuse написал: так написал направление, куда мысли приложить.

Зато долго и красиво говорил.

galkin24, Помимо причины засаживания, износа опорного подшипника, можно предположить варианты из-за чего может "вести" сцепление.

1. Пережим отжима, если ведомый диск будет касаться корпуса корзины. Равно как и недожим приведет к легкому касанию дисков. Так же в том месте возможно образование отложений продуктов износа.
2. При отжиме расходится пружина в стороны и так же происходит касание за ведущий диск. Так же при образовании грязевого налета на пружине.
3. При большом люфте опорного подшипника возможно уменьшение зазора до касания опорной шайбы и диска, либо касание грязевого налета.
4. Увеличенный люфт на шлицах вала. При не ровном нажиме на выжимной подшипник, происходит перекос ведомого диска и касание в одном из вышеперечисленном месте.

Go Rail написал: При половине и полных оборотах двига глушитель в темноте становится сначала красный, а если на весь газ, то глушитель светится как фара, белым светом,

Я давно (очень давно) от гены в доме освещался. Гена в гараже. В потьмах смотрю - чего то красным светится. Добрался до гены - выходной патрубочек глушителя раскалился. АЙ-Ой.......забыл открыть воздушную заслонку.

brait2019, Поясняю для ослоебов: в карбюраторе К-68У нет воздушной заслонки. И ты сильно копируешь Alex968M с одного интересного сайта. Смотри не спались, хотя там уже ты уже выпилился. Не выдержал критики. Поделом!!!!!