Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

mastera, на родном он на полном газу огнем стрелял и если начинал богатить, тоже огнем фигачил. Щас и на 390 перестал заводиться, от крутил свечу, а от туда аж фонтан бензина полетел) и кажется щуп масленный бензином стал попахивать

osiriso написал: mastera, на родном он на полном газу огнем стрелял и если начинал богатить, тоже огнем фигачил. Щас и на 390 перестал заводиться, от крутил свечу, а от туда аж фонтан бензина полетел) и кажется щуп масленный бензином стал попахивать

osiriso,Игла не держит, переливает.

mastera, снял карб из переходника вылилось топливо,ничего хорошего в этом не увидел) щас думаю или искать инфу в каком положении должен находиться рычаг регулятора оборотов или покупать мотор LIFAN 188F

osiriso написал: mastera, снял карб из переходника вылилось топливо,ничего хорошего в этом не увидел) щас думаю или искать инфу в каком положении должен находиться рычаг регулятора оборотов или покупать мотор LIFAN 188F

osiriso,Причем тут рычаг регулятора, когда не держит игла ( переливает) поплавка карбюратора? Мой совет бери мотор вместе с переходником.

mastera, поднял хх регулировкой карба, щас работает чуток на повышенных, но уже заводится без проблем.Пока вопрос с карбом решил, вот только не понятно что будет с сроком работы сцепления, ведь выжим теперь будет происходить на более больших оборотах, чем раньше (

osiriso написал: mastera, поднял хх регулировкой карба, щас работает чуток на повышенных, но уже заводится без проблем.Пока вопрос с карбом решил, вот только не понятно что будет с сроком работы сцепления, ведь выжим теперь будет происходить на более больших оборотах, чем раньше (

osiriso,Ни чего страшного.

osiriso написал: ведь выжим теперь будет происходить на более больших оборотах, чем раньше (

Ты что ли на ХХ начинаешь движение ? Наверное газку вначале добавишь и изрядно в зависимости от предположительной нагрузки. А это уже значительно более ХХ

Переключение предпочтительно делать на оборотах ХХ, шток "кукурузы" очень нервничает по этому поводу. Если конструкция карбюратора предполагает регулировку качества смеси на ХХ, то смотреть туда.

galkin24 написал: шток "кукурузы" очень нервничает

А штоку то какая печаль от величины ХХ

brait2019 написал:

galkin24 написал: шток "кукурузы" очень нервничает

А штоку то какая печаль от величины ХХ

brait2019, Если сцепление "не ведет", то ни какой :)

brait2019 написал:

galkin24 написал: шток "кукурузы" очень нервничает

А штоку то какая печаль от величины ХХ

brait2019, если будут большие обороты двигателя, то наверное будут и большие обороты шестерней передач. Соответственно шарикам будет труднее вскочить в пазы шестерней. Но можно включить и на больших оборотах. Только шестерней жалко. Ведь в основном приходится работать с чуть "ведущим" сцеплением.

galkin24 написал: на оборотах ХХ, шток "кукурузы" очень нервничает

brait2019 написал: А штоку то какая печаль от величины ХХ

Марош написал: Только шестерней жалко.

В "кукурузе" - шарики. Их надо в первую очередь жалеть

brait2019 написал:

galkin24 написал: на оборотах ХХ, шток "кукурузы" очень нервничает

brait2019 написал: А штоку то какая печаль от величины ХХ

Марош написал: Только шестерней жалко.

В "кукурузе" - шарики. Их надо в первую очередь жалеть

brait2019, не уверен. Цена шестерни и цена шариков не сопоставимы.

mastera написал: Ни каких " Ведений"

А у всех прям так и "ведёт" !

Марош написал: не уверен. Цена шестерни и цена шариков не сопоставимы.

Выносливость шестерёнок и шариков то же не сопоставимы. А в "поле" не о цене надо волноваться, а как бы тяж не остановился. И первой в очереди причин будут шарики кукурузы.