Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

umnyi написал: mastera, Правильно. Только выработка на тонкой части штока, у Вас только от одной шестерни, в других местах такого нет. Почему то?!

umnyi, Вчера крутил вертел кукурузу и шток. Где выработка на штоке на тонкой части он ей не включает передач, шарики лежат. Все шарики нормальные выработки нет. Даже не знаю на что и подумать, клинить коробка не клинила передачи включались хорошо а износ хороший

umnyi написал: Скажите, а как запчасть от Жигулей , они как называются? Чего спрашивать ?

Я сразу пошёл в магазин ВНИИАТИ и там ничего не спрашивал. Они занимаются выпуском различных накладок, в том числе и "полуфабрикат" - гибкие они Присматривал самые тонкие. Были там и листы какие то потоньше но большие и по цене - зачем мне из-за пары кусочков. Была у меня лента какая то гибкая, но толстая и как то мягкая. Пытался рубанком уменьшить, но не получилось. Так что помочь особо и не чем.

mastera написал:

umnyi написал: mastera написал: , А это не нейтраль?

Так на ней нет нагрузки.. И сколько обычно МБ работает на ней ? (если только не крутить долго что-то от ВОМа) У Вас просто такая выработка в малой шестерне, что и пришло на ум. может это шариком так прогрызло шток, который клинил между шестерней и штоком ?

umnyi,Так вроде расклинивает шестерни утолщением на штоке

mastera, на моем похожее было. Хотел купить новый шток и вал. Продавец посмотрел и сказал что еще будет работать. И правда. Работает. А шарики заменил. Разбил подшипник и установил из него. А тебе наверное придется заменить вал. Как бы одно отверстие под шарики стало большим и шарик проскакивает.

brait2019 написал: umnyi написал: Скажите, а как запчасть от Жигулей , они как называются? Чего спрашивать ?

Я сразу пошёл в магазин ВНИИАТИ и там ничего не спрашивал. Они занимаются выпуском различных накладок, в том числе и "полуфабрикат" - гибкие они Присматривал самые тонкие. Были там и листы какие то потоньше но большие и по цене - зачем мне из-за пары кусочков. Была у меня лента какая то гибкая, но толстая и как то мягкая. Пытался рубанком уменьшить, но не получилось. Так что помочь особо и не чем.

brait2019,А от тебя большего и не ждали .

umnyi написал: brait2019 написал: Тут спустя лет 16 чего то понадобилось

Многие просто не вырабатывают такой ресурс мотоблоков вообще. Скажите, а как запчасть от Жигулей , они как называются? Чего спрашивать ?

umnyi написал: brait2019 написал: Тут спустя лет 16 чего то понадобилось

Многие просто не вырабатывают такой ресурс мотоблоков вообще. Скажите, а как запчасть от Жигулей , они как называются? Чего спрашивать ?

umnyi,Александр Денисов с Тамбова самодельные накладки делал, надо у него спросит, правда он сюда мало заходит.

Марош написал: mastera, на моем похожее было. Хотел купить новый шток и вал. Продавец посмотрел и сказал что еще будет работать. И правда. Работает. А шарики заменил. Разбил подшипник и установил из него. А тебе наверное придется заменить вал. Как бы одно отверстие под шарики стало большим и шарик проскакивает.

Марош, Читай выше посты, перебрал коробку,

поставил новые шестерни и шток, кукурузу и шарики Даже вал первичный заменил

Привет всем. Для ремонта я использовал "накладки тормозные ГАЗЕЛЬ 3302-3502105 (ЕзАТИ) ГИБКАЯ". Она толщиной где-то 5,5-5,8 мм. Мне ее проточили на фрезе до толщины 3.7мм примерно. Иначе она трескается, когда ее вкладываешь в чашку.

Очистил сцепление от старой накладки. Сначала вырезал шаблоны из бумаги, по ним вырезал настоящие накладки, сжал чашки с накладками и оставил на денек, чтобы накладки "привыкли". Легче будет клеить потом. Для склеивания использовал клей ВС-10Т. Действовал строго по инструкции к этому клею. После промывки растворителем склеиваемые поверхности высушивают при комнатной температуре 10-15 мин. до испарения растворителя. Клей наносят на склеиваемые поверхности кистью. При нанесении кистью движения кисти должны быть направлены в одну сторону. При нанесении клея следует контролировать равномерность покрытия клеем всей поверхности, отсутствие непроклеев (участков без клея). Клеевые подтеки на краях должны быть механически зачищены острым инструментом. После нанесения первого слоя клея ВС-10Т его выдерживают 1 час при комнатной температуре для удаления растворителя. Затем аналогичным образом наносят второй слой клея и сушат его еще 1 час. После этого склеиваемые поверхности соединяют и помещают в пресс (зажимы), обеспечивающий давление склеивания 1-5 кгс/см2. Пресс со склеенными элементами помещают в термошкаф, нагретый до (180±5) °С и выдерживают при этой температуре в течение 2 часов. Достаем из термошкафа и не разбирая даем остынуть до комнатной температуры. В качестве термошкафа я использовал старую электрическую духовку. Температуру регулировать не смог, смотрел строго "на глаз". Хотя теперь есть много китайских бесконтактных градусников, теперь это не проблема. После остывания срезал все выступающие излишки накладки. Все получилось просто идеально.

mastera написал: А от тебя большего и не ждали .

А я от тебя жду поболее о "покатушках" Конечно "покатушки" с большим натягом. Но показал бы покрупнее сцепку, особливо где она в зеве.

brait2019 написал: А я от тебя жду поболее о "покатушках" Конечно "покатушки" с большим натягом. Но показал бы покрупнее сцепку, особливо где она в зеве.

brait2019, Там в основном как переключаются передачи , после ремонта коробки передач.

Перевел на зимний вариант работы. :yu:

umnyi написал: Вы серьезно меняете в трансмиссии масло по сезонам?

А я тут причём? К меня один сезон - немного весенне - летний.

mastera написал: Там в основном как переключаются передачи , после ремонта коробки передач.

Ну и захватил бы сцепку у зева. А переключение передач - сотня нюансов. У меня с новья на паспортных ХХ хрен включишь какую. Уменьшил до минимума ХХ и так уже лет 20 включаю - без резких движений и более-менее устраивает. Искать причины - только время теряь (да и так не мало потеряно) Это как с родным карбом. Уж чего тут не наобсуждалось. И какие только варианты предлагались. Всё испробовал - всё зря. Заменил на 390 - и вся проблем "ушла"

brait2019 написал:

mastera написал: Там в основном как переключаются передачи , после ремонта коробки передач.

Ну и захватил бы сцепку у зева. А переключение передач - сотня нюансов. У меня с новья на паспортных ХХ хрен включишь какую. Уменьшил до минимума ХХ и так уже лет 20 включаю - без резких движений и более-менее устраивает. Искать причины - только время теряь (да и так не мало потеряно) Это как с родным карбом. Уж чего тут не наобсуждалось. И какие только варианты предлагались. Всё испробовал - всё зря. Заменил на 390 - и вся проблем "ушла"

brait2019, не знаю . Включаются передачи без хруста даже на стабильно средних и выше средних оборотах . Когда хорошо нагреется то на средних уже появляется хруст . Зато на заводских ХХ включается хорошо .

Михаэль написал: не знаю . Включаются передачи без хруста...........

Ну здесь то в остовном не о том, что всё прекрасно, а деляться о том, что иногда что то случается и как это преодолеть. И каждый встретивший такое может выбрать метод.

Михаэль написал:

brait2019 написал:

mastera написал: Там в основном как переключаются передачи , после ремонта коробки передач.

Ну и захватил бы сцепку у зева. А переключение передач - сотня нюансов. У меня с новья на паспортных ХХ хрен включишь какую. Уменьшил до минимума ХХ и так уже лет 20 включаю - без резких движений и более-менее устраивает. Искать причины - только время теряь (да и так не мало потеряно) Это как с родным карбом. Уж чего тут не наобсуждалось. И какие только варианты предлагались. Всё испробовал - всё зря. Заменил на 390 - и вся проблем "ушла"

brait2019, не знаю . Включаются передачи без хруста даже на стабильно средних и выше средних оборотах . Когда хорошо нагреется то на средних уже появляется хруст . Зато на заводских ХХ включается хорошо .

Михаэль, по-моему на любой технике при переключении передач надо сбрасывать обороты?