Сегодня смотрел 13 Лифан и лонкин, они показались даже меньше двигателя УМЗ, особенно в ширину. Вопрос не задушен ли УМЗ, как при таких габаритах считай в два раза разница в лошадях.
И ещё кто имеет, что сказать про вот такую фрезу:
Audentes, какие лошади ? Нет там 13 л.с. , это рекламный ход . По документам 11 ,1 л.с. У УМЗ 341 указана реальная мощность 8 л.с. Надо смотреть другие параметры Лифана и прочей китайни , все они клоны Хонды и параметры одинаковые у них . У Хонды , лифана и прочих клонов 13 - 14 л.с. рабочий объем 389 см кубических . У УМЗ 341 333 см Куб. У Хонды , лифан .... поршень диаметром 88 мм , у УМЗ 341 поршень 79 мм . Теперь ход поршня . У Хонды 390 , лифана и прочих клонов ход поршня 64 мм . У УМЗ 341 ход поршня 68 мм . Разница в ходе поршня большая , если еще учитывать , что Хонда 390 и ее клоны больше двигателя УМЗ 341 по рабочему объему двигателя . Чем больше ход поршня , тем выше скорость поршня за один оборот коленвала . То есть сильнее выстрел после вспышки рабочей смеси . Поэтому детали надо делать немного массивнее и еще по моему у УМЗ 341 в двигателе дополнительно стоит балансировочный вал , что делает двигатель больше по размерам . Что такое больше ход поршня ? Например в интернете есть видео , где тестируют пистолеты времен второй мировой . Из всех пистолетов того времени доски пробили навылет только два . ТТ и Вальтер П38 . ТТ из за мощного патрона при меньшем калибре . А с Вальтером интереснее . Парабеллум и Вальтер П38 оба немецкие , оба калибром 9 мм и оба используют единый германский патрон парабеллум 9 мм. Но пистолет парабеллум не пробил доски на вылет , а Вальтер П38 пробил . А все дело в том , что у Вальтера чуть , чуть длиннее ствол и от этого выше скорость пули . Такая история и у двигателей большой и малой техники . Чем больше ход поршня , тем лучше тяга при больших нагрузках и двигатель медленно теряет обороты . Чем меньше ход поршня , тем быстрее двигатель набирает обороты , но и быстрее их теряет при большой нагрузке . Двигатели с большим ходом массово распространены на тракторах . С маленьким ходом на гоночных автомобилях . Разница в несколько миллиметров в ходе поршня у двигателей примерно равного рабочего объема , очень хорошо чувствуется в тяге на низах .