Есть смысл ремонтировать старый движок?люди меняют на китайца 13 лс и радуются тем более китайский агрос идёт серийно с лифаном
04.02.2016 в 09:48:29
Есть смысл ремонтировать старый движок?люди меняют на китайца 13 лс и радуются тем более китайский агрос идёт серийно с лифаном
04.02.2016 в 10:16:42
если поставить , то можно и коня на скаку обогнать! ;)
04.02.2016 в 10:22:19
снег с ветром замаял, каждый день приходиться чистить полкилометра до кирзаводика (оттуда на трассу чистят), из-за плотного наста сильная вибрация корпуса ротора и происходит разворот хобота от крайнего положения - на середину, пришлось зацепить его резинкой от камеры за стойку-трубу
04.02.2016 в 12:25:07
{{post:5542763,снег с ветром замаял, А у нас практически весна, в феврале :confused:
04.02.2016 в 14:23:29
Z E M A написал: где можно посмотреть ?
Да там ни чего сложного, обрезается подлине внутренней трубки +10см, обваривается дырка и впускной коллектор. Расположить глушитель как вам удобнее, в моем случае расположил вдоль правого колеса, наварив на выхлопную трубу отвод, направил струю газов на колесо
05.02.2016 в 11:32:10
nbari написал: люди меняют на китайца 13 лс
Цена на Лифан выросла в разы, зарплата упала, запчастей на УМЗ-341 пока валом. Китаец за 25 000+8 000 руб переходник, по-моему довольно дорого. Еще год назад Лифан 188 с электростартером стоил 13 000 руб, стоимость переходника выросла не много
05.02.2016 в 16:34:08
ppp53 написал: при карбе типа GX-340 -390 "дури" столько в УМЗ
Послушав советов, прикупил такой карб, первое впечатление, расход топлива как будто больше, но заводил без воздушного фильтра. Работает действительно совсем иначе нежели на родном, подхват легче. Сейчас придется покупать воздушный фильтр, либо изобретать коллектор, так как у китайца на карбе довольно сложная конструкция впускного коллектора
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
