Djuse написал:
Ребята!! ну посты читать не обязательно? так зачем чела в водить в лишние расходы??? Он уже сменил масло!!
Если знаний не хватает можно и не писать пустые посты...
Я описал алгоритм действий. Сменил масло, двигайся дальше. Я не призывал менять ещё раз.
И чем ваш пустой пост помог человеку?
Churekov, А задержка падения давления на 1 кг было и до замены масла? Фильтр меняли?
Не похоже на износ. Похоже на забитость.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
2 кгс еще не мертвый движок. Еще не сказал, что пока холодное масло и заглушить двигатель - давление падает медленно и как бы задерживается на несколько секунд около 1 кгс. А прогретое - падает быстро и до нуля. Имхо уже повышенные зазоры..
Ребята!! ну посты читать не обязательно? так зачем чела в водить в лишние расходы??? Он уже сменил масло!!
Если знаний не хватает можно и не писать пустые посты...
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Вряд ли виновато масло. Среднестатистическое 10w-40 при прогреве от 40 градусов до 100 уменьшает свою вязкость примерно в 6 раз. А жидкое масло и в насосе может через зазоры уходить , и через зазоры смазываемых пар выходить быстрее чем задумано. В нормальном двигателе часть масла уходит через редукционный клапан, в изношенном - все через зазоры смазываемых пар. По поводу забитого маслоприемника: такое бывает когда например первый хозяин льет всякое низкосортное масло и не меняет годами. Второй наоборот, льет хорошее масло с высоким щелочным числом. И все, что накоплено годами отваливается и забивает сетку маслоприемника.
Jesha написал:
Здесь ситуация другая: на холодную - 4 кгс
После прогрева на ХХ - 2,5-3
На средних оборотах падает до 2 кгс .
С увеличением оборотов давление более 2 не растет.
Jesha написал:
А вот далее происходит така штука, чем больше мы даем газ, тем меньше становится давление. Такое происходит именно при забитости заборника.
А я встречал такое при радиальном износе коренных подшипников коленвала, правда в дизельном движке, 2,5об. Правда и гремел он немало.
Почему не похоже на износ насоса или колена. При износе насоса или колена падает давление в целом. К примеру на ХХ и оборотах падает, так сказать синхронно.
Здесь ситуация другая: на холодную - 4 кгс
После прогрева на ХХ - 2,5-3
На средних оборотах падает до 2 кгс .
С увеличением оборотов давление более 2 не растет.
Холодный и прогрев не вызывает сомнения в том, что масло прогрелось и давление опустилось. А вот далее происходит така штука, чем больше мы даем газ, тем меньше становится давление. Такое происходит именно при забитости заборника. Либо масло при работе ещё разжижается.
Я бы поменял масло, потом смотрел именно заборник, потом перепускной клапан насоса.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
alldn написал:
Можно бы посмотреть ........ и масляный насос
Вполне реальный вариант, в прошлом году поменял себе, предыдущий хозяин не очень качественное масло в движек лил. В волопасе всего 500р. не так дорого.
А почему не минеральное масло? Указанная Роснефть имеет вязкость 12 сСт при 100 градусах. Некоторые масла 10w-40 имеют вязкость до 14 сСт,(вплоть до 16,3 )можно было их попробовать. На крайний случай есть 20w-50 с 16,3 - 21,9 сСт.
И второй момент: а почему Вы решили, что 2 кг/см2 недостаточно? В автомобилях лампа аварийного давления загорается при давлении ниже 0,5 кг/см2
салют5 + «Нева» МБ-23 + Агрос + Крот-перевертыш
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.