Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

alldn написал: для работы в поле и даром не нать

В поле мотоблоком, подойти с умом, и на резиновых колесах все работы можно сделать. Гусли да, нужны где сцепление с дорогой никакое, слякоть,снег-гололед и тп.

alldn, Молодец. Здоровья. За один проход фрезеруешь на какую глубину и если за два прохода?

{{post:6826282,На покатушки зимой}... }

Соглашусь.

Па, Паша, фрезеровал не сильно глубоко. Думаю сантиметров 10, может немного больше. У меня не было задачи глубоко фрезеровать. С осени качественно и глубоко вспахал, так что сейчас просто культивировал под посадку картошки и под остальное, что сажает жена. По огороду идешь - нога тонет. Посадил, теперь недели через 2 "слепое" окучивание, еще через 2 недели взойдет картошка, еще раз окучу, может даже всходы привалю и потом когда подрастет на 10-15 см третий раз окучу. Такие вот планы на будущее.

al12 написал:

alldn написал: Сбылась мечта идиота, поставил я себе манометр. Теперь доволен как слон. Давление 3.5 ат. независимо от оборотов. Пробовал опускать МБ мотором в землю - давление не падает и не уменьшается. Значит при нормальном уровне масла даже носом в землю не вызывает масляное голодание. Вот несколько фоток

alldn, "Эта мечта мне двигатель спасла, когда нарвался на масло паленое. Давление на горячую упало до нуля через два дня после замены масла.

Поставил я манометр. Запуск на холодную - 4 кгс После прогрева на ХХ - 2,5-3 На средних оборотах падает до 2 кгс . С увеличением оборотов давление более 2 не растет.

Хана движку или масло паленое? Ни у кого не было такого?

Churekov написал: После прогрева на ХХ - 2,5-3 На средних оборотах падает до 2 кгс . С увеличением оборотов давление более 2 не растет.

Возможно масло плохое. Возможно забился маслоприёмник до насоса.

Во время фрезеровки смотрел за давлением. На холодную 4, при работе температура поднималась до 100гр, давление стабильно было 3. И на оборотах и на ХХ https://vk.com/@361296722-ukazatel-temperatury-dvigatelya

Jesha, роснефть максимум 10W-40. Попробую другое. С таким то можно ездить? на предыдущем наверное вообще не было давления, коленвал во вкладыше ощутимо люфтил.

Churekov, Масло плохое, прогревается, разжижается и давление падает. Обычно я заливаю 5W30 полусинтетику. Минералку не лью потому что приходится зимой на МБ снег чистить, а зимой минералка сильно густеет. В этом году с этой, блин, самоизоляцией не купил вовремя масло, пришлось лить то, что нашел в закромах. А нашел я синтетику 5W30. Она не густеет и не становится жидкой. Всем бы хорошо масло, да дорогое. Но другого не было, пусть теперь на белом поработает, не все же ему на ржаном... :)

Так что прежде чем разбирать и ремонтировать, смените масло, а там видно будет.

Масло сменил. Та же картина. Полусинтетика

Churekov, пора бы проверить шатунно поршневую группу.

Go Rail, Можно бы посмотреть маслоприемник и масляный насос, как советовал Геша. А более серьезный ремонт нецелесообразен. Ремонтировать этот мотор дороже чем купить 13 сильного китайца. Так что пусть ходит, пока есть давление. Перестанет ноги таскать - менять его на китайца.

А почему не минеральное масло? Указанная Роснефть имеет вязкость 12 сСт при 100 градусах. Некоторые масла 10w-40 имеют вязкость до 14 сСт, можно было их попробовать. На крайний случай есть 20w-50 с 16 сСт .

И второй момент: а почему Вы решили, что 2 кг/см2 недостаточно?

А почему не минеральное масло? Указанная Роснефть имеет вязкость 12 сСт при 100 градусах. Некоторые масла 10w-40 имеют вязкость до 14 сСт,(вплоть до 16,3 )можно было их попробовать. На крайний случай есть 20w-50 с 16,3 - 21,9 сСт.

И второй момент: а почему Вы решили, что 2 кг/см2 недостаточно? В автомобилях лампа аварийного давления загорается при давлении ниже 0,5 кг/см2

ну как обычно. Начитаешься. У всех 3 кгс. Если аварийное 0,5 тогда можно закрыть вопрос.