Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 07.06.2010 Брянск Сообщений: 1200
#3870736

umnyi написал :
Перед закручиванием нового, налить и в сам фильтр масла.

не имеет смысла, достаточно прокладку смазать маслом. Какое масло предпочли?

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

iyri написал :
не имеет смысла,

Доливать потом не придеться до уровня.

Я с самой попупки лью Синтетику Esso 5W40 (Вроде...зеленая канистра) и не вижу причин менять его пока жив УМЗ. Получается уже 5й сезон.

Регистрация: 07.06.2010 Брянск Сообщений: 1200

umnyi написал :
Синтетику Esso 5W40

аналогично. Хочу еще этого добавить:

Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967

iyri написал :
не имеет смысла

Фильтр бумажный, поэтому лучше пропитать, пока давление масла поднимется двига сделает ни один оборот, а это мало-мало но чревато, ни сразу но со временем. Пропитка ни чем не повредит точно

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

iyri написал :
аналогично. Хочу еще этого добавить:

То что вы хотите добавить, должно быть в хорошем масле. Умные головы пишут, все эти присадки если смысл применять на старых движках, дабы оттянуть капремонт.

Регистрация: 07.06.2010 Брянск Сообщений: 1200

umnyi написал :
То что вы хотите добавить, должно быть в хорошем масле

ключевое слово.

Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967

Смотрел в Уфе цены на запчасти на УМЗ-341, пообщавшись с продавцом еще раз убедился в бешенной стоимости двига... 27 тыс. Посмотрев по объему двига и сравнив "лошадей" пришел к выводу " китаец" с большим их числом и эл. стартером стоит 17 тыс., на фоне УМЗ дешевле и выгоднее, единственное придется поработать с сцеплением, но при его "родного" стоимости 9 тыс. уже задумываешься о "китайском"

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

Tankist написал :
единственное придется поработать с сцеплением, но при его "родного" стоимости 9 тыс. уже задумываешься о "китайском"

Ну проточить его под вал двигателя... Если оно не изношенно, чего его менять?

Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967

umnyi написал :
Ну проточить его под вал двигателя

Либо такой маневр, но АГРОсовское сцепление дешевле точно не станет, устраивает вариант с МТЗ-09 либо от "китайца" той-же или большей мощности, но по габаритам совпадающие более-менее, крайний случай переделка чулка сцепления полностью

Регистрация: 19.07.2012 Горно-Алтайск Сообщений: 142

Господа спасибо за советы масло брал на розлив уже непомню какое, это было осенью, скорее всего лукойл супер или esso, брал на тойоту а так как она сейчас сломана (нужно покупать контрактный ДВС) нет смысла его держать в загашнике

Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967

[h=1]Двигатель бензиновый LIFAN LF2V78F-A- 22 л.с. (ручной запуск + электростартер) Как вам за 25 тыс.[/h]

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

Tankist написал :
Двигатель бензиновый LIFAN LF2V78F-A- 22 л.с. (

Двухцилиндровый что ли? Нафига ...?

Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967

umnyi написал :
Нафига

По цене дешевле и просто интересно, УДшка тоже 2 цилиндра

Tankist написал :
По цене дешевле и просто интересно, УДшка тоже 2 цилиндра

+25-ть мульёнов!!!
yu:yu
В остальном - а "оно" Вам надо...,

Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967

Директор написал :
+25-ть мульёнов

Родной УМЗ 27 тыс., а этот 25 тыс., УМЗ не вечен запчасти скоро закончатся как и сам АГРО. В Уфе АГРО ни где ни найти, кроме как ВОЛОПАС, запчасти в наличии только у них и Приказчикова. Думайте сами, решайте сами, что там иметь, а про двигу просто задал вопрос, но вижу вас уже всполошило

Tankist написал :
Двигатель бензиновый LIFAN LF2V78F-A- 22 л.с. (ручной запуск + электростартер) Как вам за 25 тыс.

Лучше не ставить.Общался с человеком,он ставил такой.Есть две проблемы при установке этой двойки: 1.не выдерживают полуоси в бортовых , 2.частая поломка в моторе-шестерня распредвала(она пластиковая).....

Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967

Ацетон написал :
Лучше не ставить

Ну вот, что и требовалось доказать, кто-то уже ставил, а вы зачем надо. Я тоже усомнился в выдержке КПП АГРО с таким двигом, все-таки запас прочности исчерпаем. Интересно а как поведут себя одноцилиндровики ЛИФАН большей или равной по объему с УМЗ, всяко есть пользователи, работал с двигами ЛИФАН малой мощности, вроде надежны

Tankist написал :
Я тоже усомнился в выдержке КПП АГРО с таким двигом, все-таки запас прочности исчерпаем.

А причём ,двигатель-22 или 8 л.с?.И какая разница их действие на кпп Агрика?Он трогается ,что с 22л.с что с 8 л.с,почти с буксом.Да ,если на Агрика нагрузить именно на Агрика около тонны ,то да.Коробке кирдык.А на родных скатах и своим весом проблем не будет.А пласпмассовая шестерня в двигателе это не проблема.Эти шестерни стоят во многих движках.Ведь они не из гавно-пластика.

Акела написал :
А причём ,двигатель-22 или 8 л.с?

С 22-мя силами, с "буксом", тронется и с 3-мя тоннами...,
и "все"....

Директор Ну три он не возьмёт,даже с 22л.с.Но мышь советской закалки.Чем мощьней двиг тем больше грузим.А ноль восемь тонны,самое то.