Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

umnyi написал : может делает доброе дело и не хочет, офишировать это....

Вы не думайте , что все такие как Вы .

birasa написал : а если на тележке сместить ось назад для большей загрузки оси МБ

О чем и идет речь, переставить ось много проблем не создаст, кузова в основном самосвальные и достаточно иногда просто подвинуть кузов. У кого какая конструкция, чрезмерное удлинение дышла привносит свои проблемы в части излома, поэтому будет необходимо удлинять саму раму с последующим усилением ребра жесткости на излом

Tankist написал : О чем и идет речь, переставить ось много проблем не создаст, кузова в основном самосвальные и достаточно иногда просто подвинуть кузов. У кого какая конструкция, чрезмерное удлинение дышла привносит свои проблемы в части излома, поэтому будет необходимо удлинять саму раму с последующим усилением ребра жесткости на излом

Тележка к мотоблоку. Строим сами. В этой теме как раз обсуждаются эти вопросы.

Андрей70 написал : Тележка к мотоблоку. Строим сами. В этой теме как раз обсуждаются эти вопросы.

я езжу с 2003 с легковым прицепом (меняю по необходимости прицепное), нормально, стараюсь больше грузить передок кузова, с 2011 МБ с адаптером, прицеп таскает тоже без проблем

birasa написал : а если на тележке сместить ось назад для большей загрузки оси МБ?

Я ещё раз повторюсь - не у всех получится - многие оси наглухо приварены. Надо вырезать, готовить новые места, продумать сгружение и так далее. Муторно всё это для готовой телеги.

vagin написал : Я Вам ничего не обязан доказывать ! Не хотите , не верьте :confused:.

Чего там доказывать, раньше в инструкциях по эксплуатации авто и мото техники предупреждали НЕ НИЖЕ А-76 ! Ниже опасно для двигателя.

Михаэль написал : предупреждали НЕ НИЖЕ А-76 ! Ниже опасно для двигателя.

Чем-же оно опасно и в какой инструкции написано что двиг МБ должен работать на всех видах топлива, от 80-го до 98-го. Дело в камере сгорания, испарения, степени сжатия, и момента воспламенения, ДА двиг будет работать на всех видах топлива, но всегда с потерями в мощности. Если-же карб настроен на перерасход, то двиг меньше будет замечать эти погрешности, испаряемость 92-го выше, чем 80-го, хорошо прогретый двигатель всегда сложнее заводится на 92-м, если он рассчитан на 80. Попробуйте завести паяльную лампу на 80-м, 92-м, 95-м и не надо ни чего доказывать

Tankist написал : Чем-же оно опасно и в какой инструкции написано что двиг МБ должен работать на всех видах топлива, от 80-го до 98-го. Дело в камере сгорания, испарения, степени сжатия, и момента воспламенения, ДА двиг будет работать на всех видах топлива, но всегда с потерями в мощности. Если-же карб настроен на перерасход, то двиг меньше будет замечать эти погрешности, испаряемость 92-го выше, чем 80-го, хорошо прогретый двигатель всегда сложнее заводится на 92-м, если он рассчитан на 80. Попробуйте завести паяльную лампу на 80-м, 92-м, 95-м и не надо ни чего доказывать

Кстати о топливе. Заметил,что при езде сильная ВОНЬ "СО". Явный признак переобогащения смеси. Уровень уже некуда уменьшать. Остаётся жиклёр - стоит 175,надо подбирать меньше.

ppp53 написал : Остаётся жиклёр - стоит 175,надо подбирать меньше.

Не пробовали "по пытать" винт над поплавковой камерой, я полностью карб не разбирал, нет смысла, а этот кровушки попил не мало, то перерасход, то недостача, капля воды и вся беда, хоть и фильтр тонкой стоит. Кстати, использование 92-го без опережения дает те-же симптомы, бенз не догарает полностью, по всей видимости.

Tankist написал : Не пробовали "по пытать" винт над поплавковой камерой, я полностью карб не разбирал, нет смысла, а этот кровушки попил не мало, то перерасход, то недостача, капля воды и вся беда, хоть и фильтр тонкой стоит. Кстати, использование 92-го без опережения дает те-же симптомы, бенз не догарает полностью, по всей видимости.

Над поплавковой камерой не винт, а жиклёр хх. Он не регулируется, а просто закручивается Может речь идёт о винте воздуха сбоку?. Но я припоминаю, что и на 80 вонь была. Ну ещё можно немного повернуть плату катушек, может я не очень её повернул при переходе на 92. Но возможен обратный удар, что тоже нехорошо.

ppp53 написал : Над поплавковой камерой не винт, а жиклёр хх. Он не регулируется, а просто закручивается

Этот самый жиклер ХХ, сильно влияет на обогащенность смеси, у меня к примеру он немного приоткрыт, завернув до конца смесь резко обедняется и МБ глохнет независимо от подачи "газа", пробовал все настройки карба, но все упиралось в ХХ. Винт сбоку сзади "воздуха" сторона воздухана , сбоку спереди обогащенность смеси "топлива", при завороте смеси обедняются, кажется так