Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Меняется угол зажигания , меняется свеча на А-17В

Алекс 02 написал :
Хочешь , чтобы все кто имеет Агро головки переделывали?

Нужно сделать новую модификацию двигателя под 92-й бензин, выпустить комплект деталей для перевода на 92-й.
А продолжать выпуск движков под 80-й, когда его уже нет, просто глупо.

Алекс 02 написал :
На заводе испытывали двигатель с проточенной головкой- испытания не выдержал , развалился

Это уже другое дело. Но это уже очень большой минус двига - нет запаса прочности совсем.
Хотя меня лично это удивило. У меня на 92 работает прекрасно. Причём он до фрезеровки головы 7 лет выдерживал жутчайшую детонацию на 80-м.
А какую степень сжатия делали?

Алекс 02 А все же, что конкретно с движком случилось при испытаниях???

корпус лопнул, шатун выскочил.
Но может это движёк такой попался, история об этом умалчивает. На заводе не любят общаться на эти темы.

Просто у обычного не забитого проф знаниями разума возникает закономерный вопрос?? Если земенили всего 2 переменных - топливо и степень сжатия (Как и должно быть теории) и двигатель рассыпался.
То где гарантия, что мы начав лить 92й, изменив только угол опережения НЕ угробим движек??

Движки обкатывали по 40 часов , никаких проблем не было , все характеристики в норме.
На ОАО УМПО раньше выпускали снегоходы Рысь , он кушает и 80 и 92. Значит завод знает что делает.

Алекс 02 написал :
На ОАО УМПО раньше выпускали снегоходы Рысь , он кушает и 80 и 92. Значит завод знает что делает.

Будем надеятся.
Красный Октябрь то же выпускает НЕВУ с родным движком и под 80й и 92Й.

И кто то писал что давно льет в агро не переделанный 92.

значит зипо не одного меня обдели хотя в инструкции все расписанно

Алекс 02 написал :
корпус лопнул, шатун выскочил.
Но может это движёк такой попался, история об этом умалчивает. На заводе не любят общаться на эти темы.

Добрый день! Да, УМПО-прибыльное предприятие, ихняя продукция востребована, а мотоблоки это побочное производство-выпуск товаров народного потребления, скорее всего навязанная в прошлом веке руководством правящей тогда партии. Отсюда и отношение менеджмента к побочной продукции. Лично у меня претензий к МБ нет, если только по мелочи и некоторые косяки навесного оборудования. Так вот Алекс-02, я, как эксплуататор Агроса(думаю многие согласятся) представляю себе Вас как посредника между нами агроводами и производителем. Может все-таки Вам попробовать пройти на завод, зайти к ребятам, посмотреть чем занимаются, может чего нового для нас готовят, сюрприз так сказать. А то как то скучно, всё штампуют и штампуют без изменений с начала производства(по моему зажигание чуть изменили). Я к тому, что был опыт переделки зажигания ВАЗ-2106 с 92 на 76-80 бензин. Но ведь двигатель изначально конструируется под определенную марку топлива, не так ли! Не обессудьте если что, так сказать крик души.

Алекс 02 написал :
На ОАО УМПО раньше выпускали снегоходы Рысь , он кушает и 80 и 92. Значит завод знает что делает.

umnyi написал :
И кто то писал что давно льет в агро не переделанный 92.

Дело, собственно, не в том, чтобы мотор переваривал 92-й, а в том, чтобы улучшить его характеристики.
Импортные моторы такого объёма имеют гораздо более вкусные характеристики.
Та же Хонда GX 340 при одинаковом объёме имеет 11 л.с. против 8 л.с. у УМЗ, 24 Нм против 17,2 и расход 230 г/л.с. ч против 350 г/л.с. ч.
Согласитесь, но это очень большая разница!
И если сейчас нет дешёвого (а раньше просто дармового) 80-го, то почему бы не сделать нормальный мотор.

Вопрос мотористам: какой двигатель выбрать предпочтительней Хонду или РобинСубару на замену родного?
По мощности и объему примерно как УМЗ-340.

foma66 Какой подойдёт по валу и по креплению.

foma66 написал :
Вопрос мотористам: какой двигатель выбрать предпочтительней Хонду или РобинСубару на замену родного?
По мощности и объему примерно как УМЗ-340.

Модернизация топливной системы Вам уже надоела??
Решили координально решить вопрос.

umnyi Пока просто присматриваюсь.
Если не получится со сменой карбюратора, наверное решусь на новый движок. Стоят не дорого.
Надоели эти "провалы" - чуть резче дал газ и мотор встал. Причем это не всегда проявляется.

Мне кажется карбюраторы типа К45 вообще не могут работать в переходных режимах.
Только типа газонокосилка или генератор. С постоянной частотой.

А как интересно у буржуев решена эта проблема в карбюраторах - при резком газе обеднении горючей смеси.
Там ведь тоже нет ускорительных насосов. С виду простенькие карбюраторы. Может просто газ задемфирован (более плавно работает)?

foma66 написал :
А как интересно у буржуев решена эта проблема в карбюраторах - при резком газе обеднении горючей смеси.
Там ведь тоже нет ускорительных насосов. С виду простенькие карбюраторы. Может просто газ задемфирован (более плавно работает)?

Меня этот вопрос мучает с того самого момента когда народ стал ставить карбы от авто на УМЗ.
А так же опыт ВикторСама по ппрямому подключении газульки к карбу решило проблему на раз.
Я когда регулирую жеклер "газую" за тягу, а не через систему ручка-центробег.

Не "фурычит" похоже связка карб-ор - центробег.

Как вы правильно заметили у буржуев стоят однотипные по схеме карбюраторы и там почему то все работает.????

umnyi написал :
А так же опыт ВикторСама по ппрямому подключении газульки к карбу решило проблему на раз.

Я пробовал напрямую. Разницы особой не почувствовал.

Я замели такую штуку - каждый раз когда двигатель глохнет от резкого газа, дроссель находится практически в крайнем открытом положении.
Как я это объясняю: при попытке газануть, открывается дроссельная заслонка. Резко увеличивается подача воздуха в карб. А поступление бензина через жиклеры идет с некоторым опозданием. Т.е. наступает обеднение смеси. И в двигателе начинаю идти пропуски. Т.е. двигатель "чихает". В этот момент срабатывает центробежный регулятор (раз падают обороты надо их увеличить) и добавляет газа еще. И двигатель встает окончательно.

foma66 написал :
Резко увеличивается подача воздуха в карб. А поступление бензина через жиклеры идет с некоторым опозданием. Т.е. наступает обеднение смеси. И в двигателе начинаю идти пропуски. Т.е. двигатель "чихает". В этот момент срабатывает центробежный регулятор (раз падают обороты надо их увеличить) и добавляет газа еще. И двигатель встает окончательно.

Прямо диагноз и руководство к действию

foma66 написал :
какой двигатель выбрать предпочтительней Хонду или РобинСубару на замену родного?

Да присматриваюсь к желтому Robin-Subaru ответили есть в наличии цена 28 000 руб с ндс не уточнили цена с электростартером или без него направление вращение вала совпадает с Агрос надо ехать смотреть на месте что по крепллению и диаметру вала по цвету красный Хонда лучше подойдет да

Mixalych написал :
Да присматриваюсь к желтому Robin-Subaru

А что за модель?

Мне вот понравился такой:
Хотя у Хонды я бы взял GX-340 или iGX-340 (инжекторный)
И у хонды есть несколько типов выходных валов: Q-Type, V-Type, L-Type, S-Type

Вот хороший сайт, что бы сориентироваться по ценам и характеристикам:
И вот:

foma66 написал :
А что за модель?

Да чтобы не делать рекламу отправлю в личку насчет типа выходного вала нужен конус длиной 32 мм диаметром 20 мм на 24.8 мм с резьбой на конце М16 посадочные размеры родного УМЗ фланец диаметром 150 мм 4 шпильки по окружности 184 мм сам измерял