Агрономия и технологии с использованием мотоблоков.

Можно попробовать тряпочную изоляцию. Tomkol. всё правильно понял. Точно такая же конструкция - и
точно такая же беда.

Тол написал : ремень новый

И по жопе:D

Faeton0011 написал : точно такая же беда.

Осилю- поясню. Победим мы технику, не умом, а упрямством.;)

Тол написал : Клиновидной

Мне тоже так показалось, но...

kanol написал : но там ремень на шкив идет плоской стороной, пробуксовывает.

kanol написал : Может Вот этот ролик опустить, чуть ниже. А ремень взять длиннее.

Либо ролик опустить, либо рычаг сделать не Г-образный, а прямой и тягу к нему так прицепить, чтобы ход (амплитуда) ролика получился больше. Или взять ремень более широкий (если можно такой найти) - мне кажется, что он сильно утоплен в шкив, а ведь обычно ремень должен быть по уровень с наружным краем шкива.

Tomkol написал : Либо ролик опустить, либо рычаг сделать

Либо в ХАРЬКОВ и купить КИТАЙЦА. Классный МБ. Друг, припер себе, я уже плохо полгода сплю.:)

kanol написал : купить КИТАЙЦА

В принципе это тоже один из вариантов. У меня китайский клон Фаворита, но стоит в два раза дешевле оригинала. Отлично работает. Но что в Вашем Кадви прикольно - это ременная коробка передач. До меня только сейчас дошло, что шестеренок-то и нету вовсе (не считая передачи на колеса). А так - всё на виду. Минимум деталей. Соответственно минимализирована вероятность поломок. Вы зря не цените это. С шестеренчатой коробкой если что случится, то геморроя с её ремонтом будет в несколько раз больше, чем решить проблему со шкивами и ремнями. От добра добра не ищут.

С передачей такого типа задняя получается не пониженная. Сцепления ремня с ведущим роликом маловато. Может и правда, канифоль? На Каскаде такое-же, может в той теме поспрошать?

kanol написал : Либо в ХАРЬКОВ и купить КИТАЙЦА. Классный МБ. Друг, припер себе, я уже плохо полгода сплю.

Сам являюсь обладателем МК китайского производства... Теперь сплю нормально;)

Tomkol написал : Но что в Вашем Кадви прикольно - это ременная коробка передач.

Это сцепление, между двигателем и коробкой. Просто задней в коробке нет.

VVell написал : С передачей такого типа задняя получается не пониженная. Сцепления ремня с ведущим роликом маловато. Может и правда, канифоль?

Надолго не хватит. Все-таки попробуйте найти более широкий ремень. Такой ширины, чтобы он в канавку шкива так глубоко не проваливался, как видно на фотке.

Faeton0011 написал : Это сцепление, между двигателем и коробкой. Просто задней в коробке нет.

Ага, теперь ясно.

Tomkol написал : Все-таки попробуйте найти более широкий ремень. Такой ширины, чтобы он в канавку шкива так глубоко не проваливался, как видно на фотке.

Ручей в принципе стандартный и ремень под него тоже. Буксует наверное из-за того, что слабое натяжение или мала площадь соприкосновения с ведущим шкивом (из фото видно, что включение заднй передачи происходит при натяжении ремня вверх). В принципе при работе должно бытоь видно на каком шкиве буксует.Нужно решить проблему с натяжением или увеличением площади соприкосновения. Если пишут, что на новом работал, значит ремень подносился и шкивы отполировались.

Vladikom написал : Если пишут, что на новом работал, значит ремень подносился и шкивы отполировались.

Скорее всего. Еще и вытянулся ремень со временем.;)

Нет ребят, новый ремень хватает на 3 часа работы. Натяжка ремня происходит рычагом на руле. Т.е включением задней скорости. Да так что рука отваливается держать. Ну и длинной тяги регулируется. То что отполировался шкив более вероятно.

Faeton0011 написал : Натяжка ремня происходит рычагом на руле. Т.е включением задней скорости. Да так что рука отваливается держать.

У моего МК конструкция почти такая же. Ручки держать очень легко.

Что то правда тема не очень подходящая. Может перейдём,то скажите куда. Вперёд,действительно,очень легко.даже ребёнку. Но назад,жесть.