Тол написал : Может пора шкив на двигателе поменять? Пятый сезон мотоблок дорабатывает.
Прошу прощенья. Мы же говорим о ведущем шкиве? Шкив этот металлический;) Ему по-моему вообще ничего не страшно. Лишь бы на валу сидел правильно. Проводя аналогию со своим МК, один и тот же ведУщий (двухручЪевой) шкив (соответственно один ручей на передачу вперед, другой на передачу назад... вращается в одну и ту же сторону). Блестит он или нет на моем МК роли не играет. При отпущенных прижимных роликах на заведенном двигателе он вращается постоянно. Ведомый шкив (ф=250 мм) также имеет два ручья. Клиновидный - на переднюю передачу, П-образный - на заднюю. Оба ремня - клиновидные:o. Охват ведомого шкива при включении хоть передней, хоть задней передачи отличается незначительно. Может дело на самом деле в прижимных устройствах? Да, еще, задняя передача на моем МК реализована за счет алюминиевой шестерни, которая входит в зацепление с металлической шестерней, расположенной на выходном валу двигателя. При заведенном моторе, естественно вращаются обе;). Почему участвую в диалоге? Есть интерес попробовать окучивать ДО на ЗХ на ГЗ (готовы уже). На передней передаче слишком высока скорость вращения у выходного вала цепного редуктора. Ходоуменьшителя нет и делать (также покупать) не буду. Ручки поверну "задом наперед" без напряга для себя. Только нет уверенности в выносливости конструкции при работе в таком режиме. Но! Мотор, шкивы - одни и те же, ремни, прижимные ролики и их конструкция мало друг от друга чем отличаются. С развесовкой и креплением ручки есть варианты. Остается соединение шестерен с выходного вала двигателя.;) Насколько оно надежное сталь/алюминий (или не алюминий...)? О как чиркнУл...
