Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

Огромное спасибо taljn. Если можно, хотя бы на вскидку диаметры шкивов. А если на цепь, то какую и как со смазкой?

2ВалерийБ Диаметер маховика 300 мм а шкива на движке 60мм . Смазка цепи как у мотоцыкла при такой скорости вращения её хватит на много лет, если я не прав поправте!

Еще раз спасибо taljn. В молодости была у меня ЯВА. Цепь там действительно ходила долго, хотя и в кожухе. У ИЖ-Пс без кожуха, тоже работала долго. Только требовалось переодически чистить и смазывать. Мой агрегат будет ездить меньше, да и нагрузки послабее. Склоняюсь к применению цепи. Буду изучать вопрос.

2ВалерийБ здравствуйте.если будете делать с пром валом то с двигателя на вал-ременное сцепление с передаточным3,5 а с вала на кпп лучше наверное цепью с шагом 12 а звезды с мото минск,восход с передаточным 2.5 .цепь с маленьким шагом на больших оборотах работает мягче и тише чем с крупным и звезды меньше и компактнее.

2lexx Если использовато цепь тогда ненада сцепления на ремне ,проще родное с запорожца это увеличит вес и родное сцепление помощьнее какого либо ремня!

Для родного сцепления нужен маховик, а маховику нужен коленвал или нечто с мощной опорой.

На мой взгляд коленвал от зазпоржожца достать не трудно. у нас по цене металлолома можно взять ну или за пиво.

В моем случае, как мне кажется, как раз тяжелый маховик является причиной сильного стука. По сравнению с его массой, более 20кг со сцеплением, масса коленвала двигателя, вес всего движка 15кг, значительно меньше. Поэтому, то двигатель толкнет маховик, тот выбирает люфты коробки и резко подтормаживается и притормаживает двигатель. Жесткая связь. Попалось фото разобранной Хонды. Там внутри несколько шестерен . Наверное, мой китаец такой же. Видимо выбираются зазоры в шестернях, отсюда сильный стук в двигателе. Конечно, хочется оставить родное сцепление. Но набрать редукцию на ремне более 7 не получается без промежуточного вала. Цепь решит эту проблему, но опять жесткая связь и проблема может повториться. Наверное, нужно применить две ступени ременной передачи и на ось движка добавить маховик на пару кг. Тогда ремень будет смягчать, демпфировать, колебания мотор-маховик.
Маховик у меня вращается на двух 106 подшипниках. А они, мне говорили в магазине подшипников, нормально работают в бетономешалках. Пока решения нет.

ВалерийБ написал : Маховик у меня вращается на двух 106 подшипниках.

А почему все стараются поставить шкив или звёздочку ближе или в колокол. Если маховик (с сцеплением) посадить на вал длиной см 10 (между подшипниками), то можно и с другой стороны вала ставить шкив, звёздочку. С одной стороны вала маховик (сцепление),а с другой шкив, звёздочка. И оставить ВОМ. Медленно, но сам делаю себе так. Подшипник к маховику 208, а с другой стороны 306. Маховик прикрутил родной гайкой(болтом). Там в середине подшипник под первичный вал. При такой компановке можно менять шкивы, звёздочки подбирая то что надо. Фото вала скину позже.

Интересно, как это выглядит. Если пока нет фото, скиньте рисунок (набросок). Спасибо.

А как будет выжиматься сцепление. Нужно фото. Если можно в нескольких позициях.

Lomik написал : Если маховик (с сцеплением) посадить на вал длиной см 10 (между подшипниками), то можно и с другой стороны вала ставить шкив, звёздочку. С одной стороны вала маховик (сцепление),а с другой шкив, звёздочка. И оставить ВОМ. Медленно, но сам делаю себе так. Подшипник к маховику 208, а с другой стороны 306. Маховик прикрутил родной гайкой(болтом). Там в середине подшипник под первичный вал. При такой компановке можно менять шкивы, звёздочки подбирая то что надо.

Интересно, как это выглядит. Если пока нет фото, скиньте рисунок (набросок). Спасибо.

Вал выглядит так

Корпуса подшипников ещё не крепил, но сложности не будет, только центрация.

ВалерийБ написал : А как будет выжиматься сцепление.

Стандартно или механически. Ведь всё с ЗАЗ остаётся. Просто вал в двух подшипниках устойчивее. Те же самые циркулярки, фуганки и т.д.