Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

Вася Карулес написал : жизне способен ли этот вариант?

А не легче просверлить?

Профф написал : Глушак в вашем случае маловероятно , смотри карб и воздухан . У меня вообще колена нет сразу глушак но заводится с первого тычка и работает как часы . При засоренном воздухане было то же самое .

Да вот только воздухана вообще нет как видно из фото, нет сопротивления фильтра и воздуха слишком много а значит богатая смесь . А если по взрослому к вопросу подходить, то рассматривать надо комплекс (сальники, выхлоп, воздух, карб) да и глушители не надо торопиться курочить, а если хочется так сильно укоротить, то лучше это после конуса сделать. Еще частенько на карбах уши выгинает и они начинают воздух подсасывать, тоже долго настраивать можно, пока не шлифонешь посадочные. Ну и если бы мне дали выбор, то поставил бы Явовский.

Вася Карулес написал : Вопрос к спецам жизне способен ли этот вариант?Полуось волгавская прорезать как нарисовано и на горячую посадить втулку.

Если я правильно Вас понял, Вы хотитте сделать включаемую блокировку дифа. Такой вариант жизнеспособен , только втулку надо делать подлинней (чтоб она была подлиннее прорези )

Вася Карулес написал : Вопрос к спецам жизне способен ли этот вариант?Полуось волгавская прорезать как нарисовано и на горячую посадить втулку.

Если я Вас правильно понял Вы хотите сделать включаемую блокировку дифа. Вариант жизнеспособен, только втулку надо делать подлинней прорези, всторону дифа примерно на 1-1,5см, всторону колеса 3-5см,

rele_svg написал : Отрезать нафиг. только последнюю шейку оставить.

А куда эту шейку лепить?:eek:

Благодарю за ответ,ещё вопрос воздухан был но нолевого сопротивления что ловит только комаров,а разве вданном случае смесь будет богатая а не бедная?Ведь во здуха поступает больше а бензина столько же и ещё иглу и поднимал и опускал как должно быть?Благодарю за ответ.

Вася Карулес Обогащение смеси идет за счет увеличения подачи воздуха , c нулевым воздуханом движок не будет нормально работать ,

День добрый!!! Я думал ветка засохла, а она шумит как у крепкого дуба. Я от мотоблоков отошел давно (таскать нет желания) лебедка отлично, но работать нужно вдвоем (все перепробовал). Пришлось делать тракторец на базе ЗАЗ 40ковки. Возникло пару вопросов насколько надежный сварной вал предложенный в ветке? и почти нет информации о расходе топлива на сотку при глубине вспашки????

hammer я не спец но смотря для чего он будет исполь зоватьсяя.мне кажится что опорный подшибник будет необходим если будет смещение по волам.

HAMMER написал : насколько надежный сварной вал предложенный в ветке?

Все зависит от сварщика. Я на своем тракторе пашу двух корпусным плугом.http://www.youtube.com/watch?v=XtoTkQe9xCs

Профф написал : Обогащение смеси идет за счет увеличения подачи воздуха , c нулевым воздуханом движок не будет нормально работать ,

вы вообще думаете когда пишите?богатая смесь это когда мало воздуха и много топлива.почитайте умные книги.на двух моих снежах (движки юпитер и турист)стояли фильтры ввиде решотчатого корпуса обтянутого тканью от бабушкиного тончайшего плотка и все прекрасно работало.обогащение смеси нужно только при пуске и прогреве двс тк топливо плохо испаряеться и оседает на коллекторе ,стенках кривошипной камеры итд и к моменту воспламенения смесь уже нормальная 1 к 16 по массе.лишнее сопротивление возуха приведет к потере максимальной мощности двс.карбюратор можно настроить на любое сопротивление воздуха-жиклеры,уровень топлива,высота установки иглы и тд.

lexx написал : вы вообще думаете когда пишите?богатая смесь это когда мало воздуха и много топлива.почитайте умные книги.на двух моих снежах (движки юпитер и турист)стояли фильтры ввиде решотчатого корпуса обтянутого тканью от бабушкиного тончайшего плотка и все прекрасно работало.обогащение смеси нужно только при пуске и прогреве двс тк топливо плохо испаряеться и оседает на коллекторе ,стенках кривошипной камеры итд и к моменту воспламенения смесь уже нормальная 1 к 16 по массе.лишнее сопротивление возуха приведет к потере максимальной мощности двс.карбюратор можно настроить на любое сопротивление воздуха-жиклеры,уровень топлива,высота установки иглы и тд.

Вот и я о томже что нужно настраивать карб , а длинна колена глушителя на запуск и работу ДВС почти не влияет .

lexx написал : богатая смесь это когда мало воздуха и много топлива

А на счет топливной смеси все наоборот , чем больше воздуха тем богаче смесь

Профф написал : А на счет топливной смеси все наоборот , чем больше воздуха тем богаче смесь

Зачем спорить, надо взять и почитать.http://www.nakley.ru/Tuning/dvigatel/02.htm

c leхх-ом согласен .богатая смесь может быть при малом количестве воздуха или при закрытой воздушной заслонке,при высоко поднятой игле-на малых оборотах не устойчивая работа.как я уже писал фильтр 0 сопративления ,но когда поставил явский 3 карб и начал заводить заметил что из краба наружу летит больше чем вовнутрь поэтому исделал предположение насчёт колена.заводится трудновато,и на малых не устойчив а вот средние и выше песня.чувствуется исила и приемлимость.klech писал по поводу сальника но мне кажится его только с большого буксира можно было бы завести если бы он был нарушен. да наверное я и неправ но думаю что сальники скорей больше чтобы с коленвала грубо говоря невылетало.благодарю за помощь советы свои испытания на некоторое время сворачиваю-сломал ногу,и время тьма и делать нечего .спасибо