Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

не смог скинуть с телефона фотки. для простоты и минимальном использовании токарки, отрезал шейку шатунную коленвала и приварил валик, потом проточил. так как при выжиме сцепления осевая нагрузка идет на коленвал , а он упирается в подшипник а тот чтоб не выскакивал с корпуса прикрутил поддерживаюшую пластину
так же на вал двигателя буду устанавливать дополнительную звездочку для вом в качестве вязальной проволоки пришлось использовать нихромовую из спирали нагревательной

ччтото крутится в памяти что коленвал чугунный.днепровский точно 100 проц.

дигриз 01 написал : ччтото крутится в памяти что коленвал чугунный.днепровский точно 100 проц.

днепровский да а вот ураловский стальной , и к нему можно спокойно варить

понял,пойду проверю по книжке на всякий,и пойду варить))

анрі13 написал : Что за зверь?Надеюсь-не от грузовика Урала?

Плиз,прошу прощения,провтыкал тяжа моцыка.У нас он редко встречался раньше,а сейчас вообще раритет.

дигриз 01 написал : понял,пойду проверю по книжке на всякий,и пойду варить))

ну как убедились , там сталь хорошая так как коленвал сборный на роликовых шатунных подшипниках.
вроде у вас коробка жигулевская к двигателю.или будете менять.

вот соединение моего мотоблока

нет еще не проверил,устройство знаю,но так как из 80 моих мотоциклов уралов было ток 2 шт,которые непришлось расчленить,сомневался-но сейчас врубил мозги-похоже вы правы,по муффте я приверженец более эластичного соединения,надеюсь ваше тоже послужит гораздо.

Привіт Усім !!! Ось мій варіант мотоблока КВ  ![]() ![]()![]() ![]()![]()![]() ![]()![]()![]()![]() ![]()![]()![]()![]()![]()

Чекаю на ваші коментарі.

bogdik81Чекаю на ваші коментарі.Железа для МБ не пожалели.Какой вес  этого зверя?

Сделано с любовью. Но просчёты вылезут сами при использовании ... Большая нагрузка на руки будет (надо противовес делать).

Нарахунок ваги! Незнаю , не важив, але важкий. Я так думаю що лишня вага йому піде на киристь. З переду є бампер в майбутньому думаю до нього прикріпляти противагу. А взагалі мені чогось постійно здавалося, що з меньших матеріалів булоб ненадійно тому робив з запасом.

 Була спочатку проблема я ставив напряму двигун на первічний вал коробки ( шківи  мотор 90мм  -  первічний вал коробки шків від компресора зіла 210мм), на першій передачі була велика швидкість і рвало ремні. Було вирішено поставити проміжний редуктор, був мість від МТ (мав намір зробити фрезу) на двигуні і редукторі шківи одинакові, а на виході з редуктора і на кпп залишились шківи що були на першому варіанті. Тупер перша передача дуже повзуча, а четверта має приблизну швидкість як спочатку була друга.