Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

rout, не страшно 40 км.ч на мотоблоке гонять ? :a Я хочу применить такую же схему (с кпп днепр) только передачу ременную. А почему соединили двс и кпп через вал,а не напрямую ? Варианты стыковки есть.

wild sobol написал: rout, не страшно 40 км.ч на мотоблоке гонять ? :a Я хочу применить такую же схему (с кпп днепр) только передачу ременную. А почему соединили двс и кпп через вал,а не напрямую ? Варианты стыковки есть.

40 км/ч ездил только 1 раз во время испытаний. Обычно необходимости ездить с такой скоростью нет. Тем более, что я на мотоблоке не езжу, а перевожу его в прицепе авто.

Почему передача через вал?

1. Возможность изготовления такой конструкции, как говорят, "на коленке". При кажущейся сложности конструкции, такая передача проще в изготовлении;
2. При таком соединении вибрация от маховика КПП МТ не передается на двигатель китайца;
3. Простата ремонта, доступ ко всем узлам, возможность поузловой разборки буквально в пролевых условиях;
4. При установке на валу шкива, имеется возможность "присобачить" через ременную передачу дополнительное оборудование, например генератор или гидонасос.

Недостаток такой конструкции только один - растянутость всего мотоблока, то-есть некомпактность. Хотя такая "растянутость" для развесовки только играет на пользу (центр тяжести перемещается вперед).

Реализованных на форуме вариантов стыковки вижу только два: через вал, как у меня, и непосредственное жесткое соединение вала двигателя и маховика КПП МТ.

Передача ремнем с КПП МТ на КПП ЗАЗ? Сомневаюсь. Будет проскальзывать. После КПП увеличивается крутящий момент, или другими словами, уменьшается скорость но увеличивается прилагаемая к передаче сила. Тут лучше будет работать цепь. Ремень должен работать на бОльших скоростях.

rout, не могу несогласиться.так действительно проще.у вас выход с кпп мт используется как вом ? Как на счёт шумности цепной передачи ? Цепь не смазывается ?

wild sobol написал: rout, не могу несогласиться.так действительно проще.у вас выход с кпп мт используется как вом ? Как на счёт шумности цепной передачи ? Цепь не смазывается ?

Да, выход с КПП МТ делал с шлицевым соединением, на всякий случай. Пока его не использую. Грех было не сделать. Там ВОМ сам просится. Также просится сделать ВОМ и с первичного вала КПП ЗАЗ. Я правда не сделал, время поджимало.

Цепь действительно слышно. Смазка цепи как в мотоцикле: пальцем, время от времени.

посоветуйте - есть кпп40 хочу построить мотоблок - какой двигатель взять- Iron Angel E200 или Forte F200G?кто использовал эти движки?по ттх вроде одинаковые а отзывов в нете 0!

wdz написал: какой двигатель взять- Iron Angel E200 или Forte F200G

Странно,что параметры почти одинаковы,а расход горючки настолько разнится :confused: не стану отговаривать,но я бы брал двиг чуть по-сильней.По началу кажтеся,что объем работ ограничен,затем "апетит" приходит во время еды :)

vinni-puch написал:

wdz написал: какой двигатель взять- Iron Angel E200 или Forte F200G

Странно,что параметры почти одинаковы,а расход горючки настолько разнится :confused: не стану отговаривать,но я бы брал двиг чуть по-сильней.По началу кажтеся,что объем работ ограничен,затем "апетит" приходит во время еды :)

Я по расходу так скажу: любой четырёх тактный бензиновый двигатель жрёт в среднем 230 грамм топлива на 1-ну лошадиную силу в час.Пришлось движку час под нагрузкой поработать, пол бака как и не было, протарахтел на холостых, так как бут то и не работал вовсе.Сделав первый мотоблок вы в начале будите удивляться почему он столько жрёт?, но уже через пару месяцев вы заметите что ваш конь стал намного меньше кушать , а работать больше. Многие спихивают на то что движок прикатался, конечно это одна из причин, но не главная. Основная причина это то, что вы натешились возможностями своей техники, перестав её испытывать на выносливость, плюс подобрали оптимальные режимы работы. А те 360 или 390 грамм в час про которые там пишут, кто знает в каких условиях их замеряли? и наврятли вы когда нибудь получите в работе мотоблока расход в 350- 400 грамм в час, ну если конечно не щетать работой передвижение мотоблока без каких либо плугов, прицепов и прочего, так сказать в холостую.Ну и для прикола сравните расход одного итого же двигателя на разных сайтах.http://vladgreenline.com/p65684584-dvigatel-iron-angel.html; http://remont.1k.by/instruments-engines/ironangel/Iron_Angel_E200-1506489.html; http://vladgreenline.com/p65684460-dvigatel-iron-angel.html

wdz написал: посоветуйте - есть кпп40 хочу построить мотоблок - какой двигатель взять- Iron Angel E200 или Forte F200G?кто использовал эти движки?по ттх вроде одинаковые а отзывов в нете 0!

В прошлом году я тоже терзался муками выбора Іron Angel E200 или Forte F200G. И узнал такую вещь, что Іron Angel это тот же Forte и другие подобные, но с расточенным цилиндром и установленным ремонтным поршнем. Отсюда проблема с ремонтом. Обратите внимание, что Іron Angel по объему двигателя чуть больше. Это мизерное увеличение объёма дает право говорить продавцам о большей мощьности. Вобщем я отказался от Іron Angel из за его таковой особенности. Кстати он почему-то даже дешевле.

спасибо всем за полные ответы пойду брать форте! тогда еще вопрос какая мин, толшина метала плиты на сцепление заз 40 (кпп мт без сцепления)при том что обработка на станках почти не реально или взять 5мм и усилить профилем \ уголком?а на вал снаружи посадить звезду иж з\ колесо?

Hivin, УЛЫБНУЛО!!!

wdz написал: спасибо всем за полные ответы пойду брать форте! тогда еще вопрос какая мин, толшина метала плиты на сцепление заз 40 (кпп мт без сцепления)при том что обработка на станках почти не реально или взять 5мм и усилить профилем \ уголком?а на вал снаружи посадить звезду иж з\ колесо?

Не совсем понял вопрос. Я на колокол запарожской коробки ставил металл 4 мм. Просто болгаркой обрезал по контуру, внутрь приварил пластины которые центрировали плотно по внутренниму диаметру колокола плиту.Там где вал рассверлил отверстие, из трубы сделал кольцо под подшипник к которому приварил пластину и всё это прикручивается 4-мя болтами к плите. Там где крепится навесное , на всю длину вварил изнутри ещё одну пластину из четвёрки примерно 100 мм шириной. На шлицы коробки заз садятся как родные диски так и диски от жигулей восьмёрки и ещё от какого то фиата.