Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

евгений.п написал: нужен Ваш совет по поводу-как прицепить плуг(если возможно)в моем варианте размещения агрегатов ?

Путей наверное много, и как один из вариантов:

где зеленое придется обрезать. на моем сделано так:

нижние тяги между собой жестко сварены (а плуг регулируется (осевой наклон) как в мотоблочных сцепках

на Вашем можно сделать нечто подобное (вместо одной центральной тяги стоит две), будет широченная скоба прицепная конечно, но ведь все это прицепное может быть съемное, отработали -сняли (я не снимаю, но у меня сделано обратной трапецией и с прицепом нормально, хотя если нужно снять -четыре болта вынимаем и вся эта конструкция в сторону...) подъем производится электролебедкой (на фото видно), на вашем придумать как...

VTS, Спасибо за ответ... (будем думать)

VTS, Спасибо за ответ... (будем думать)

. Всем добрый день. Подскажите как мне поставить КПП мт что бы была задняя передача

Dimka 46rus написал: Подскажите как мне поставить КПП мт что бы была задняя передача

Видится так: 1 Поставить вместо двух цепей к колесам и верхнего вала с большой звездочкой редуктор от МБ1 с разблокировкой оси колес. 2 На вал привода колесных цепей добавить ещё одну большую звезду. Обе звезды свободно вращаются на валу, между ними муфта-переключатель (либо одна звезда, либо вторая). Приводной вал (там куда у вас идет тяга) оснастить второй звездой. Передний ход остается как есть. ЗХ цепь огибает большую звезду сверху и через паразитную звездочку возвращается в приводному валу. Большие звезды вращаются в разные стороны. От их включения зависит Вперед-Назад. 3 Поставить КПП от авто. Радикальная переделка. 4 Под кожухом от мотора до приводного вала цепь? Ремень? На валу сделать муфту-переключатель, поставить две цепи (ремня), аналогично как сделан привод на МБ1.

Jesha, Спасибо за совет

разборные полуоси на минитрактор (мотоблок).

полуоси ваз

сухари вырезал болгаркой из 10мм фланца, потом все вместе зажимал и зачищал в тисках под размер болгаркой и шлифмашинкой

полуоси сверлил, вот это гемор. сначала пытался сверлить перьевыми сверлами по стеклу насквозь, наметил первую полоусь где-то до середины но сломал три сверла. потом попробовал обычным 3мм сверлом и просверлили. сердцевину сверло проходит как масло, в 3-4мм от выхода тупиться. достал, заточил, прошло еще 2мм. достал, заточил, еще 1мм. достал, заточил - вышло! сверло на 3мм выкинул - сточилось, первый раз в жизни сточил сверло, остальные ломал. купил еще штуки три перьевых на 6мм и кобальтовое 8мм на развертку, перьевые на второй полуоси ушатал, кобальтовое грызет с трудом, после перьевого еще более-менее, лезьть в полуось вообще не хочет, про чистовую развертку до 8мм речи не идет. купил еще одно на 8 и развернул отверстия. вылез еще косяк - отверстия играют +-0,5-1мм, соосности между ними и сухарями нет. в сухарях планировал резьбу а все винты в нее не лезут, макимум три и с деформацией резьбы. в итоге придумал следующее: отверстия в сухарях с резьбой разворотил до 9мм а под гайки высверлил такие же отверстия на 14 что и под винты. на винтах пришлось немного снять фаску болгаркой, зажав в сверлильном станке что бы плотнее голова лезла в отверстие от сверла, запаса в сухаре на 10мм практически нет, голова у винта 8мм, он немного торчит над поверхностью но место в пазе кпп заз для этого есть. гайки м8 таким же образом немного сточены грани (14,4 диаметр, в отверстие на 14 не лезет) и обточены на конус как у сверла. винты по DIN 912 8.8 с неполной резьбой. расчет на то, что 4ре винта м8 где-то примерно соответствуют сухарю на 16

dmat написал: разборные полуоси на минитрактор (мотоблок).

полуоси ваз

сухари вырезал болгаркой из 10мм фланца, потом все вместе зажимал и зачищал в тисках под размер болгаркой и шлифмашинкой

полуоси сверлил, вот это гемор. сначала пытался сверлить перьевыми сверлами по стеклу насквозь, наметил первую полоусь где-то до середины но сломал три сверла. потом попробовал обычным 3мм сверлом и просверлили. сердцевину сверло проходит как масло, в 3-4мм от выхода тупиться. достал, заточил, прошло еще 2мм. достал, заточил, еще 1мм. достал, заточил - вышло! сверло на 3мм выкинул - сточилось, первый раз в жизни сточил сверло, остальные ломал. купил еще штуки три перьевых на 6мм и кобальтовое 8мм на развертку, перьевые на второй полуоси ушатал, кобальтовое грызет с трудом, после перьевого еще более-менее, лезьть в полуось вообще не хочет, про чистовую развертку до 8мм речи не идет. купил еще одно на 8 и развернул отверстия. вылез еще косяк - отверстия играют +-0,5-1мм, соосности между ними и сухарями нет. в сухарях планировал резьбу а все винты в нее не лезут, макимум три и с деформацией резьбы. в итоге придумал следующее: отверстия в сухарях с резьбой разворотил до 9мм а под гайки высверлил такие же отверстия на 14 что и под винты. на винтах пришлось немного снять фаску болгаркой, зажав в сверлильном станке что бы плотнее голова лезла в отверстие от сверла, запаса в сухаре на 10мм практически нет, голова у винта 8мм, он немного торчит над поверхностью но место в пазе кпп заз для этого есть. гайки м8 таким же образом немного сточены грани (14,4 диаметр, в отверстие на 14 не лезет) и обточены на конус как у сверла. винты по DIN 912 8.8 с неполной резьбой. расчет на то, что 4ре винта м8 где-то примерно соответствуют сухарю на 16

dmat, привет заварить все нафиг и не заморачиваться.особенно проварить с торца.подшипники в етом узле ходят долго.при надобности можно и отрезать .зато надежно а ваш вариант очень сомнительний по надежности...

Я сверлил в москвичевской полуоси простими сверлами под стандартний палец получилась тонкая стенка в полуоси-4-5мм для надежности проварил все .особенно с торца.пока что держит...удачи...

в моем случае это выглядит вот так:

считаем со стороны болта: разрушающая нагрузка на болт М8 класса прочности 8.8 29кН (2900кгс), рекомендованная нагрузка попадалась 1200 кгс, у меня 8 болтов, в каждом на срез работает по 2 сечения, т.е 16х1200 = 19200 кгс

со стороны колеса: вес МТ 260кг, тяга на сухом асфальте 0,7-0,9 ну никак не больше 240кг, колеса 175/70R13, грубо 300мм радиусом, полуось 13мм радиусом, выигрыш в силе 300/13 в 23 раза или 5600 кгс, сравните с 19200 рекомендуемой или 46400 разрушающей нагрузкой

а в планах навесить на эти болты трубу для блокировки дифференциала, но ее необходимость сначала надо прочувствовать т.е скорее начать работать на технике

скорее всего полуось сломается в месте последнего сверления от внутреннего ее торца...